如果在領動和卡羅拉兩款車中選擇，當然建議卡羅拉。首先，在國內，日系車的保值率比較高，所以不用擔心二手車置換的事情。其次，卡羅拉一直都是轎車銷量前十的，今年1-7月還銷量203864輛，成績非常出色。再加上日前，全新一代卡羅拉正式上市，售價區間為11.98－15.98萬元，產品力上表現更進一步臺階。
如果在領動和卡羅拉兩款車中選擇，當然建議卡羅拉。首先，在國內，日系車的保值率比較高，所以不用擔心二手車置換的事情。其次，卡羅拉一直都是轎車銷量前十的，今年1-7月還銷量203864輛，成績非常出色。再加上日前，全新一代卡羅拉正式上市，售價區間為11.98－15.98萬元，產品力上表現更進一步臺階。
全新一代卡羅拉採用與歐洲Corolla三廂版類似的設計，前臉看上去線條更柔和、斯文，設計細節和八代凱美瑞的普通版前臉有相似之處。
內飾上，新卡羅拉和新雷凌一樣，都提供9英寸直立式液晶觸控屏和12.1英寸超大觸控屏兩種不同的中控佈局。不同的是，新卡羅拉的12.1英寸中控屏為旗艦版車型專屬，燃油版和雙擎版均有配備。而在新雷凌上，這塊大屏則為科技版車型專屬，就連頂配車型都只是配9英寸屏。
新車還全系標配自動擋、8安全氣囊、TSS智行安全系統、TPMS胎壓監測系統（帶定位）等配置。全新一代卡羅拉搭載1.2T和1.8L雙擎兩種動力，分別配一臺CVT變速器和E-CVT變速器，官方百公里綜合油耗分別為5.5-5.7L、4-4.1L；懸掛方面採用前麥弗遜／後雙叉臂式獨立懸掛結構。（鹿小燕）
作為二手車從業者，很高興能回答這個問題。
首先一輛車子沒有絕對的好壞，蘿蔔青菜各有所愛，但是選車時不能盡憑一輛車子的外觀就盲目的下決定，這也是不理智的。下面咱們就從多方面去分析這兩輛車子，哪一輛更適合居家過日子。以卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版與現代領動2018款 1.4T 雙離合炫動活力型為例。先從價格上來看一下。
作為二手車從業者，很高興能回答這個問題。
首先一輛車子沒有絕對的好壞，蘿蔔青菜各有所愛，但是選車時不能盡憑一輛車子的外觀就盲目的下決定，這也是不理智的。下面咱們就從多方面去分析這兩輛車子，哪一輛更適合居家過日子。以卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版與現代領動2018款 1.4T 雙離合炫動活力型為例。先從價格上來看一下。
從上圖全國參考價格中可以看出，提車的話卡羅拉是要比領動貴出1.8萬元的，題主在這方面也是下了功夫。所以價格不在咱們爭議的範圍內。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，檢驗一臺車真正的好壞就要去看他的核心-發動機與變速箱。
現款卡羅拉主流車型搭載1.2T發動機，豐田為其加持了諸多看家技術及主流的技術。什麼VVT-iW可變氣門正時技術（採用電機而非電磁閥切換油路）、燃油雙噴射系統、來自IHI的單渦管低慣量渦輪增壓器（配合電控廢氣閥門）、水冷式中冷器、優化進氣道等等。而且，這臺發動機的熱效率還達到了驚人的36.2%，可能有些人對熱效率沒有概念，反正就是很牛逼。4缸的經典設計，最大功率為85kW，峰值扭矩185N·m，比起市面上一些發動機，數據不算搶眼，甚至在1.6L自然吸氣發動機面前，也不是壓倒性的優勢。但是，數據是一方面，豐田的這臺1.2T發動機已經在豐田海外車型Auris上匹配使用過，包括漢蘭達搭載的2.0T發動機，也都沒有任何缺陷報告（迄今為止），顯示出了極好的穩定性。並不“亮眼球”調教風格，使得發動機的並不在一個苛刻的要求下工作，也就在滿足日常使用的同時延長了使用壽命。看完了發動機再看一下卡羅拉匹配的CVT無極變速（模擬8檔），大家都知道檔位越多，換擋越平順。這樣的搭配更容易營造出一個平順的駕駛環境。
