小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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首先我們先來說一下威馳和威馳FS區別，這兩款車真的就只剩外觀區別了，說他們是兩款車，其實就是一個是三廂版本，一個是兩廂版本。就像馬自達昂克賽拉兩廂和三廂，福克斯兩廂和三廂的區別一樣。但是個人感覺威馳FS要比威馳好看一點，雖然三廂車看上去更傳統一些，但威馳作為一款a0級別轎車，做成三廂確實不怎麼好看。就像明明只有80平米的房子，非要把它做成3室2廳2衛的感覺，每個部位都沒有長開，相比之下威馳FS沒有了後屁股顯的要靈巧精緻很多，除了外觀之外這兩款車沒有什麼本質區別。
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說起A0級別轎車，大家都感覺飛度是銷量最好的。其實豐田的A0級別才是悶聲發大財的主，合資豐田分為一汽豐田和廣汽豐田，其中兩個廠商都有一款三廂A0級轎車，也都有一款兩廂轎車，一汽豐田的是上面我們所說的威馳和威馳FS，廣汽豐田的是豐田致炫和致享，這四款車型其實是一樣，只不過是不同廠商生產，外觀有所不同罷了，實際骨子裡就是一款車型，就像卡羅拉和雷凌一樣，總共造出四款車是因為能夠分到兩個廠商，誰也不怠慢得罪，而且孩子多了好打架，能夠提供給消費者更多的外觀選擇。
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我們可以參考一下2019年6月A0級別車型銷量排行榜，表面上看本田飛度賣得最多銷量超過1.5萬，但除此之外本田再無車型。而豐田威馳、威馳FS加上致炫、致享其實總銷量已經超過了兩萬輛，遠遠比本田飛度賣的好。只不過因為造型不一樣，所以老百姓會根據自己的喜好買車，把銷量弄得很分散罷了。
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說起A0級別轎車，大家都感覺飛度是銷量最好的。其實豐田的A0級別才是悶聲發大財的主，合資豐田分為一汽豐田和廣汽豐田，其中兩個廠商都有一款三廂A0級轎車，也都有一款兩廂轎車，一汽豐田的是上面我們所說的威馳和威馳FS，廣汽豐田的是豐田致炫和致享，這四款車型其實是一樣，只不過是不同廠商生產，外觀有所不同罷了，實際骨子裡就是一款車型，就像卡羅拉和雷凌一樣，總共造出四款車是因為能夠分到兩個廠商，誰也不怠慢得罪，而且孩子多了好打架，能夠提供給消費者更多的外觀選擇。
我們可以參考一下2019年6月A0級別車型銷量排行榜，表面上看本田飛度賣得最多銷量超過1.5萬，但除此之外本田再無車型。而豐田威馳、威馳FS加上致炫、致享其實總銷量已經超過了兩萬輛，遠遠比本田飛度賣的好。只不過因為造型不一樣，所以老百姓會根據自己的喜好買車，把銷量弄得很分散罷了。
本田飛度相對於豐田威馳來說，主要的優勢在於動力。本田飛度1.5升自然吸氣發動機擁有131匹馬力，而且還是缸內直噴技術，素車不改裝零百速能夠達到九秒，可以說是10萬元以內落地跑得最快的車，很有點兒小鋼炮的意思。而且本田車型本身就有一種信仰，幾乎本田的所有車型都帶一點網紅屬性，例如本田思域，雅閣還有百萬級別的GTR，所以本田給人的感覺就是動力好跑得快，而且還很潮。但是網紅的東西一般性價比都比較低，飛度最致命的缺點就是低配車型安全配置確實嚴重，同樣是最走量的低配版本，本田飛度可以說要啥沒啥，有的只有不錯的空間和動力。另外本田飛度由於缸內直噴技術，所以積碳其實也是比較嚴重的，對油質要求比較高，所以拋開情懷，本田飛度性價比高這種說法真的不敢苟同。
