說可不可靠還是一個偽命題！為何？因為海馬8s是海馬剛推出的新車型，也不知道在上市之前，海馬汽車公司有沒有對他進行嚴格的各種試驗和測試。汽車是一個對精密性要求很高的一個物種，並不是說，你把世界上最好的發動機，最好的變速箱，最好的總成，最好的底盤等零部件，放在一起就能造出一輛最好的車輛。
說可不可靠還是一個偽命題！為何？因為海馬8s是海馬剛推出的新車型，也不知道在上市之前，海馬汽車公司有沒有對他進行嚴格的各種試驗和測試。汽車是一個對精密性要求很高的一個物種，並不是說，你把世界上最好的發動機，最好的變速箱，最好的總成，最好的底盤等零部件，放在一起就能造出一輛最好的車輛。
這就需要考驗海馬的工程師們，是不是把變速箱發動機以及底盤等汽車重要的一些結構和部件，匹配到一個上佳的狀態，其實在汽車市場上有很多車型，到上市之後，仍然是一個半成品，通過不斷的收集消費者的反饋，以及對車型不斷的改進和匹配，從而使車輛三大件的可靠程度達到相對可靠的狀態！
說可不可靠還是一個偽命題！為何？因為海馬8s是海馬剛推出的新車型，也不知道在上市之前，海馬汽車公司有沒有對他進行嚴格的各種試驗和測試。汽車是一個對精密性要求很高的一個物種，並不是說，你把世界上最好的發動機，最好的變速箱，最好的總成，最好的底盤等零部件，放在一起就能造出一輛最好的車輛。
這就需要考驗海馬的工程師們，是不是把變速箱發動機以及底盤等汽車重要的一些結構和部件，匹配到一個上佳的狀態，其實在汽車市場上有很多車型，到上市之後，仍然是一個半成品，通過不斷的收集消費者的反饋，以及對車型不斷的改進和匹配，從而使車輛三大件的可靠程度達到相對可靠的狀態！
說可不可靠還是一個偽命題！為何？因為海馬8s是海馬剛推出的新車型，也不知道在上市之前，海馬汽車公司有沒有對他進行嚴格的各種試驗和測試。汽車是一個對精密性要求很高的一個物種，並不是說，你把世界上最好的發動機，最好的變速箱，最好的總成，最好的底盤等零部件，放在一起就能造出一輛最好的車輛。
這就需要考驗海馬的工程師們，是不是把變速箱發動機以及底盤等汽車重要的一些結構和部件，匹配到一個上佳的狀態，其實在汽車市場上有很多車型，到上市之後，仍然是一個半成品，通過不斷的收集消費者的反饋，以及對車型不斷的改進和匹配，從而使車輛三大件的可靠程度達到相對可靠的狀態！
現在就說上市海馬8s車型的三大件，如何可靠的話，那純屬吹牛不打草稿！
感謝邀請，做為海馬老用戶，海馬汽車的製造質量還是可圈可點的，本人第一輛海馬m3開了19W公里，沒有出現任何大問題，就更換了一些保養必須配件，後因工作問題換了S5，現在已經4年了，7.5W公里，我是做水利工作的，經常路村鎮，深山的路，在前兩個月只換了下襬臂總成和一些膠套。沒有其他問題！
海馬8s是於海馬HMGA平臺打造，1.6T的發動機是海馬汽車和德國FEV聯合開發的全鋁合金材質的第二代發動機，發動機生產線還引進了日本和德國的製造設備，估計賣房的錢就是夠買了這套設備。6AT的變速箱和底盤都是經過市場磨合過的，加上海馬技術人員的調校，海馬車的整體效果不敢說同級別第一，但還是有一定優勢的。
海馬汽車30年的造車經驗不是白來的，曾經和馬自達的合作也只是用了馬自達的車型和專利合做，和一汽也是相同，但製造工藝上還是海馬汽車自己所有。所以海馬新款8S在質量上也會更加嚴格，小毛病也可能是難免的，這是國產車的通病，是否會出現新平臺的一些問題還需要市場的檢驗，對8S有興趣的朋友可以去看看實車，最好看看高配的，驚喜還是很多的！
我的是2011款海馬福美來三代，8年了已行駛19.8萬公里，只換輪胎.機油.電池.剎車皮.球頭等易損件，現在還車況良好，比我朋友的別克凱越，伊蘭特好多了，就不明白那麼多磚家噴子到底有沒有購買使用過?海馬車油耗低，馬力足，耐用，特別發動機比同排量的馬力更大！
整體還不錯。1,6t 發動機 是海馬逆向開發的 6at 應該是韓國現代進口的 底盤是老的馬自達323的。就這個定價。如果你對通過性和 大空間裝載 的需求。可以入手。
這臺車整體的的發動機調教的還是不錯的 變速箱採用的也是可靠性比較高 又和發動機比較好匹配的6at變速箱。底盤整體也沒啥問題 就是感覺有點散。這是國產車的通病。以這個價格來說我感覺可以買，不過得考慮一下這個品牌的保有量，還有就是油耗可能會高點。
說起海馬的3大件，作為買了2輛海馬老車主告訴你沒問題，可以放心購買，算起來海馬造車也有30年的歷史啦！我開了11年的海馬車，就出現過一些小毛病，m5的排氣管有異響，m3的共振，基本上沒出過其它問題啦！
我點贊海馬，奔馳車怎麼樣那不是出廠就漏油，
不要以身試法了，掙點錢都不容易，國產車你像奇瑞，長城，吉利不都可以麼
說實話，這款車確實比較良心的高性價比。
現在的交通具生產廠家太多，車輛的質量有很大的提高，有些自主品牌車輛質量都很好。