現款領動搭載的1.4T發動機和實力也不容小覷，2017年榮獲沃德十佳發動機的Kappa 1.4T就是領動現款搭載的發動機。這款發動機核心亮點為環保性、經濟性、動力性三大優勢。Kappa 1.4T發動機採用了EWGA渦輪增壓器，功能上增大控制範圍和響應速度。EWGA渦輪增壓器採用了電子洩壓閥，有效抑制高轉速工況下的發動機磨損，有效延長機體的使用壽命。除此之外，電子洩壓閥的應用，可以有效增大進氣量，確保發動機的最大功率與扭矩可提升約40%以上，為用戶帶來更富激情的駕駛體驗。相信大家都明白，在壓榨動力的同時，穩定性和使用壽命上必定會有所影響。最讓人詬病就是雙離合變速箱，這幾年簡直就是談虎色變，大眾作為行業翹楚在雙離合變速箱上都摔了不少跟頭，不知道領動的7速雙離合後期用戶反應會怎樣？相信很多已買此車的車友都提心吊膽吧。
說到這裡，相信題主已做出了選擇。確實，作為家用車實用省心是王道，不管從哪方面，卡羅拉都是第一選擇。
謝謝邀請，新車選車買車用車養車，請關注JJ車評！
領動和卡羅拉，分別是韓系和日系典型家轎，領動為第六代伊蘭特，是現代最暢銷的全球車型，質量靠譜、時尚大氣、性價比高、沃德十佳發動機是亮點，卡羅拉為全球銷量王者車型，為“開不壞的豐田”車，靠譜、耐用、省油、非常保值。
與卡羅拉相比，領動的優勢是：1.顏值更高，造型設計比卡羅拉更時尚、美觀、大氣，更符合國人的審美；2.動力優勢，搭配搭配1.6L+6AT和1.4T+7DCT，兩發動機都是沃德十佳發動機，特別是1.4T發動機，在動力響應、靜音和油耗上非常突出；3.性價比更高，明顯價格比卡羅拉有優勢。
與領動相比，卡羅拉的優勢是：1.口碑優勢，卡羅拉為全球銷量王者車型，口碑很好，質量靠譜、耐用耐操，深受消費大眾的認可；2.保值優勢，作為日系車，非常保值，開幾年基本不怎麼掉價；3.油耗優勢，動力搭配1.2T+CVT，動力一般，非常省油。
綜上所述，領動和卡羅拉都很優勢，我更偏向領動。
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領動和卡羅拉，分別是韓系和日系典型家轎，領動為第六代伊蘭特，是現代最暢銷的全球車型，質量靠譜、時尚大氣、性價比高、沃德十佳發動機是亮點，卡羅拉為全球銷量王者車型，為“開不壞的豐田”車，靠譜、耐用、省油、非常保值。
與卡羅拉相比，領動的優勢是：1.顏值更高，造型設計比卡羅拉更時尚、美觀、大氣，更符合國人的審美；2.動力優勢，搭配搭配1.6L+6AT和1.4T+7DCT，兩發動機都是沃德十佳發動機，特別是1.4T發動機，在動力響應、靜音和油耗上非常突出；3.性價比更高，明顯價格比卡羅拉有優勢。
與領動相比，卡羅拉的優勢是：1.口碑優勢，卡羅拉為全球銷量王者車型，口碑很好，質量靠譜、耐用耐操，深受消費大眾的認可；2.保值優勢，作為日系車，非常保值，開幾年基本不怎麼掉價；3.油耗優勢，動力搭配1.2T+CVT，動力一般，非常省油。
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領動和卡羅拉，分別是韓系和日系典型家轎，領動為第六代伊蘭特，是現代最暢銷的全球車型，質量靠譜、時尚大氣、性價比高、沃德十佳發動機是亮點，卡羅拉為全球銷量王者車型，為“開不壞的豐田”車，靠譜、耐用、省油、非常保值。
與卡羅拉相比，領動的優勢是：1.顏值更高，造型設計比卡羅拉更時尚、美觀、大氣，更符合國人的審美；2.動力優勢，搭配搭配1.6L+6AT和1.4T+7DCT，兩發動機都是沃德十佳發動機，特別是1.4T發動機，在動力響應、靜音和油耗上非常突出；3.性價比更高，明顯價格比卡羅拉有優勢。
與領動相比，卡羅拉的優勢是：1.口碑優勢，卡羅拉為全球銷量王者車型，口碑很好，質量靠譜、耐用耐操，深受消費大眾的認可；2.保值優勢，作為日系車，非常保值，開幾年基本不怎麼掉價；3.油耗優勢，動力搭配1.2T+CVT，動力一般，非常省油。
