朗逸和速騰的區別在哪裡？
朗逸和現款速騰差距主要在於懸架，平臺的區別對於實際體驗而言並沒有很大的差異，其次還有特供車和全球車型的區別。
朗逸被戲稱為“德原朗”一度成為笑談，曾經的朗逸無論是外觀設計還是品質都與全球車型有一定差異，不過升級為MQB平臺之後的朗逸已經大不相同了。
MQB平臺是從斯柯達到奧迪都在使用，雖然只是平臺的統一為節省製造成本，但從心裡上至少朗逸的專供身份有所改善。
車身尺寸升級到4670*1806*1474、軸距達到了2688mm，級別屬於A+級空間相當充足，外觀設計融合了輝昂帕薩特等車的優秀語言，僅看外觀朗逸確實有一定的吸引力。不過懸架結構依舊是前麥弗遜、後扭力樑板懸，相比現款速騰的四輪獨立懸架還是有等級差的。
速騰是級為海外版的捷達，在國內為提升定位高價銷售更名為速騰，實際兩車的等級是相同的；車身尺寸4655*1780*1453、軸距2651mm，尺寸和空間都略小於朗逸Plus，唯一的優點其實也只剩下懸架而已。
而新款速騰同樣會升級為MQB平臺，升級後時候能仍比朗逸高一級還要以懸架作為標準，如中高配車型使用獨立懸架而低配和次中配使用板懸的話，那麼至少這幾款車和朗逸是同級的，區別無非是外觀設計。
不過新速騰會取消質量穩定的1.5L+6AT，只保留1.2T/1.4T匹配乾式雙離合，新款速騰值不值得選擇就要看是否能接受這臺不穩定的變速箱了，供參考。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
朗逸和速騰分別是一汽大眾和上汽大眾旗下的兩款非常暢銷的緊湊級轎車！不過，由於車型定位和性價比的原因，來自上汽大眾的朗逸這款車型總體的銷量一直在一汽大眾的速騰之上！但從車型定位，整體的性能來看，一汽大眾速騰卻要比上汽大眾的朗逸好上不少！即便是現款採用大眾PQ35平臺的一汽大眾速騰和最新款採用了大眾MQB平臺的上汽大眾朗逸相比，也還是如此！我們就來簡單的對比一下這兩個大眾的緊湊級轎車。
首先，我們來先聊一聊來自上汽大眾銷量更好的朗逸。朗逸2008年在國內上市，這是大眾專門為中國汽車市場研發的國內特供車！和其他的大眾國內特供車一樣，這款車型的銷量也非常的好，甚至可以用最好來形容，因為這款車型自上市至今已經累計銷售了接近400萬臺！不過最近這幾年，隨著越來越多其他主流合資品牌同類車型的上市，這款採用大眾pq34平臺的車型開始顯露出了疲態，更新換代迫在眉睫！於是，在2017年底這款車型終於迎來了採用大眾MQB平臺的全新換代車型。新車型外形設計更加的高端和大氣，線條流暢，穩重。而車身長度則進一步的增加到了4.67米，使得內部乘坐空間更加的寬敞實用。
不過相比外形和底盤開發平臺以及車身尺寸上的變化，其底盤懸掛系統則沒有采用四輪獨立懸掛！仍然延續了老款車型的前麥弗遜式後扭力樑式的非獨立懸掛。不過這也很好理解，受制於車型定位的問題，上汽大眾朗逸這樣的國內特供車，追求的是外形是否大氣高端，空間是否足夠實用性！底盤行駛品質這並不是他的主要賣點！動力方面，全新換代朗逸採用的是1.5升的自然吸氣發動機和1.4t的渦輪增壓發動機，與之匹配的是五速手動變速箱，來自愛信的6at手自一體變速箱以及七速的雙離合變速箱。而起售價格則是10.99萬元。
來自一汽大眾的速騰一直都是國內汽車市場上標杆級別的緊湊級三廂轎車！一汽大眾速騰其實也就是海外版的現款捷達(JETTA)！這是大眾旗下A+級的三廂轎車，在大眾集團眾多的車型裡面擁有非常重要的地位。現款的一汽大眾速騰定位要高於一汽大眾的寶來和上汽大眾的朗逸。其外形設計高端大氣，整體的做工品質也非常的精良。而採用的前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛也擁有非常高級的行駛品質，無論是操控性和舒適性表現都可圈可點！車身長度方面，一汽大眾的現款速騰是4.65米，屬於標準尺寸的緊湊級三廂轎車，內部乘坐空間非常的寬敞和實用。而四輪獨立懸掛系統則可以為我們帶來更為舒適的乘坐體驗！
