三款車中，性價比最高的無疑是雪佛蘭邁銳寶XL，他兼顧了馬自達阿特茲的操控，雪鐵龍C5的空間表現，還有價格方面的巨大優惠這個殺手鐗，我們沒有理由不選他。

第一，動力總成。邁銳寶XL提供1.3T和2.0T兩種，後者應該是最值得推薦的，其具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱。三者當中，就屬他最強悍，操控體驗絲毫不遜色於馬自達阿特茲。

三款車中，性價比最高的無疑是雪佛蘭邁銳寶XL，他兼顧了馬自達阿特茲的操控，雪鐵龍C5的空間表現，還有價格方面的巨大優惠這個殺手鐗，我們沒有理由不選他。

第一，動力總成。邁銳寶XL提供1.3T和2.0T兩種，後者應該是最值得推薦的，其具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱。三者當中，就屬他最強悍，操控體驗絲毫不遜色於馬自達阿特茲。

第二，空間表現。邁銳寶車長近5米，軸距2.84米，他不像阿特茲虛有軸距數據，而空間相當侷促，邁銳寶XL與雪鐵龍C5不相上下，都是非常寬敞的中型車。

三款車中，性價比最高的無疑是雪佛蘭邁銳寶XL，他兼顧了馬自達阿特茲的操控，雪鐵龍C5的空間表現，還有價格方面的巨大優惠這個殺手鐗，我們沒有理由不選他。

第一，動力總成。邁銳寶XL提供1.3T和2.0T兩種，後者應該是最值得推薦的，其具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱。三者當中，就屬他最強悍，操控體驗絲毫不遜色於馬自達阿特茲。

第二，空間表現。邁銳寶車長近5米，軸距2.84米，他不像阿特茲虛有軸距數據，而空間相當侷促，邁銳寶XL與雪鐵龍C5不相上下，都是非常寬敞的中型車。

第三，配置豐富。邁銳寶XL延續雪佛蘭高性價比優勢，在配置方面確實領先阿特茲和C5不少。像是併線輔助、車道保持輔助、偏離預警、主動安全系統、前後雷達、8+8雙大屏、LED大燈、定速巡航等等都是標準配置。

三款車中，性價比最高的無疑是雪佛蘭邁銳寶XL，他兼顧了馬自達阿特茲的操控，雪鐵龍C5的空間表現，還有價格方面的巨大優惠這個殺手鐗，我們沒有理由不選他。

第一，動力總成。邁銳寶XL提供1.3T和2.0T兩種，後者應該是最值得推薦的，其具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱。三者當中，就屬他最強悍，操控體驗絲毫不遜色於馬自達阿特茲。

第二，空間表現。邁銳寶車長近5米，軸距2.84米，他不像阿特茲虛有軸距數據，而空間相當侷促，邁銳寶XL與雪鐵龍C5不相上下，都是非常寬敞的中型車。

第三，配置豐富。邁銳寶XL延續雪佛蘭高性價比優勢，在配置方面確實領先阿特茲和C5不少。像是併線輔助、車道保持輔助、偏離預警、主動安全系統、前後雷達、8+8雙大屏、LED大燈、定速巡航等等都是標準配置。

最後，邁銳寶XL終端優惠在4-5萬元左右，價格優勢相當明顯，三大件可靠性也沒有問題，我們當然首先她了。

從樂風到科魯茲，一直開的都是雪佛蘭的車，讓我選，我還是會選擇雪佛蘭邁銳寶。

為什麼選擇雪佛蘭邁銳寶呢？

從樂風到科魯茲，一直開的都是雪佛蘭的車，讓我選，我還是會選擇雪佛蘭邁銳寶。

為什麼選擇雪佛蘭邁銳寶呢？

一、質量好，皮實耐操

08年的樂樂，11年了，15外公里，一直妥妥的，開的時間長了也就有感情了，賣不上價也不想賣，佔個號也不錯，保養維護費用低，今年3月剛換的正時三件套，加了3瓶冷媒，在這炎炎夏日，空調吹的冷風依舊是那麼的涼爽。1.4的排量，油耗真的不錯，240公里，60塊錢的油左右，全程空調，高速和國道各佔一半，論壇上寫的油老虎，至少我還沒有遇到，科魯茲是我兄弟的車，當時買車也是覺得樂樂還不錯，但是太小了，就買了科魯茲，用到現在，除了爬坡加速無力以外，其它都讓我們家人滿意。