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與卡羅拉相比，領動的優勢是：1.顏值更高，造型設計比卡羅拉更時尚、美觀、大氣，更符合國人的審美；2.動力優勢，搭配搭配1.6L+6AT和1.4T+7DCT，兩發動機都是沃德十佳發動機，特別是1.4T發動機，在動力響應、靜音和油耗上非常突出；3.性價比更高，明顯價格比卡羅拉有優勢。
與領動相比，卡羅拉的優勢是：1.口碑優勢，卡羅拉為全球銷量王者車型，口碑很好，質量靠譜、耐用耐操，深受消費大眾的認可；2.保值優勢，作為日系車，非常保值，開幾年基本不怎麼掉價；3.油耗優勢，動力搭配1.2T+CVT，動力一般，非常省油。
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與領動相比，卡羅拉的優勢是：1.口碑優勢，卡羅拉為全球銷量王者車型，口碑很好，質量靠譜、耐用耐操，深受消費大眾的認可；2.保值優勢，作為日系車，非常保值，開幾年基本不怎麼掉價；3.油耗優勢，動力搭配1.2T+CVT，動力一般，非常省油。
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有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
豐田作為全球銷量最好的車企，作為最具有品牌價值的車企，旗下車子還是非常受歡迎的，雖然在國內銷量不是很好，但是從世界範圍來看卻是可圈可點，豐田更注重產品在全球範圍內的均衡佈局。豐田汽車口碑非常不錯，燃油經濟性好，質量穩定可靠，維護保養成本低，省油省心算是豐田的代名詞。
旗下卡羅拉同樣是一款全球明星車型，作為全球累計銷量最好的家用車，普遍受全球消費者的認可。卡羅拉可以是一款非常均衡中庸的車子，沒有什麼很突出的優勢，也沒有明顯的短板，能夠很好滿足大多數消費者的用車需求，方可備受青睞。卡羅拉指導價為10.78到17.58萬，終端市場卡羅拉會有1萬左右的優惠。搭載1.2t、1.6L、1.8l雙引擎發動機，其中雙引擎車型燃油經濟性表現非常粗糙，百公里油耗在4升出頭。與之匹配的是cvt無極變速箱，總體質量還是不錯的，但是也會有口哨聲。
有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
豐田作為全球銷量最好的車企，作為最具有品牌價值的車企，旗下車子還是非常受歡迎的，雖然在國內銷量不是很好，但是從世界範圍來看卻是可圈可點，豐田更注重產品在全球範圍內的均衡佈局。豐田汽車口碑非常不錯，燃油經濟性好，質量穩定可靠，維護保養成本低，省油省心算是豐田的代名詞。
旗下卡羅拉同樣是一款全球明星車型，作為全球累計銷量最好的家用車，普遍受全球消費者的認可。卡羅拉可以是一款非常均衡中庸的車子，沒有什麼很突出的優勢，也沒有明顯的短板，能夠很好滿足大多數消費者的用車需求，方可備受青睞。卡羅拉指導價為10.78到17.58萬，終端市場卡羅拉會有1萬左右的優惠。搭載1.2t、1.6L、1.8l雙引擎發動機，其中雙引擎車型燃油經濟性表現非常粗糙，百公里油耗在4升出頭。與之匹配的是cvt無極變速箱，總體質量還是不錯的，但是也會有口哨聲。
有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
豐田作為全球銷量最好的車企，作為最具有品牌價值的車企，旗下車子還是非常受歡迎的，雖然在國內銷量不是很好，但是從世界範圍來看卻是可圈可點，豐田更注重產品在全球範圍內的均衡佈局。豐田汽車口碑非常不錯，燃油經濟性好，質量穩定可靠，維護保養成本低，省油省心算是豐田的代名詞。
