其實這就是汽車真正的實用成本。一輛車真正的使用成本並不是油耗高低、稅費。而是要等到賣車那一天，換車那一天，扣掉車輛殘值後才能計算出這輛車的真正用車成本。

其實這就是汽車真正的實用成本。一輛車真正的使用成本並不是油耗高低、稅費。而是要等到賣車那一天，換車那一天，扣掉車輛殘值後才能計算出這輛車的真正用車成本。

很多時候買100萬的車，並不是我們平民想的那麼簡單。在中國，不同階層中汽車代表的意義完全不一樣。底層的汽車，買來就是代步用的。不僅購車價格不能過高，而且還要省油、保養還要便宜，最好保值率在高一點。總之一切與實用有關係，買的是高性價比的車。這就是為什麼五菱、寶駿、捷達/桑塔納、哈弗、帝豪等汽車銷量高的原因，純粹是一個代步工具，你和我談安全、談操控、談加速、談質感、談做工、談舒適性，對不起，我不懂啥叫操控、加速，我需要的是物美價廉的汽車，其他與我關係不大。

其實這就是汽車真正的實用成本。一輛車真正的使用成本並不是油耗高低、稅費。而是要等到賣車那一天，換車那一天，扣掉車輛殘值後才能計算出這輛車的真正用車成本。

很多時候買100萬的車，並不是我們平民想的那麼簡單。在中國，不同階層中汽車代表的意義完全不一樣。底層的汽車，買來就是代步用的。不僅購車價格不能過高，而且還要省油、保養還要便宜，最好保值率在高一點。總之一切與實用有關係，買的是高性價比的車。這就是為什麼五菱、寶駿、捷達/桑塔納、哈弗、帝豪等汽車銷量高的原因，純粹是一個代步工具，你和我談安全、談操控、談加速、談質感、談做工、談舒適性，對不起，我不懂啥叫操控、加速，我需要的是物美價廉的汽車，其他與我關係不大。

而中層考慮的更多一些，經濟條件也相對更好一些，購車時考慮的更多的是安全、舒適、動力，對油耗反而不在意，更多的是自己開的得勁，滿足自己實際需求。購車價格普遍在20w以上。

其實這就是汽車真正的實用成本。一輛車真正的使用成本並不是油耗高低、稅費。而是要等到賣車那一天，換車那一天，扣掉車輛殘值後才能計算出這輛車的真正用車成本。

很多時候買100萬的車，並不是我們平民想的那麼簡單。在中國，不同階層中汽車代表的意義完全不一樣。底層的汽車，買來就是代步用的。不僅購車價格不能過高，而且還要省油、保養還要便宜，最好保值率在高一點。總之一切與實用有關係，買的是高性價比的車。這就是為什麼五菱、寶駿、捷達/桑塔納、哈弗、帝豪等汽車銷量高的原因，純粹是一個代步工具，你和我談安全、談操控、談加速、談質感、談做工、談舒適性，對不起，我不懂啥叫操控、加速，我需要的是物美價廉的汽車，其他與我關係不大。

而中層考慮的更多一些，經濟條件也相對更好一些，購車時考慮的更多的是安全、舒適、動力，對油耗反而不在意，更多的是自己開的得勁，滿足自己實際需求。購車價格普遍在20w以上。

而買百萬級別車輛的人，要麼是當做玩具，根本不在乎保值與使用成本。要麼純粹是生意需求，裝點門面、展現實力。

您開個捷達去談生意，肯定很多人都覺得這個人沒有實力，談成的機率不大。您要開一輛百萬級別的豪車去談生意、喝茶，那麼談成的機率高了很多，也更加容易讓人信服你。

其實這就是汽車真正的實用成本。一輛車真正的使用成本並不是油耗高低、稅費。而是要等到賣車那一天，換車那一天，扣掉車輛殘值後才能計算出這輛車的真正用車成本。

很多時候買100萬的車，並不是我們平民想的那麼簡單。在中國，不同階層中汽車代表的意義完全不一樣。底層的汽車，買來就是代步用的。不僅購車價格不能過高，而且還要省油、保養還要便宜，最好保值率在高一點。總之一切與實用有關係，買的是高性價比的車。這就是為什麼五菱、寶駿、捷達/桑塔納、哈弗、帝豪等汽車銷量高的原因，純粹是一個代步工具，你和我談安全、談操控、談加速、談質感、談做工、談舒適性，對不起，我不懂啥叫操控、加速，我需要的是物美價廉的汽車，其他與我關係不大。

