日本憑什麼拿下印度高鐵訂單？
重特大工程項目首先就要進行風險評估，印高鐵項目存在很高的政治違約風險和社會危機風險，所以在可行性論證上就通不過。雖然印度市場潛力巨大，但近年來一直處處與中國做對，投資環境對於中企來講較為惡劣。從市場角度來看，目前只適合進行短平快、輕資產項目投資。從政治角度看，為阿三進行基礎設施項目建設，勢必影響與巴鐵的政治關係。印度其實一直對1962年的戰敗耿耿於懷，對中國的敵對思想根深地固。此國家和日本有些類似，既不承認侵略，也接受不了戰敗的事實，所以兩國一拍即合，政治建立同盟關係，經濟只不過是手段而已。但日本也極有可能給印度畫了一張極大的餅，從投入產出比如此不切合實際就能看出來，便宜的也許就是個當。當週邊各國經濟都已搭乘中國高鐵向前奔跑時，阿三悔之晚矣。
對於這個問題，每日經濟新聞編輯杜恆峰認為：日本拿下印度高鐵，除了技術仍然先進外，最大的優勢在於：日本咬緊牙關割肉，將為該項目提供驚人的50年期限、利率僅0.1%的超低息貸款！——這個競標籌碼對發展中國家上馬高鐵項目極具競爭力，要知道日本一般只會提供1.5%的貸款利率和不超過25年的貸款期限。
如此優惠不惜“割肉”換項目，反映出中日在高鐵產業市場上競爭愈演愈烈。印度基礎設施升級來勢洶洶，兩者激戰也許才剛剛開始。
日本的新幹線，本就是世界最先進的技術之一，中國高鐵借鑑了新幹線的部分技術。新幹線最大的賣點，除了速度（300公里以上時速），就是其安全性。
1964年10月1日，日本首條新幹線開通。53年過去了，日本的新幹線的前10年也是小故障不斷，但最終實現了人員零傷亡的安全神話，只因地震在2004發生過脫軌一次，也無人員傷亡。
全球的高鐵市場十分巨大，規模超過上千億美元。當然，這個市場的競爭也非常激烈。對很多發展中國家來說，採購高鐵一方面要看技術，另一方面也極為重要（而且往往是最重要的因素）——即資金來源。為了拿下發展中國家的訂單，高鐵賣方通常會提供資金協助，即貸款。誰的貸款更有優勢，誰就更有可能拿到訂單。
這次日本拿到印度高鐵訂單，全長316英里（約合500公里），大約相當於舊金山到洛杉磯或北京到濟南的距離。高鐵將連接印度金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德（Ahmedabad），而艾哈邁德巴德正是印度總理莫迪的家鄉。這條高鐵總價值120億美元（約合人民幣780億元）。
日本拿到這份訂單，也是受益於優惠的貸款。在日本首相安倍晉三訪問印度期間，宣佈向印度提供約1900億日元（約合人民幣113億元）貸款，其中1000億日元用於推動建設採用日本新幹線技術的高鐵（約合人民幣59億元）。
對於印度和日本達成的合作，中國外交部發言人耿爽表示，樂見地區國家間開展包括鐵路在內的基礎設施項目合作。中國也願意與包括印度在內的地區國家共同推進各領域交流合作，助力地區經濟發展。至於中印之間的鐵路合作情況，耿爽稱，鐵路合作是中印務實合作的重要內容。雙方就開展鐵路合作達成過重要的共識。據他了解，目前兩國的有關部門就推進高速鐵路、既有線路提速等方面的合作保持著溝通。
這條高鐵只是印度高鐵計劃的第一個。包括這條高鐵在內，未來印度計劃修建7條高鐵線路。為推動印度採用日本新幹線技術，日方將提供豐厚支援。截至2016年度，日本向印度提供了5.3萬億日元貸款。
為促進印度和日本企業進駐對方國家，兩國還確認了擴大日語教育的重要性。今後5年，日本將在印度100所高等教育機構開設日語講座，力爭對1000名日語教師進行培訓。
此外，環球網綜合菲律賓《馬尼拉時報》14日報道稱，菲交通部副部長查維斯日前表示，如果第三方質檢機構認定不適配，將考慮向中國退還48節輕軌車廂。上述車廂系菲律賓上屆政府耗費38億比索巨資購買。如果中方的軌交產品真的被退還，其他公司的產品肯定也有強烈取而代之的意願。中國的軌交產品出海肯定不是一帆風順，必然面臨激烈競爭。