旗下卡羅拉同樣是一款全球明星車型，作為全球累計銷量最好的家用車，普遍受全球消費者的認可。卡羅拉可以是一款非常均衡中庸的車子，沒有什麼很突出的優勢，也沒有明顯的短板，能夠很好滿足大多數消費者的用車需求，方可備受青睞。卡羅拉指導價為10.78到17.58萬，終端市場卡羅拉會有1萬左右的優惠。搭載1.2t、1.6L、1.8l雙引擎發動機，其中雙引擎車型燃油經濟性表現非常粗糙，百公里油耗在4升出頭。與之匹配的是cvt無極變速箱，總體質量還是不錯的，但是也會有口哨聲。
韓系車並不是所謂的只是樣子貨，其三大件質量同樣穩定可靠，作為全球五大車系之一，並非一無是處。雖然韓系車起步比我們自主品牌外，但是其世界影響力還是很大的。在歐美地區頗受歡迎。現代汽車在國內也曾取得過輝煌的銷售成績，但是隨著自主品牌汽車的崛起，以及首腦們的作賤行為，導致韓系車銷量明顯下滑，遭遇滑鐵盧。為提升銷量，韓系車把價格定得偏低，並且終端市場優惠力度非常大。總體來說，韓系車性價比還是頗高的。
領動作為現代旗下的一款緊湊型車，外觀非常的動感拉風，特別符合年輕人的審美觀，其銷量也是非常不錯的。指導價9.98-15.18萬，終端市場會有2萬左右的優惠力度，價格上還是很有競爭優勢的。領動搭載1.4T和1.6L發動機，其中1.4t車型搭載的是雙離合變速箱，1.6升車型配備的是手自一體變速箱。相對來說手自一體變速箱技術成熟，質量更加穩定可靠。
有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
豐田作為全球銷量最好的車企，作為最具有品牌價值的車企，旗下車子還是非常受歡迎的，雖然在國內銷量不是很好，但是從世界範圍來看卻是可圈可點，豐田更注重產品在全球範圍內的均衡佈局。豐田汽車口碑非常不錯，燃油經濟性好，質量穩定可靠，維護保養成本低，省油省心算是豐田的代名詞。
旗下卡羅拉同樣是一款全球明星車型，作為全球累計銷量最好的家用車，普遍受全球消費者的認可。卡羅拉可以是一款非常均衡中庸的車子，沒有什麼很突出的優勢，也沒有明顯的短板，能夠很好滿足大多數消費者的用車需求，方可備受青睞。卡羅拉指導價為10.78到17.58萬，終端市場卡羅拉會有1萬左右的優惠。搭載1.2t、1.6L、1.8l雙引擎發動機，其中雙引擎車型燃油經濟性表現非常粗糙，百公里油耗在4升出頭。與之匹配的是cvt無極變速箱，總體質量還是不錯的，但是也會有口哨聲。
韓系車並不是所謂的只是樣子貨，其三大件質量同樣穩定可靠，作為全球五大車系之一，並非一無是處。雖然韓系車起步比我們自主品牌外，但是其世界影響力還是很大的。在歐美地區頗受歡迎。現代汽車在國內也曾取得過輝煌的銷售成績，但是隨著自主品牌汽車的崛起，以及首腦們的作賤行為，導致韓系車銷量明顯下滑，遭遇滑鐵盧。為提升銷量，韓系車把價格定得偏低，並且終端市場優惠力度非常大。總體來說，韓系車性價比還是頗高的。
領動作為現代旗下的一款緊湊型車，外觀非常的動感拉風，特別符合年輕人的審美觀，其銷量也是非常不錯的。指導價9.98-15.18萬，終端市場會有2萬左右的優惠力度，價格上還是很有競爭優勢的。領動搭載1.4T和1.6L發動機，其中1.4t車型搭載的是雙離合變速箱，1.6升車型配備的是手自一體變速箱。相對來說手自一體變速箱技術成熟，質量更加穩定可靠。
有人說豐田設計越來越奇葩，卡羅拉外觀設計很多人表示欣賞不來。有人說現代只是樣子貨，講真韓系車的顏值絕對高。旗下緊湊型車領動和卡羅拉還是非常受歡迎的，那麼這兩款車子又該如何選擇？
豐田作為全球銷量最好的車企，作為最具有品牌價值的車企，旗下車子還是非常受歡迎的，雖然在國內銷量不是很好，但是從世界範圍來看卻是可圈可點，豐田更注重產品在全球範圍內的均衡佈局。豐田汽車口碑非常不錯，燃油經濟性好，質量穩定可靠，維護保養成本低，省油省心算是豐田的代名詞。