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我們可以參考一下2019年6月A0級別車型銷量排行榜，表面上看本田飛度賣得最多銷量超過1.5萬，但除此之外本田再無車型。而豐田威馳、威馳FS加上致炫、致享其實總銷量已經超過了兩萬輛，遠遠比本田飛度賣的好。只不過因為造型不一樣，所以老百姓會根據自己的喜好買車，把銷量弄得很分散罷了。
本田飛度相對於豐田威馳來說，主要的優勢在於動力。本田飛度1.5升自然吸氣發動機擁有131匹馬力，而且還是缸內直噴技術，素車不改裝零百速能夠達到九秒，可以說是10萬元以內落地跑得最快的車，很有點兒小鋼炮的意思。而且本田車型本身就有一種信仰，幾乎本田的所有車型都帶一點網紅屬性，例如本田思域，雅閣還有百萬級別的GTR，所以本田給人的感覺就是動力好跑得快，而且還很潮。但是網紅的東西一般性價比都比較低，飛度最致命的缺點就是低配車型安全配置確實嚴重，同樣是最走量的低配版本，本田飛度可以說要啥沒啥，有的只有不錯的空間和動力。另外本田飛度由於缸內直噴技術，所以積碳其實也是比較嚴重的，對油質要求比較高，所以拋開情懷，本田飛度性價比高這種說法真的不敢苟同。
同樣是最低配的豐田a0級轎車，這四款車全系都搭載車身穩定系統以及發動機啟停技術，而且還有陡坡輔助技術，牽引力控制等等。最基礎的安全配置要比飛度好很多。而且豐田這些車空間跟飛度相比，其實沒有明顯的劣勢，他不像POLO一樣空間是短板。只能說後排空間略微小於飛度，但家用屬性和飛度幾乎一樣。相比之下豐田的劣勢就在於同樣是1.5升發動機，只有103匹馬力，而且採用老舊保守的電噴技術，零百加速12秒開外，但是穩定可靠不積碳，對油質要求也比較低。
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說起A0級別轎車，大家都感覺飛度是銷量最好的。其實豐田的A0級別才是悶聲發大財的主，合資豐田分為一汽豐田和廣汽豐田，其中兩個廠商都有一款三廂A0級轎車，也都有一款兩廂轎車，一汽豐田的是上面我們所說的威馳和威馳FS，廣汽豐田的是豐田致炫和致享，這四款車型其實是一樣，只不過是不同廠商生產，外觀有所不同罷了，實際骨子裡就是一款車型，就像卡羅拉和雷凌一樣，總共造出四款車是因為能夠分到兩個廠商，誰也不怠慢得罪，而且孩子多了好打架，能夠提供給消費者更多的外觀選擇。
我們可以參考一下2019年6月A0級別車型銷量排行榜，表面上看本田飛度賣得最多銷量超過1.5萬，但除此之外本田再無車型。而豐田威馳、威馳FS加上致炫、致享其實總銷量已經超過了兩萬輛，遠遠比本田飛度賣的好。只不過因為造型不一樣，所以老百姓會根據自己的喜好買車，把銷量弄得很分散罷了。
本田飛度相對於豐田威馳來說，主要的優勢在於動力。本田飛度1.5升自然吸氣發動機擁有131匹馬力，而且還是缸內直噴技術，素車不改裝零百速能夠達到九秒，可以說是10萬元以內落地跑得最快的車，很有點兒小鋼炮的意思。而且本田車型本身就有一種信仰，幾乎本田的所有車型都帶一點網紅屬性，例如本田思域，雅閣還有百萬級別的GTR，所以本田給人的感覺就是動力好跑得快，而且還很潮。但是網紅的東西一般性價比都比較低，飛度最致命的缺點就是低配車型安全配置確實嚴重，同樣是最走量的低配版本，本田飛度可以說要啥沒啥，有的只有不錯的空間和動力。另外本田飛度由於缸內直噴技術，所以積碳其實也是比較嚴重的，對油質要求比較高，所以拋開情懷，本田飛度性價比高這種說法真的不敢苟同。