二、優惠力度最大

雪佛蘭邁銳寶XL最高優惠45000元，優惠力度是最大的，19款550T自動悅動版裸車價在16萬左右，如果不考慮追求駕駛樂趣的朋友們可以考慮1.3T車型，價格在12.49萬起步。

從樂風到科魯茲，一直開的都是雪佛蘭的車，讓我選，我還是會選擇雪佛蘭邁銳寶。

為什麼選擇雪佛蘭邁銳寶呢？

一、質量好，皮實耐操

08年的樂樂，11年了，15外公里，一直妥妥的，開的時間長了也就有感情了，賣不上價也不想賣，佔個號也不錯，保養維護費用低，今年3月剛換的正時三件套，加了3瓶冷媒，在這炎炎夏日，空調吹的冷風依舊是那麼的涼爽。1.4的排量，油耗真的不錯，240公里，60塊錢的油左右，全程空調，高速和國道各佔一半，論壇上寫的油老虎，至少我還沒有遇到，科魯茲是我兄弟的車，當時買車也是覺得樂樂還不錯，但是太小了，就買了科魯茲，用到現在，除了爬坡加速無力以外，其它都讓我們家人滿意。

二、優惠力度最大

雪佛蘭邁銳寶XL最高優惠45000元，優惠力度是最大的，19款550T自動悅動版裸車價在16萬左右，如果不考慮追求駕駛樂趣的朋友們可以考慮1.3T車型，價格在12.49萬起步。

阿特茲全系優惠力度在2萬左右，優惠過後低配車型起步價都在15.48萬

雪鐵龍C5全系優惠2.3萬，優惠過後低配車型起步價都在14.69萬

邁銳寶的優惠力度是最大的，4.5萬，相當於一臺賽歐的價格了。

三、性價比

邁銳寶可以稱得上是性價比最高的B級車了。

空間上，邁銳寶近5米的車長，比其它兩款車型大了整整一圈，軸距和阿特茲部分伯仲，因此空間上，邁銳寶更具優勢。

從樂風到科魯茲，一直開的都是雪佛蘭的車，讓我選，我還是會選擇雪佛蘭邁銳寶。

為什麼選擇雪佛蘭邁銳寶呢？

一、質量好，皮實耐操

08年的樂樂，11年了，15外公里，一直妥妥的，開的時間長了也就有感情了，賣不上價也不想賣，佔個號也不錯，保養維護費用低，今年3月剛換的正時三件套，加了3瓶冷媒，在這炎炎夏日，空調吹的冷風依舊是那麼的涼爽。1.4的排量，油耗真的不錯，240公里，60塊錢的油左右，全程空調，高速和國道各佔一半，論壇上寫的油老虎，至少我還沒有遇到，科魯茲是我兄弟的車，當時買車也是覺得樂樂還不錯，但是太小了，就買了科魯茲，用到現在，除了爬坡加速無力以外，其它都讓我們家人滿意。

二、優惠力度最大

雪佛蘭邁銳寶XL最高優惠45000元，優惠力度是最大的，19款550T自動悅動版裸車價在16萬左右，如果不考慮追求駕駛樂趣的朋友們可以考慮1.3T車型，價格在12.49萬起步。

