一般的我們的汽車在爬坡的時候，都是使用比較低的擋位，因為低檔位是對發動機有比較強的減速效果，因此發動機的扭矩就會被放大的比較大，這樣的話爬坡才會比較輕鬆；如果掛的擋位過高就容易造成扭矩不足，爬坡的時候就比較容易熄火，那麼我們回到題主提到的這個問題中來，如果爬坡的時候掛1擋的話會不會傷車？下面我們就來分析一下。

一般的我們的汽車在爬坡的時候，都是使用比較低的擋位，因為低檔位是對發動機有比較強的減速效果，因此發動機的扭矩就會被放大的比較大，這樣的話爬坡才會比較輕鬆；如果掛的擋位過高就容易造成扭矩不足，爬坡的時候就比較容易熄火，那麼我們回到題主提到的這個問題中來，如果爬坡的時候掛1擋的話會不會傷車？下面我們就來分析一下。

汽車作為一種非常耐用的工業產品，其用途是將人從一個地方帶到另外一個地方，實現門對門的便利性，那麼既然是耐用型的工業產品，就不存在說掛在1擋的時候就會壞或者說傷車，只能是說掛在1擋的時候車輛的轉速會比較高，而且車速也會比較慢，讓人感覺到好像車子比較吃力，所以才會感覺到會傷車。

但是實際上對於我們一般開的汽車來說，只要是運轉正常，都有著十分完備的冷卻系統和潤滑系統，而1擋也是我們開車起步的時候都需要掛的擋位。

一般的我們的汽車在爬坡的時候，都是使用比較低的擋位，因為低檔位是對發動機有比較強的減速效果，因此發動機的扭矩就會被放大的比較大，這樣的話爬坡才會比較輕鬆；如果掛的擋位過高就容易造成扭矩不足，爬坡的時候就比較容易熄火，那麼我們回到題主提到的這個問題中來，如果爬坡的時候掛1擋的話會不會傷車？下面我們就來分析一下。

汽車作為一種非常耐用的工業產品，其用途是將人從一個地方帶到另外一個地方，實現門對門的便利性，那麼既然是耐用型的工業產品，就不存在說掛在1擋的時候就會壞或者說傷車，只能是說掛在1擋的時候車輛的轉速會比較高，而且車速也會比較慢，讓人感覺到好像車子比較吃力，所以才會感覺到會傷車。

但是實際上對於我們一般開的汽車來說，只要是運轉正常，都有著十分完備的冷卻系統和潤滑系統，而1擋也是我們開車起步的時候都需要掛的擋位。所以說，即使是用1擋爬坡，只要不是很長時間的一直爬坡的話，都不會有太多的問題，唯獨會出現的問題就是平均油耗可能會過高，並且車輛的溫度會比較熱，但是即便是比較熱也會通過水冷系統將熱量散發出去，只要水箱裡面裝的還是冷卻液而不是自來水的話，一般情況下是不會出現問題的。

而我們再來討論第一個問題：手動擋的汽車爬坡的時候要用幾檔？我的答案是：看坡度來定，因為汽車的擋位越低，傳動比就會越小，所以發動機的動力就會被放大的越多，因此我們在開車爬一些特別陡的坡的時候，可以嘗試從1擋開始發力，等1擋的時候感覺到動力過剩並且車速還有提升空間的時候，就可以把檔位掛到2擋，而如果坡度變化，感覺到2擋動力不夠用的時候，就可以把擋位掛回1擋，繼續用大動力來推動車輛爬坡。

一般的我們的汽車在爬坡的時候，都是使用比較低的擋位，因為低檔位是對發動機有比較強的減速效果，因此發動機的扭矩就會被放大的比較大，這樣的話爬坡才會比較輕鬆；如果掛的擋位過高就容易造成扭矩不足，爬坡的時候就比較容易熄火，那麼我們回到題主提到的這個問題中來，如果爬坡的時候掛1擋的話會不會傷車？下面我們就來分析一下。

汽車作為一種非常耐用的工業產品，其用途是將人從一個地方帶到另外一個地方，實現門對門的便利性，那麼既然是耐用型的工業產品，就不存在說掛在1擋的時候就會壞或者說傷車，只能是說掛在1擋的時候車輛的轉速會比較高，而且車速也會比較慢，讓人感覺到好像車子比較吃力，所以才會感覺到會傷車。