1.印度鐵道部領導前幾日說過：為印度高鐵項目既投入金錢又同意轉讓技術的，只有日本一家。換句話說，中國打心裡就沒有想拿下這個項目。
2.日本向印度提供的金錢，相當於是無利息貸款，條件的是這個地鐵項目，印度只要買日本的設備。
3.從長期來看，印度跟中國的關係因為邊境問題還沒解決，一直很緊張，前段時間更是發生了邊境對立事件。至此，印度肯定不希望中印之間存在建設高鐵這種大型基建系統項目。
4.印度本身的國際形象怎麼樣？國際上出現關於印度的頭條最多的就是印度哪裡又墜機的...俄羅斯戰機的形象差不多被印度毀完了，可以說印度就是個坑人的國家，一旦中國承建印度高鐵、說句不好聽的，建好了之後出事故，肯定會對中國的高鐵技術出口有所影響。
5.日本、德國、法國、加拿大、中國的高鐵技術可以說是世界上最好的。但是德法加的高鐵成本較貴，中國基本上退出了競爭， 加上日本，印度，中國的三角關係、所以日本承建印度高鐵項目也就不足為奇了。
日本憑什麼拿下印度高鐵訂單不重要，關鍵這個高鐵項目猴年馬月能完工？
看看所有在印度施工的工程何時完工？你得有充足的耐心等待才行。
與其深陷泥潭，不如隔岸觀火！一帶一路，多的是機會。
不接印度訂單，才是上之上策。接了就是肯定後悔莫及。
到時，上廁所都是問題。邊境隨便鬧鬧，中國施工隊就慘了。
所以，印度高鐵，連雞肋都算不上，那麼就讓日本人玩吧。
印度就是一個坑。日本又出錢，又出力，去修印度的高鐵，依照印度的實際情況和日本的經濟實力，修好的可能性都很低。這個項目現在的投資肯定是不夠的，依照現在的情況可能還要追加一倍的預算。日本最後是否能撐住都很難說。
另外這個車票 500公里估計要超過1000人民幣。這樣的票價，對印度來說很難承受。這個項目很難收回成本的。
日本拿下印度高鐵項目最主要的就是政治因素。日本為了打壓中國高鐵賠本買賣也要做。而印度內心一直對中國不信任，就算中國不收分文幫印度白建高鐵，阿三也不一定敢要。所以阿三拿中國狠狠敲了日本一筆，日本心知肚明，但為了籠絡印度與中國對抗，賠本賺吆喝也認了！
日本拿下印度高鐵,其實也就是作秀為主,500公里的高鐵,估計到2030年都修不好,不知道是日本坑了印度,還是印度坑了日本,從此以後,國際上只會選擇中國高鐵,沒有比較就沒有傷害嘛,有對比才知道什麼是中國速度和中國高鐵。
兩個心懷鬼胎！
兩個不正常的國家！
肯定會弄出不正常的故事！
一個用裹腳布纏頭的國家肯定是因為難纏的事太多！因為腦袋疼！國內那麼多事還沒事找存在感，還揚言2.5！我感覺倒像PM2.5！
一個主子面前彎腰九十度還不被待見背後四處亂串煽風點火的跳樑小醜！因為總想當主角老闆卻不給機會，你就認命吧，因為狗永遠是狗，不老實我就讓你成為肉食狗，老實點，爺就讓你當寵物狗！
所以說，奇葩對奇葩，肯定擦出火花，這不，高鐵被孕育了，可惜高鐵這孩子了啊！命苦啊！富貴命卻長了個窮身子，遲早會上演現實版的《高鐵——印度陷落》！
就讓我們拭目以待吧！但願阿三老弟一路開好，少禍害蒼生為盼！
謝頭條邀請，這是日本用政治手段和結盟手段取得的，拉幫結派，一直是小日本強頂，日印聯手對抗中國，這是小日本的目地。萬一發生戰事，日本也支援印度，印度也支援小日本，這是他們倆國臭味相投的枝倆。這虧本高鐵只有日本做。中國不做。由他們去吧，到時候哭也來及啦。等著瞧吧，印度人不傻，你小日本🇯🇵送上門的貸款，他們不受嗎?收了，到時候無錢歸還。你小日本哭都來不及了。等著，誰笑的最後。試目以待吧。
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