阿特茲全系優惠力度在2萬左右，優惠過後低配車型起步價都在15.48萬

雪鐵龍C5全系優惠2.3萬，優惠過後低配車型起步價都在14.69萬

邁銳寶的優惠力度是最大的，4.5萬，相當於一臺賽歐的價格了。

三、性價比

邁銳寶可以稱得上是性價比最高的B級車了。

空間上，邁銳寶近5米的車長，比其它兩款車型大了整整一圈，軸距和阿特茲部分伯仲，因此空間上，邁銳寶更具優勢。

動力上，提供1.3T和2.0T兩種動力總成，個人推薦還是優先考慮2.0T的車型，1.3T車自重都超過1.4噸，有點小馬拉大車的感覺，2.0T具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱,駕駛感肯定不必阿特茲差。

四、情懷

其它車都有自己的優勢，由於一直開的是美系車，日系以省油著稱，但是倔強的馬自達優惠力度是最小的，如果價格優惠力度更大一些，市場的保有量也不會像現在這般狼狽，法系車早些年大家還是很喜歡的，但是外觀過於保守和平庸，銷量也是直線下滑，唯有雪佛蘭是最懂國人的需求，再加上自己及家人都用雪佛蘭很多年，已經習慣了。

總之，不管是從哪方面考慮，我都優先推薦邁銳寶XL，因為喜歡而喜歡，更加堅定了我的下一輛車，寶寶等著我。

雪鐵龍沒試駕過，不過法系車操控一向都是相當牛，去看看法系車的麋鹿測試就知道了，二三十萬的法系車麋鹿測試不輸百萬跑車。

雪佛蘭邁銳寶，是一部性價比極高的車，優惠大，動力強勁，操控樂趣在馬自達之上。無論是山路劈彎極限和車輛動態控制，人車溝通不比阿特茲差。缺點的話應該就是車輛可靠性比較堪憂，保值率一塌糊塗，後期維護成本會比較高。

馬自達阿特茲，號稱東瀛寶馬，和寶馬三系操控比較接近，但是畢竟人家是後驅車，阿特茲前驅車，再怎麼調教激烈的開起來的樂趣肯定還是不如後驅車。但是有幾個人買車會天天激烈駕駛呢，如果你這樣想日常操控完全滿足你，並且雖然阿特茲過彎極限和動力並不算太好，但是它營造的運動氛圍非常好，日常開，跑山路還是非常有趣，它不像邁銳寶那種刺激的樂趣快感，馬自達推崇的是人馬一體，駕乘愉悅，怎麼說呢，就是山路上過每一個彎都會讓你感覺非常暢爽和自信，配合天衣無縫的發動機變速箱配合，非常快的油門響應，是這種駕駛樂趣。

所以你如果喜歡更加純粹的駕駛樂趣，就是喜歡激烈駕駛帶來刺激得動力和過彎，那麼邁銳寶很適合你。

如果你喜歡一輛日常開起來輕鬆暢爽，聽話的車，喜歡人車合一得感覺，那麼阿特茲更好。

雪鐵龍沒試駕過，不過法系車操控一向都是相當牛，去看看法系車的麋鹿測試就知道了，二三十萬的法系車麋鹿測試不輸百萬跑車。

雪佛蘭邁銳寶，是一部性價比極高的車，優惠大，動力強勁，操控樂趣在馬自達之上。無論是山路劈彎極限和車輛動態控制，人車溝通不比阿特茲差。缺點的話應該就是車輛可靠性比較堪憂，保值率一塌糊塗，後期維護成本會比較高。

馬自達阿特茲，號稱東瀛寶馬，和寶馬三系操控比較接近，但是畢竟人家是後驅車，阿特茲前驅車，再怎麼調教激烈的開起來的樂趣肯定還是不如後驅車。但是有幾個人買車會天天激烈駕駛呢，如果你這樣想日常操控完全滿足你，並且雖然阿特茲過彎極限和動力並不算太好，但是它營造的運動氛圍非常好，日常開，跑山路還是非常有趣，它不像邁銳寶那種刺激的樂趣快感，馬自達推崇的是人馬一體，駕乘愉悅，怎麼說呢，就是山路上過每一個彎都會讓你感覺非常暢爽和自信，配合天衣無縫的發動機變速箱配合，非常快的油門響應，是這種駕駛樂趣。