同樣是最低配的豐田a0級轎車，這四款車全系都搭載車身穩定系統以及發動機啟停技術，而且還有陡坡輔助技術，牽引力控制等等。最基礎的安全配置要比飛度好很多。而且豐田這些車空間跟飛度相比，其實沒有明顯的劣勢，他不像POLO一樣空間是短板。只能說後排空間略微小於飛度，但家用屬性和飛度幾乎一樣。相比之下豐田的劣勢就在於同樣是1.5升發動機，只有103匹馬力，而且採用老舊保守的電噴技術，零百加速12秒開外，但是穩定可靠不積碳，對油質要求也比較低。
所以豐田的威馳等車型更加適合家用，空間表現不錯，安全配置最起碼的都給了。價格比飛度低，而且優惠力度比飛度還要大，缺點就是動力比較肉，但這個級別的家用車想飆車的人應該也不多。飛度說句不好聽的，就是買不起思域的人妥協的選擇，也想秒天秒地秒秒空氣，但是無奈錢不夠。這個價位總體實力豐田威馳等車更適合家用，飛度只能說更好玩一點，開起來會更爽。兩款車優缺點明顯，不同的買車目的應該會有不同的選擇。
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說起A0級別轎車，大家都感覺飛度是銷量最好的。其實豐田的A0級別才是悶聲發大財的主，合資豐田分為一汽豐田和廣汽豐田，其中兩個廠商都有一款三廂A0級轎車，也都有一款兩廂轎車，一汽豐田的是上面我們所說的威馳和威馳FS，廣汽豐田的是豐田致炫和致享，這四款車型其實是一樣，只不過是不同廠商生產，外觀有所不同罷了，實際骨子裡就是一款車型，就像卡羅拉和雷凌一樣，總共造出四款車是因為能夠分到兩個廠商，誰也不怠慢得罪，而且孩子多了好打架，能夠提供給消費者更多的外觀選擇。
我們可以參考一下2019年6月A0級別車型銷量排行榜，表面上看本田飛度賣得最多銷量超過1.5萬，但除此之外本田再無車型。而豐田威馳、威馳FS加上致炫、致享其實總銷量已經超過了兩萬輛，遠遠比本田飛度賣的好。只不過因為造型不一樣，所以老百姓會根據自己的喜好買車，把銷量弄得很分散罷了。
本田飛度相對於豐田威馳來說，主要的優勢在於動力。本田飛度1.5升自然吸氣發動機擁有131匹馬力，而且還是缸內直噴技術，素車不改裝零百速能夠達到九秒，可以說是10萬元以內落地跑得最快的車，很有點兒小鋼炮的意思。而且本田車型本身就有一種信仰，幾乎本田的所有車型都帶一點網紅屬性，例如本田思域，雅閣還有百萬級別的GTR，所以本田給人的感覺就是動力好跑得快，而且還很潮。但是網紅的東西一般性價比都比較低，飛度最致命的缺點就是低配車型安全配置確實嚴重，同樣是最走量的低配版本，本田飛度可以說要啥沒啥，有的只有不錯的空間和動力。另外本田飛度由於缸內直噴技術，所以積碳其實也是比較嚴重的，對油質要求比較高，所以拋開情懷，本田飛度性價比高這種說法真的不敢苟同。
同樣是最低配的豐田a0級轎車，這四款車全系都搭載車身穩定系統以及發動機啟停技術，而且還有陡坡輔助技術，牽引力控制等等。最基礎的安全配置要比飛度好很多。而且豐田這些車空間跟飛度相比，其實沒有明顯的劣勢，他不像POLO一樣空間是短板。只能說後排空間略微小於飛度，但家用屬性和飛度幾乎一樣。相比之下豐田的劣勢就在於同樣是1.5升發動機，只有103匹馬力，而且採用老舊保守的電噴技術，零百加速12秒開外，但是穩定可靠不積碳，對油質要求也比較低。
所以豐田的威馳等車型更加適合家用，空間表現不錯，安全配置最起碼的都給了。價格比飛度低，而且優惠力度比飛度還要大，缺點就是動力比較肉，但這個級別的家用車想飆車的人應該也不多。飛度說句不好聽的，就是買不起思域的人妥協的選擇，也想秒天秒地秒秒空氣，但是無奈錢不夠。這個價位總體實力豐田威馳等車更適合家用，飛度只能說更好玩一點，開起來會更爽。兩款車優缺點明顯，不同的買車目的應該會有不同的選擇。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說你認為豐田威馳和本田飛度哪一款車更值得購買。