旗下卡羅拉同樣是一款全球明星車型，作為全球累計銷量最好的家用車，普遍受全球消費者的認可。卡羅拉可以是一款非常均衡中庸的車子，沒有什麼很突出的優勢，也沒有明顯的短板，能夠很好滿足大多數消費者的用車需求，方可備受青睞。卡羅拉指導價為10.78到17.58萬，終端市場卡羅拉會有1萬左右的優惠。搭載1.2t、1.6L、1.8l雙引擎發動機，其中雙引擎車型燃油經濟性表現非常粗糙，百公里油耗在4升出頭。與之匹配的是cvt無極變速箱，總體質量還是不錯的，但是也會有口哨聲。
韓系車並不是所謂的只是樣子貨，其三大件質量同樣穩定可靠，作為全球五大車系之一，並非一無是處。雖然韓系車起步比我們自主品牌外，但是其世界影響力還是很大的。在歐美地區頗受歡迎。現代汽車在國內也曾取得過輝煌的銷售成績，但是隨著自主品牌汽車的崛起，以及首腦們的作賤行為，導致韓系車銷量明顯下滑，遭遇滑鐵盧。為提升銷量，韓系車把價格定得偏低，並且終端市場優惠力度非常大。總體來說，韓系車性價比還是頗高的。
領動作為現代旗下的一款緊湊型車，外觀非常的動感拉風，特別符合年輕人的審美觀，其銷量也是非常不錯的。指導價9.98-15.18萬，終端市場會有2萬左右的優惠力度，價格上還是很有競爭優勢的。領動搭載1.4T和1.6L發動機，其中1.4t車型搭載的是雙離合變速箱，1.6升車型配備的是手自一體變速箱。相對來說手自一體變速箱技術成熟，質量更加穩定可靠。
其他方面兩者之間也沒有什麼很大的差距，兩車的行車質感都比較的一般，隔音降噪水平也是半斤八兩，韓系車與日系車還是有一些共性的，畢竟韓系車的起家也是模仿日系車。就家用代步來說，都是非常不錯的選擇，如果是在乎知名度以及二手車的保值率，那麼卡羅拉無疑是首選，但是性價比並不高。如果是年輕人並且追求性價比，那麼靈動同樣值得選擇。蘿蔔青菜各有所愛，卡羅拉和領動你會選擇誰呢？
謝謝邀請，豐田卡羅拉與現代領動，都屬於緊湊型轎車，我們在購買這類轎車時需要注意以下幾點，第一購買汽車時的成本，第二後期的維護與使用成本。下面就來具體分析一下，這兩款車型的優缺點，以及在維修過程中發現的問題。
現代領動2018款1.4T雙離合炫動.旗艦版，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔雙離合，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。
謝謝邀請，豐田卡羅拉與現代領動，都屬於緊湊型轎車，我們在購買這類轎車時需要注意以下幾點，第一購買汽車時的成本，第二後期的維護與使用成本。下面就來具體分析一下，這兩款車型的優缺點，以及在維修過程中發現的問題。
現代領動2018款1.4T雙離合炫動.旗艦版，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔雙離合，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
謝謝邀請，豐田卡羅拉與現代領動，都屬於緊湊型轎車，我們在購買這類轎車時需要注意以下幾點，第一購買汽車時的成本，第二後期的維護與使用成本。下面就來具體分析一下，這兩款車型的優缺點，以及在維修過程中發現的問題。
現代領動2018款1.4T雙離合炫動.旗艦版，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔雙離合，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
豐田卡羅拉
2018 款1.2T s-CVT GLi智輝版，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為CVT（模擬8檔），前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。