所以你如果喜歡更加純粹的駕駛樂趣，就是喜歡激烈駕駛帶來刺激得動力和過彎，那麼邁銳寶很適合你。

如果你喜歡一輛日常開起來輕鬆暢爽，聽話的車，喜歡人車合一得感覺，那麼阿特茲更好。

不請自來答…

三個車我都開過，說一下感受。

首先排除掉C5。

公司曾經有一輛C5，2.3L，頂配，抵賬抵來的，在我手裡大概跑了5000公里左右，在我看來就是垃圾中的戰鬥機！動力，肉得一塌糊塗，油門踩死了也就3000轉左右，高速超車那叫一個痛苦，必須用手動模式才勉強能開…操控方面，路感模糊不清，方向盤指向很虛，感覺打方向需要預判那種…配置，很反人類，你能想象一臺頂配帶座椅加熱的車型居然沒有後視鏡加熱？連手動擋的速騰都有的配置…油耗，在我手裡沒低於12L，市區再往上加。而且這車保值率低到令人髮指，如果買了就做好開一輩子的打算吧…

阿特茲，同事去年提的，出差的時候我也開過幾千公里。各方面都不錯，高速路上過彎的時候循跡性很強，完全感覺不到極限。2.5的動力，隨叫隨到，賬面數據可能不顯眼，但是絕對是能給你點小激情那種，而且自吸的那種順滑和敏捷，是渦輪機永遠給不了你的。油耗在我偏激烈駕駛的情況下在8～9L左右，市區工況區別也不大。配置是2.5尊崇，有臺顯，很好用，其它舒適性配置該有的也都有。唯一吐槽一點就是座椅偏硬，長時間駕駛的話屁股會疼。

邁銳寶，剛上市的時候試駕過1.5T的車型。動力超乎想象的好，感覺車子很輕，方向精準，變速箱降檔也很快。現在新款的用上了通用最牛逼最看家的那套2.0T動力總成，可變缸，賬面數據雖然比老的那一套低了28匹，但是換來不錯的經濟性和國6，很超值。我個人唯一接受不了的就是邁銳寶的內飾，設計上真的…下一代如果用上沃蘭多和探際者那套內飾設計就完美了…

總的來說，如果能接受邁銳寶XL的內飾，那2.0T邁銳寶絕對是最實惠，性價比最高的選擇，接受不了的話就選阿特茲2.5藍天尊崇。至於C5？在我開過所有車裡感受第二糟糕的就是c5，排名第一的是Smart，甚至還不如2萬多塊的東風小康爽快！

其實我覺得三個車唯一的共同點是二線合資車。

我選邁銳寶XL。

其中雪鐵龍C5的問題在於油耗高，但是內飾確實很好看，舒適度也不錯。操控調的也還成，但是礙於保值率之類的問題，再加上法系車銷量逐年減少，不是湖北這個法系大本營還真不建議考慮。

其實我覺得三個車唯一的共同點是二線合資車。

我選邁銳寶XL。

其中雪鐵龍C5的問題在於油耗高，但是內飾確實很好看，舒適度也不錯。操控調的也還成，但是礙於保值率之類的問題，再加上法系車銷量逐年減少，不是湖北這個法系大本營還真不建議考慮。

雪佛蘭邁銳寶XL 能看的只有2.0T版本，也就是550T REDLINE系列。我並不認同上面寫的什麼後期毛病多。君威君越的2.0T+9AT用了這麼長時間，有出什麼毛病麼？再說了，親友提了之後也沒見保養多貴啊。邁銳寶XL是個平民車型啊。當然這車的操控是凌駕於阿特茲之上的。很多KOL在北京的銳思賽道跑過了，自己可以查詢和阿特茲的圈速對比。