很多人都覺得飛度作為入門級小車是同級別標杆，但實際上比起飛度，豐田的威馳FS其實也有不少優勢，其比飛度優秀的地方主要體現在以下三點：
很多人都覺得飛度作為入門級小車是同級別標杆，但實際上比起飛度，豐田的威馳FS其實也有不少優勢，其比飛度優秀的地方主要體現在以下三點：
第一點就是價格實惠，目前飛度的新車指導價為7.38-10.28萬元，威馳FS則為6.88-10.78萬元，終端貌似還有更多的優惠，算下來差不多可以便宜接近小1萬塊錢，顯然威馳FS的性價比更高。
很多人都覺得飛度作為入門級小車是同級別標杆，但實際上比起飛度，豐田的威馳FS其實也有不少優勢，其比飛度優秀的地方主要體現在以下三點：
第一點就是價格實惠，目前飛度的新車指導價為7.38-10.28萬元，威馳FS則為6.88-10.78萬元，終端貌似還有更多的優惠，算下來差不多可以便宜接近小1萬塊錢，顯然威馳FS的性價比更高。
第二點就是安全配置更高，像是這一代的飛度要到頂配車型才配備有ESP和魔術座椅，而威馳FS屬於全系ESP+上坡輔助+自啟停等配置，在這方面比起飛度厚道不少。
很多人都覺得飛度作為入門級小車是同級別標杆，但實際上比起飛度，豐田的威馳FS其實也有不少優勢，其比飛度優秀的地方主要體現在以下三點：
第一點就是價格實惠，目前飛度的新車指導價為7.38-10.28萬元，威馳FS則為6.88-10.78萬元，終端貌似還有更多的優惠，算下來差不多可以便宜接近小1萬塊錢，顯然威馳FS的性價比更高。
第二點就是安全配置更高，像是這一代的飛度要到頂配車型才配備有ESP和魔術座椅，而威馳FS屬於全系ESP+上坡輔助+自啟停等配置，在這方面比起飛度厚道不少。
第三點就是日常使用花銷更低，雖然飛度本身的日常使用成本也很低，但相較於威馳FS來看，飛度的油耗要稍微高出一些，直噴發動機的使用也為後期增加了清理積碳的成本。威馳FS則是繼承了豐田一貫較低的油耗，加上目前車型生產時間更久，不少配件的價格也會更低。
很多人都覺得飛度作為入門級小車是同級別標杆，但實際上比起飛度，豐田的威馳FS其實也有不少優勢，其比飛度優秀的地方主要體現在以下三點：
第一點就是價格實惠，目前飛度的新車指導價為7.38-10.28萬元，威馳FS則為6.88-10.78萬元，終端貌似還有更多的優惠，算下來差不多可以便宜接近小1萬塊錢，顯然威馳FS的性價比更高。
第二點就是安全配置更高，像是這一代的飛度要到頂配車型才配備有ESP和魔術座椅，而威馳FS屬於全系ESP+上坡輔助+自啟停等配置，在這方面比起飛度厚道不少。
第三點就是日常使用花銷更低，雖然飛度本身的日常使用成本也很低，但相較於威馳FS來看，飛度的油耗要稍微高出一些，直噴發動機的使用也為後期增加了清理積碳的成本。威馳FS則是繼承了豐田一貫較低的油耗，加上目前車型生產時間更久，不少配件的價格也會更低。
不過歸根結底，無論是選擇哪款車型都應該清楚自身的使用需求，飛度在空間、保值率和動力上的優勢也不能忽略，根據自身的預算和使用需求進行選擇就肯定沒錯。
威馳FS和飛度目前都是A0級入門車當中炙手可熱的車型，無論是外觀設計、燃油經濟性還是性價比都有著相當大的優勢，不過綜合實力來看威馳FS確實是要更好一些，為什麼這麼說呢？
威馳FS和飛度目前都是A0級入門車當中炙手可熱的車型，無論是外觀設計、燃油經濟性還是性價比都有著相當大的優勢，不過綜合實力來看威馳FS確實是要更好一些，為什麼這麼說呢？
