寶沃BX5和WEY VV5怎麼選？

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vv5去看過，目前沒有試駕，所以還不能提供很好的建議。

之前去試駕過vv7，豪華感非常不錯，整體的靜音性也可以，低速行駛下的質感也非常好，具體駕駛感可以參考以上38號車評中心對vv7的評測視頻。

從車評中，大家基本可以瞭解目前魏派的發展形式有一下幾點，供你選擇參考：

一、三大件的功底確實是目前的軟肋。畢竟技術人員的成長環境及起點不同，跟歐洲技術人才相比還有很長一段時間要走。

二、通過豪華的“面子工程”來彌補技術不足。這也是情非得已，也希望藉此能突破“15萬天花板”這個緊箍咒。

三、以長城積累多年的群眾基礎來講。加上“愛國主義精神”這個道德綁架，以及從低品質駕駛感升級起來的客戶，較注重“面子工程”等方面來看，一兩年內的銷量會不錯。

四、開始容易但銷量下滑會來的很快。從38車評中我們可以瞭解到，在最經濟剩油的狀態下測試，百公里油耗要15升，以此推算，正常使用市區工況下至少要20升，新手駕駛的油耗更不敢預測。普遍中型SUV來說，基本在12升左右，按年均行駛20000公里來算，每百公里要多6升～8升，20000公里要多耗油1200升，1升7元計算等於8000元，相當於多養了個1.6L以內的家用車。

五、行駛2年後的車輛完整度存在不確定性。第一條說過，技術實力還有很長一段路要走，機械工藝設計邏輯以及裝配工藝相對較弱，以此形成車輛小毛病會不會頻發？以及經過一兩年的行駛，整體車輛會不會鬆散？這些只能等購車後的消費者，來反饋了。

說說寶沃吧，除了德系品牌吐槽，還有收購方福田吐槽，以及已經解決的發動機噪音吐槽外，細心的網友會發現，產品本身和車輛完整度方面，幾乎沒有吐槽點。

最後，祝早日選到自己的愛車。

其實，在確定了預算之後，可選範圍基本就劃定了。而最終選定的車子，我覺著感性大於理性思考。

就這兩款車來說，wey勢頭很猛，連續發佈了兩款車，在IAA車展又發佈了一款新能源概念車，功課做足。

而且有長城的實力做背書，不會差到哪兒去。不過最大的擔憂仍然在售後和對消費者的服務理念。

寶沃，不吹不黑。品牌故事已經講爛了，其實消費者在乎的德國品牌，不是說你老祖宗是德國的，而是你的品質配得上德國汽車的品質。現在之所以被噴的這麼厲害，一是有新團隊故事講叉劈了 被大家識破的原因。二還是車，新上市的BX5 1.4T ，發生了一起在高速上驟停的事故，車上所有故障燈一起亮。你說這車毛病多？其實也不至於，就是小毛病，可能這臺車子一點，那臺車子一點，通過網絡聚集到一起，就成了全車都是毛病了。

寶沃1.4T總共才開始交車沒幾輛 區域上市16-17號才開始做 哪來的高速驟停？不得不佩服長城水軍的能力！希望長城能把精力放在造車上 別總是用水軍虛假宣傳

另外 長城VV7油耗作假解決了嗎？高速失控讓人家把棺材放在長城總部門口 搬走了嗎？這些不比驟停更糟心？

哥們，關於車我不多說，你第一印象看上哪幾個車，然後自己試駕，然後在多方位對所選車輛進入深入瞭解，每個車都有自己不足的地方和缺陷的地方，毛主席說過沒有調查就沒有發言權。你買車，不是給別人買車，別最後買的是別人喜歡的車，最後還一堆毛病就等著自己扇自己耳光吧