邁銳寶XL 無論是提速還是操控甚至說配置方面都更加良心，連優惠力度都比阿特茲更大。

其實我覺得三個車唯一的共同點是二線合資車。

我選邁銳寶XL。

其中雪鐵龍C5的問題在於油耗高，但是內飾確實很好看，舒適度也不錯。操控調的也還成，但是礙於保值率之類的問題，再加上法系車銷量逐年減少，不是湖北這個法系大本營還真不建議考慮。

雪佛蘭邁銳寶XL 能看的只有2.0T版本，也就是550T REDLINE系列。我並不認同上面寫的什麼後期毛病多。君威君越的2.0T+9AT用了這麼長時間，有出什麼毛病麼？再說了，親友提了之後也沒見保養多貴啊。邁銳寶XL是個平民車型啊。當然這車的操控是凌駕於阿特茲之上的。很多KOL在北京的銳思賽道跑過了，自己可以查詢和阿特茲的圈速對比。

邁銳寶XL 無論是提速還是操控甚至說配置方面都更加良心，連優惠力度都比阿特茲更大。

阿特茲的創馳藍天技術在幾年前是驚才豔豔，但是除了後排空間問題，還有他的運動並不是體現很多。只是體現在好開方面，海外的大排量自吸或者SPCCI壓燃的馬六才叫真正的阿特茲呢。國內版的我只能說，如果你只想要好開好看可以選阿特茲。

但是說，從空間上來說也是人家邁銳寶XL佔優，單身可以不考慮空間。以後保不齊家人或者朋友要坐車。這時候空間就是剛需了，到時候在換一輛車成本就偏高了。

動力最好肯定是新款邁銳寶 2.0T 但是空間不大跟阿特茲差不多 阿特茲2.5自吸 勝在那臺6AT變速箱 換擋迅速 油耗不高 這三車操控最好的應該是阿特茲 但是阿特茲鐵皮應該是最薄的 雪鐵龍C5比較平庸 應該是這三輛車底盤最有韌性的 舒適性相對好些 油耗也不錯1.6T是和寶馬共同研發的1.8T是自己開發的 我之前開過老款1.6T的 一箱油跑高速能跑個1200公里左右 如果選的話 我覺得凱美瑞更適合你

為大家帶來它的大哥全新邁銳寶XL的靜態評測。

前臉方面採用了上下分層式的中網設計，上層進氣格柵採用了倒梯形連接大燈，拉寬了整體的車頭效果，下層採用了六邊形的進氣格柵，具有一定的攻擊性，霧燈的設計中規中矩，總體來看，車頭給人的感覺就是年輕、運動且非常個性。

車身側面的比例修長，線條飄逸，溜背的車尾設計進一步拉長了它的視覺感受，搭配17寸的輪轂，凸顯了它整車的運動氣息。

尾部設計較為圓潤，尾燈組融入了“Y”型的裝飾點綴，如箭頭般的指向中間的雪佛蘭標誌，很有設計感，排氣設計採用了兩個假鍍鉻裝飾板，整體缺少運動氣息。

內飾依舊採用了雙飛翼式座艙設計，三幅式的多功能方向盤，8英寸的觸控式液晶屏，支持carplay，檔杆附近採用了木紋裝飾板，配黑紅雙色拼色縫線，豪華感油然而生。

空間方面，軸距為2829mm，與同級別車型相比較，表現還算中規中矩，後排配備了空調出風口，雙USB接口以及type-c接口為日常出行提供了一定的便利性，不足的是，中央地臺凸起較高以及和很多美系車一樣沒有中央頭枕，這樣的缺點就是後排中間乘客的乘坐舒適性不是很好。

全新邁銳寶XL最大的爭議點就是這款1.3T三缸發動機，據悉，該款發動機是上汽通用第八代Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩230n·m，與之匹配的是通用汽車全球首款CVT智能無級變速箱，（百公里油耗：7L）從數據上來看，這樣的表現已經和自家的1.5T車型相當，但三缸機終究是三缸機，雖然它加持了電動排氣閥、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐，這些核心技術，但將它搭載到一臺B級車上，確實有點說不過去。