但是實際上對於我們一般開的汽車來說，只要是運轉正常，都有著十分完備的冷卻系統和潤滑系統，而1擋也是我們開車起步的時候都需要掛的擋位。所以說，即使是用1擋爬坡，只要不是很長時間的一直爬坡的話，都不會有太多的問題，唯獨會出現的問題就是平均油耗可能會過高，並且車輛的溫度會比較熱，但是即便是比較熱也會通過水冷系統將熱量散發出去，只要水箱裡面裝的還是冷卻液而不是自來水的話，一般情況下是不會出現問題的。

而我們再來討論第一個問題：手動擋的汽車爬坡的時候要用幾檔？我的答案是：看坡度來定，因為汽車的擋位越低，傳動比就會越小，所以發動機的動力就會被放大的越多，因此我們在開車爬一些特別陡的坡的時候，可以嘗試從1擋開始發力，等1擋的時候感覺到動力過剩並且車速還有提升空間的時候，就可以把檔位掛到2擋，而如果坡度變化，感覺到2擋動力不夠用的時候，就可以把擋位掛回1擋，繼續用大動力來推動車輛爬坡。

總而言之，當我們開手動擋的汽車爬坡的時候，最主要的就是要控制好擋位，不要一下子把檔位掛到太高的擋位數上，這樣就容易造成車輛動力不足而導致熄火，最好是以3擋以下的擋位進行行駛，當坡度變緩路況變好的時候再升檔行駛。

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如果是正常路面，就是鋪好的那種，正常速度下3檔絕對夠用。如果是土路尤其是有坑的那種，第一次走就得求穩點了。我有一年走的那個上大壩的鬥坡，沒有鋪，路面坑多，而且與大壩垂直，很陡，爬到最高點看不見壩面，大壩上是雙向二車道，不帶路肩。第一次走2檔，到坡頂發動機轉速800，後來每次都1檔。

傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。

傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。

傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。

傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。

傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。

謝謝邀請。手動檔爬坡，要看具體路段。普通高速公路，無論怎樣的陡坡，從來沒有降檔過。只要車速在60碼以上，不必做降檔準備。國道，縣道上的緩坡，如果不帶彎，彎不急，四檔或三檔沒有問題。其中陡坡，三檔基本可以。主要看車速。村級公路，山區，坡度十分陡，可以降至兩檔，甚至一檔。不能因為一檔傷車而停下來不開。有個山莊，建在半山腰，800多米的海拔，到莊前，有幾百米，一檔也車輪打滑，下車兩個人後，一檔才上得去。

結論:檔位降低到幾檔，關鍵看轉速，轉速過高，必須降檔，這是原則。

1，看車子排量是多大的，還有就是看坡度，是否開空調

2，就拿大型超市的地下車庫來說，小排量車用一擋，大排量車可用二檔

3，不用怕傷車，油門又不用踩到8/9000轉的，用一檔肯定發動機在3000轉左右沒有事

你問的這個問題，要用幾檔這就要取決於這個車的發動機的動力怎麼樣，還要取決於你這個坡有多陡，還要取決於你是不是從坡底加起油門上來的，還要取決於你在半坡裡有沒有停頓的情況？一檔上坡虧不虧車也是一樣的！比如你這個車在爬這坡很陡二檔爬不上你肯定就要用1檔，然後1檔又要大油這個坡又長！肯定就虧車哈，這就是我說的取決於你這個車的動力有很大關係！還有就是動力不好在半坡裡1檔起步也是很容易燒掉離合器得。

多大的腳就穿多大的鞋，不能肯定用幾擋來爬坡，得根據實際路況來匹配。

1，就像在高速上跑，路況又好，那五六擋也能輕鬆上去啊。

2，我們得看坡度和路況再結合發動機的轉速來匹配相應的擋位

3，正常情況下手動擋車可以能過發動機轉速來判斷是否需要換擋，如果發動機轉速低於2000轉，那就要降擋了，不然動力會不足，容易熄火造成後溜。

4，如果轉速高於3000轉，那就要提升擋位了，不然轉速過高就會造成發動機損傷。

5，如果可以，憑經驗聽發動機的聲音也可以判斷是否要變擋，這個就需要有相應的經驗。

綜上，你可以結合這些情況來判斷，並不是說一擋就傷車，或者是一擋就肯定不傷車。

看你這麼問就知你沒開過車。

爬坡如果你五檔能爬上都可以，坡太陡一檔也行。

如果一檔開到六千轉都爬不上，那就不是傷車問題了，而是個人安全問題了。

看載重量和車型，一般2檔就夠了，檔位越小汽車的動力就越強，當然速度也就慢了，太高的檔位在上坡和轉彎的時候會被嗆熄火。下坡的檔位自然是越小越好，建議一檔二檔這樣發動機的怠速運轉就可以起到降低車速的作用