而中層考慮的更多一些，經濟條件也相對更好一些，購車時考慮的更多的是安全、舒適、動力，對油耗反而不在意，更多的是自己開的得勁，滿足自己實際需求。購車價格普遍在20w以上。

而買百萬級別車輛的人，要麼是當做玩具，根本不在乎保值與使用成本。要麼純粹是生意需求，裝點門面、展現實力。

您開個捷達去談生意，肯定很多人都覺得這個人沒有實力，談成的機率不大。您要開一輛百萬級別的豪車去談生意、喝茶，那麼談成的機率高了很多，也更加容易讓人信服你。

當然您要是有真正的實力，那麼完全不需要豪車裝點門面。例如李嘉誠、馬雲、馬化騰等，開個三輪車去談判也沒有人會小看。而買百萬豪車裝點門面的人，一但生意順風順水，百萬豪車的成本很快就會收回。100萬買的不是車，是機會、是身份、是成功率。最終是一個投資而已，用來賺錢的投資。投資有風險，賺了則完全不用在乎購車成本，賠了，也就不去想車輛貶值的問題。100萬買的不是車！所以八年後80萬哪裡去了，這個問題根本不是我們所考慮的。而這個問題是購車者也是不會考慮的。

其實這也就是我不買100w車的原因了，不是買不起，買個15左右的國產2.0t，要啥有啥，當個摩托車開開，一年不洗車都沒關係，隨便停，隨便小剮蹭不心疼，空間大，動力夠，想超車超，啥？油耗？現在一個月能開幾次車呀？又不是出去上班的，就即便是出去上班的，也沒時間開，一年下倆一萬公里都不到，現個兩三年賺錢了又可以換新車，不賺錢就擺那唄，無所謂。這才是對汽車消費正確的認知。消費不起，買了幹嘛？

其實這也就是我不買100w車的原因了，不是買不起，買個15左右的國產2.0t，要啥有啥，當個摩托車開開，一年不洗車都沒關係，隨便停，隨便小剮蹭不心疼，空間大，動力夠，想超車超，啥？油耗？現在一個月能開幾次車呀？又不是出去上班的，就即便是出去上班的，也沒時間開，一年下倆一萬公里都不到，現個兩三年賺錢了又可以換新車，不賺錢就擺那唄，無所謂。這才是對汽車消費正確的認知。消費不起，買了幹嘛？

我是賣車的。我來聊兩句：1.車子不是古玩，不是手錶，有使用年限，會磨損，自然越來越不值錢。

2.車企會不停的更新技術，不停出新款，老款就沒人要了，只能便宜賣。

3.每款車的保值率也不同，也有些車虧不到這麼多的。

4.新車的利潤是很低的，低到什麼程度呢？低到你入了這一行，就後悔。

08年1.6的別克凱越，現在開了11年了，才跑了7萬多公里，車刷一下還是很新，只有一些細小的劃痕，不細看還真看不出來。目前有人出一萬五買，賣咯再買個還是代步，覺得沒必要換，準備再開兩年

八十萬中的三十萬，是這些年車的損耗。五十萬，是買車時犯傻，當冤大頭送給車廠的虛名了

您現在40了，預計能活70，您只剩下30年了，那40年活哪去了？估計是活到狗身上了，提這樣的問題，呵呵

我06年初，北京通州35萬的大一居80平的房子，2018年賣了300多萬，加了200萬換了個120多平的三居

一百萬的寶馬從4s店開出來在開進去賣給4s店馬上變成80萬，除去陸巡，霸道 ，車檔次越高貶值越狠，車這東西就是消費品 ，玩車玩的就是錢.。

去了智商稅了！！100萬的房子你想想能賺多少？？中國買豪車就為了面子，面子值多少錢？？吃虧的永遠是消費者，

車子只會貶值，之後房產會增值！8年前100買寶馬7系吧，現在新款7系優惠完60幾萬，配置比10年前好太多了！