威馳FS和飛度目前都是A0級入門車當中炙手可熱的車型，無論是外觀設計、燃油經濟性還是性價比都有著相當大的優勢，不過綜合實力來看威馳FS確實是要更好一些，為什麼這麼說呢？
外觀這一塊威馳FS和飛度可以說是不相上下，而且都有著很大的改裝空間。威馳FS的車身安全做得比飛度更好，主要是歸功於GOA車身。GOA車身技術早在上世紀九十年代就被應用，一直延續至今足以說明它的可靠性，雖說是幾萬塊的入門車，但對於安全性也是不可掉以輕心的。
威馳FS和飛度目前都是A0級入門車當中炙手可熱的車型，無論是外觀設計、燃油經濟性還是性價比都有著相當大的優勢，不過綜合實力來看威馳FS確實是要更好一些，為什麼這麼說呢？
外觀這一塊威馳FS和飛度可以說是不相上下，而且都有著很大的改裝空間。威馳FS的車身安全做得比飛度更好，主要是歸功於GOA車身。GOA車身技術早在上世紀九十年代就被應用，一直延續至今足以說明它的可靠性，雖說是幾萬塊的入門車，但對於安全性也是不可掉以輕心的。
威馳FS和飛度目前都是A0級入門車當中炙手可熱的車型，無論是外觀設計、燃油經濟性還是性價比都有著相當大的優勢，不過綜合實力來看威馳FS確實是要更好一些，為什麼這麼說呢？
外觀這一塊威馳FS和飛度可以說是不相上下，而且都有著很大的改裝空間。威馳FS的車身安全做得比飛度更好，主要是歸功於GOA車身。GOA車身技術早在上世紀九十年代就被應用，一直延續至今足以說明它的可靠性，雖說是幾萬塊的入門車，但對於安全性也是不可掉以輕心的。
內飾的話，威馳FS和飛度都沒有什麼太大的亮點，都是炮筒式的儀表盤，中控位置也都是傳統的“收音機”。但是前面提到的安全明顯威馳FS要更出色一些，安全配置例如車身穩定系統、上坡輔助系統、牽引力控制系統等等，威馳FS做到了全系標配，而飛度僅有次頂配和頂配才能做到，但是一看價格根本就不佔優勢了，安全配置豐富的同時提升了性價比，優勢被展現的淋漓盡致。
最後來談談價格優惠，因為威馳目前最新款是17的，兩年沒有換代但是各方面表現依然出色，外觀也不過時，上萬的價格優惠幅度可以說是相當有誘惑力了，而飛度則是優惠力度小的可憐，所以這也是威馳FS的一大亮點。燃油經濟性、保值率威馳FS和飛度都是挺不錯，怎麼選就要看自己了。
我最近也在考慮豐田威馳FS、致炫和飛度這三款車，我已經有一臺手動擋飛度，準備再添一臺自動擋車型。相比來說這三款車我最喜歡的還是飛度，畢竟年輕人都喜歡動力比較好的車型，飛度無疑是同級別中動力最強的，空間表現也是非常不錯的，飛度的頭部空間是這幾款車中最大的。另外飛度的保值率非常高，如果想買飛度就趁這個月。飛度的不足之處就是內飾做工較差，配置低，行駛噪音大，底盤也偏硬。
我最近也在考慮豐田威馳FS、致炫和飛度這三款車，我已經有一臺手動擋飛度，準備再添一臺自動擋車型。相比來說這三款車我最喜歡的還是飛度，畢竟年輕人都喜歡動力比較好的車型，飛度無疑是同級別中動力最強的，空間表現也是非常不錯的，飛度的頭部空間是這幾款車中最大的。另外飛度的保值率非常高，如果想買飛度就趁這個月。飛度的不足之處就是內飾做工較差，配置低，行駛噪音大，底盤也偏硬。
相比來說威馳FS的空間和油耗方面和飛度幾乎不相上下，不過在動力方面不如飛度，也可以說動力差距比較大。威馳FS的優勢是第一：有ESP，相比來說主動安全配置比飛度要好一些；第二：豐田的底盤調校偏向舒適，比飛度表現要好，行駛噪音也比較小；第三：威馳FS優惠比飛度大不少，我們當地飛度優惠6000，威馳優惠1.2萬。這兩款車在同級別中都是不錯的車型，偏向舒適家用選威馳，喜歡最求動力，喜歡玩車選飛度。