從買車人的角度來看，你可以用15萬的價格買到一款中級轎車，空間有大體驗感又好，這無疑是一件好事，當然全新邁銳寶XL搭載的1.3T三缸機配CVT變速箱的具體表現到底如何，這還是需要消費者的體驗，如有近期想購買的消費者，我更建議大家去購買，2.0T(550T)自動銳動版，這款車型不管是在整體配置，還是動力儲備方面都足夠滿足家用。

如果論性價比，我選邁銳寶XL，畢竟這麼大的車，性能不弱，價格優勢大。

如果論駕駛樂趣，我選阿特茲，東瀛寶馬的操控不是浪得虛名。

如果論做工的精緻程度和高級感，C5是個好選擇。

但是這幾個車的共同特點就是不保值。具體喜好還是看個人吧。

蘿蔔白菜各有所愛，有多少人就有多少種想法。

如果是我選可能就是邁銳寶XL了，原因嘛也比較簡單，保有量大，接受度高。

雖然大家戲稱邁銳寶為屌絲三寶之一，但也從側面說明了它有不少的客戶群體，客觀講邁銳寶XL高達5萬的優惠讓它的性價比非常高。以幾乎家用車的價位買一臺準B級怎麼看都划算。

至於阿特茲和C5不選的原因就是銷量太低，冷門一般的存在，馬自達對操控的追求不分車型，不管市場需求有點太偏激，就跟目前的蒙迪歐有點類似，B級車搞運動差不多就行了，搞大了就容易自殘。至於雪鐵龍C5說實話車是好車，可惜不太符合國人的口味，法國人的那點所謂浪漫情懷也是不分場合，汽車也是那麼任性，一點都不考慮國人的需求，那個外轉裡不轉的方向盤就讓我打心裡覺得彆扭。這倆車實屬任性！

當初我也想買阿特茲2.5尊崇版，奈何票子不夠買了xl。我是老科魯茲車主，做夢都沒想過再換車換的還是雪佛蘭，我媳婦在車展上一眼就看中邁銳寶xl了。如果長期在城裡開或者考慮到後期保值的話不建議我這個車。現在車開了幾百公里，動力足，空間大，地盤還是我熟悉的美系味道，一個穩。下面是我提車回家那天拍的，高速跑的多一點。現在油耗平均八個

當初我也想買阿特茲2.5尊崇版，奈何票子不夠買了xl。我是老科魯茲車主，做夢都沒想過再換車換的還是雪佛蘭，我媳婦在車展上一眼就看中邁銳寶xl了。如果長期在城裡開或者考慮到後期保值的話不建議我這個車。現在車開了幾百公里，動力足，空間大，地盤還是我熟悉的美系味道，一個穩。下面是我提車回家那天拍的，高速跑的多一點。現在油耗平均八個

當初我也想買阿特茲2.5尊崇版，奈何票子不夠買了xl。我是老科魯茲車主，做夢都沒想過再換車換的還是雪佛蘭，我媳婦在車展上一眼就看中邁銳寶xl了。如果長期在城裡開或者考慮到後期保值的話不建議我這個車。現在車開了幾百公里，動力足，空間大，地盤還是我熟悉的美系味道，一個穩。下面是我提車回家那天拍的，高速跑的多一點。現在油耗平均八個

當初我也想買阿特茲2.5尊崇版，奈何票子不夠買了xl。我是老科魯茲車主，做夢都沒想過再換車換的還是雪佛蘭，我媳婦在車展上一眼就看中邁銳寶xl了。如果長期在城裡開或者考慮到後期保值的話不建議我這個車。現在車開了幾百公里，動力足，空間大，地盤還是我熟悉的美系味道，一個穩。下面是我提車回家那天拍的，高速跑的多一點。現在油耗平均八個