動力方面，現款的一汽大眾速騰擁有1.2t，1.4t以及1.6升自然吸氣三款發動機匹配的是五速手動變速箱，愛信的6at手自一體變速箱以及七速雙離合變速箱！當然，一汽大眾速騰還有一款更高配的運動版車型，在這裡就不一一介紹了！普通版的速騰，起售價格是13.18萬元。從價格上來看，定價明顯是要高於上汽大眾朗逸的！拋開動力系統不談，若是比較這兩款車型的底盤行駛品質以及各方面的性能，一汽大眾速騰遠在上汽大眾朗逸之上！但比較無奈的是，剛剛上市的全新換代上汽大眾朗逸採用了目前大眾更為先進的MQB平臺，這就使得仍在採用大眾PQ35平臺的一汽大眾速騰顯得有些尷尬！不過好消息是，就在前幾天一汽大眾也發佈了最新的採用大眾MQB平臺的速騰！不但如此，這款新車型軸距和車身長度進一步增加到了驚人的長度，幾乎就是國內汽車市場上主流合資品牌緊湊級三廂轎車最長的尺寸！
最後我們來總結一下，雖然這兩款車型都來自於大眾旗下，也都是緊湊型的轎車！但這兩個車型卻存在著非常大的不同於老款的車型為例，上汽大眾朗逸來自於更老版本的海外版捷達。而一汽大眾速騰則是現款的海外版捷達的國產版本！這兩個車型之間隔著兩代左右的巨大代差！整體品質不可同日而語。不過全新換代的朗逸已經不是那個源自於海外版老款車型的國內特供車，這已經是一個全新設計的車型！雖然還是國內的特供車型，但本質上它是採用了大眾MQB平臺全新開發出來的一個緊湊級車型！不過，從定位來看還是要低於一汽大眾速騰的！主要體現在它的整個底盤懸掛系統採用的是後扭力樑式的非獨立懸掛！整體的性能也稍遜一汽大眾速騰一籌！這只是和現款的一汽大眾速騰做的對比，如果是即將上市的全新換代，一汽大眾速騰，那麼上汽大眾朗逸的差距將會更大！
首先速騰是全球的車型更加的原汁原味德國的血統，而傳說中的德原朗呢其實就是特供中國由上汽大眾自主研發的自主品牌車型，從級別上講速騰屬於A＋級朗逸是A級，朗逸的對標車型應該寶來，凌渡對標的才是速騰這麼比較一下就很明顯了，凌渡＞朗逸 速騰＞寶來 so速騰＞朗逸，當然並不是說朗逸不好，朗逸是針對中國的國情專門研發的更符合中國的道路吧只能這麼籠統的概括一下，另外速騰後橋是獨立懸掛朗逸是非獨立懸掛在行駛的質感舒適性可控性都優於朗逸。
，現款速騰使用的是PQ35平臺打造，原版德國設計，和高爾夫6，老款途觀都是同平臺車型。而老款朗逸使用的是PQ34平臺，是在老款寶來基礎上改的，屬於中國特供車型，無論是技術上還是做工用料方面都不如速騰，古人云一分錢一分貨，這個是恆古不變的道理，如果朗逸比速騰更好，會比速騰賣的便宜嗎？汽車廠家難道都是傻子？就算是朗逸plus也沒有速騰好，會有貴的道理。
朗逸是中國特供車，技術也不是很先進發動機沒什麼毛病。速騰系正統德國車。生產線要比朗逸先進。而且速騰是獨立懸掛。聽說新速騰也改扭力樑了。如果買速騰，建議買老款的。
朗逸 速騰
後懸架 普通的扭力樑 較好的多連桿
發動機 排量小 排量大
車身鋼板厚度 薄 厚
車重 輕 重
總之大眾車很高級，開大眾車的都是懂車的，有品位的...
朗逸是非獨立懸掛 速騰是獨立懸掛
朗逸價格比速騰便宜
朗逸和寶來是一個級別的
操控 底盤 空間 價格 都不一樣。。。。。家用首選朗逸 價值底點 空間大
朗逸是PQ34平臺，速騰是PQ35平臺，一個是第四代，一個是第五代，差著輩呢，你說啥區別？
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