我最近也在考慮豐田威馳FS、致炫和飛度這三款車，我已經有一臺手動擋飛度，準備再添一臺自動擋車型。相比來說這三款車我最喜歡的還是飛度，畢竟年輕人都喜歡動力比較好的車型，飛度無疑是同級別中動力最強的，空間表現也是非常不錯的，飛度的頭部空間是這幾款車中最大的。另外飛度的保值率非常高，如果想買飛度就趁這個月。飛度的不足之處就是內飾做工較差，配置低，行駛噪音大，底盤也偏硬。
相比來說威馳FS的空間和油耗方面和飛度幾乎不相上下，不過在動力方面不如飛度，也可以說動力差距比較大。威馳FS的優勢是第一：有ESP，相比來說主動安全配置比飛度要好一些；第二：豐田的底盤調校偏向舒適，比飛度表現要好，行駛噪音也比較小；第三：威馳FS優惠比飛度大不少，我們當地飛度優惠6000，威馳優惠1.2萬。這兩款車在同級別中都是不錯的車型，偏向舒適家用選威馳，喜歡最求動力，喜歡玩車選飛度。
從車身尺寸上看，威馳FS在長、寬、軸距方面優勢比較明顯，而飛度在車身高度上比較具有優勢，而兩款車型的後排地板均沒有凸起，對於後排車可來說是個好消息。兩款車型的後排座椅均支持4/6比例放倒，且放倒後可以得到一個較為平整的空間，這一單上兩款車型的表現都相當不錯，當然考慮到威馳FS在車身尺寸上的優勢，使用空間方面威馳FS還是要佔據上風。
威馳FS的內飾設計與威馳基本保持了一致，考慮到成本中控臺上方採用的硬塑料材質能夠接受，而細節上威馳FS處理還是比較討巧的，細緻的紋理以及仿縫線設計的加入讓視覺效果得到了提升，同時高配車型的多功能方向盤極大的優化了操作的便捷性。
配置方面，威馳FS全系標配ESP、上坡輔助系統、電子助力轉向等配置，作為一款6-10萬元的合資小型車來說，威馳FS的誠意還是相當足的。此外，豐田獨有的GOA衝撞吸能式車身、VSC車身穩定性控制系統（部分車型配備）、前部/側部SRS空氣囊（部分車型配備）等安全配置足以看出威馳FS對於安全的重視。
飛度的內飾同樣比較簡潔，考慮到成本硬塑料材質的中控臺能夠接受，不過在細節的處理上顯然不如威馳FS討喜，同時高配車型的方向盤仍舊是光禿禿，這一點有待提升。至於配置方面，飛度的起售價要略高於威馳FS，不過入門級車型上，想威馳FS全系標配的ESP、ASR、EBA等配置，飛度並不具備這點有些落後！ 希望對你有所幫助！
從車身尺寸上看，威馳FS在長、寬、軸距方面優勢比較明顯，而飛度在車身高度上比較具有優勢，而兩款車型的後排地板均沒有凸起，對於後排車可來說是個好消息。兩款車型的後排座椅均支持4/6比例放倒，且放倒後可以得到一個較為平整的空間，這一單上兩款車型的表現都相當不錯，當然考慮到威馳FS在車身尺寸上的優勢，使用空間方面威馳FS還是要佔據上風。
威馳FS的內飾設計與威馳基本保持了一致，考慮到成本中控臺上方採用的硬塑料材質能夠接受，而細節上威馳FS處理還是比較討巧的，細緻的紋理以及仿縫線設計的加入讓視覺效果得到了提升，同時高配車型的多功能方向盤極大的優化了操作的便捷性。
配置方面，威馳FS全系標配ESP、上坡輔助系統、電子助力轉向等配置，作為一款6-10萬元的合資小型車來說，威馳FS的誠意還是相當足的。此外，豐田獨有的GOA衝撞吸能式車身、VSC車身穩定性控制系統（部分車型配備）、前部/側部SRS空氣囊（部分車型配備）等安全配置足以看出威馳FS對於安全的重視。
飛度的內飾同樣比較簡潔，考慮到成本硬塑料材質的中控臺能夠接受，不過在細節的處理上顯然不如威馳FS討喜，同時高配車型的方向盤仍舊是光禿禿，這一點有待提升。至於配置方面，飛度的起售價要略高於威馳FS，不過入門級車型上，想威馳FS全系標配的ESP、ASR、EBA等配置，飛度並不具備這點有些落後！ 希望對你有所幫助！
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