謝謝邀請，豐田卡羅拉與現代領動，都屬於緊湊型轎車，我們在購買這類轎車時需要注意以下幾點，第一購買汽車時的成本，第二後期的維護與使用成本。下面就來具體分析一下，這兩款車型的優缺點，以及在維修過程中發現的問題。
現代領動2018款1.4T雙離合炫動.旗艦版，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔雙離合，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
豐田卡羅拉
2018 款1.2T s-CVT GLi智輝版，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為CVT（模擬8檔），前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
謝謝邀請，豐田卡羅拉與現代領動，都屬於緊湊型轎車，我們在購買這類轎車時需要注意以下幾點，第一購買汽車時的成本，第二後期的維護與使用成本。下面就來具體分析一下，這兩款車型的優缺點，以及在維修過程中發現的問題。
現代領動2018款1.4T雙離合炫動.旗艦版，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔雙離合，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
豐田卡羅拉
2018 款1.2T s-CVT GLi智輝版，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為CVT（模擬8檔），前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
以上是兩款汽車的數據，現代領動的動力輸出更加流暢，1.2T卡羅拉有點小牛拉大車的感覺，動力配置不合理，並且卡羅拉車身結構不如領動結實。所以選擇領動，謝謝閱讀。
省心耐用選現代起亞，領動採用直噴技術的1.6L DOHC L4發動機，入選沃德十佳發動機，領動的1.6機頭配自家變速箱確實不錯的，這個不黑不吹，降檔積極，行駛質感，厚重感都很不錯,
領動1.4t發動機是沃德十佳動力確實好，低速平順, 試駕過1.4t頂配，領動1.4t響應最快，同排量，比朗逸，速騰好多了，減震不錯, 這臺1.6的和朗動的1.6不是一臺發動機,
領動的1.6L發動機是沃德十佳，6at變速廂口碑很好，穩定性比日系cvt好，成本比cvt高，死魚最小離地間隙是105mm,太低了。
CVT零部件要比6AT少接近一半，自然成本低，但可以幫助車減重，油門到底起步，AT沒事，CVT會很受傷，CVT10萬公里後，性能會下降，6檔手自一體比CVT要耐用，CVT變速箱製造成本低，初期使用很省油，後期使用成本高，噪音，鋼帶打滑，只要出問題，幾乎都是換新變速箱。目前6AT還是比較可靠。現代起亞多是用6AT,日本很多車是CVT
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/17446f04c00c4ccf/69743466-1.html?pvareaid=101967 日系車大面積普及cvt,會吹口哨的cvt.
省心耐用選現代起亞，領動採用直噴技術的1.6L DOHC L4發動機，入選沃德十佳發動機，領動的1.6機頭配自家變速箱確實不錯的，這個不黑不吹，降檔積極，行駛質感，厚重感都很不錯,
領動1.4t發動機是沃德十佳動力確實好，低速平順, 試駕過1.4t頂配，領動1.4t響應最快，同排量，比朗逸，速騰好多了，減震不錯, 這臺1.6的和朗動的1.6不是一臺發動機,
領動的1.6L發動機是沃德十佳，6at變速廂口碑很好，穩定性比日系cvt好，成本比cvt高，死魚最小離地間隙是105mm,太低了。
CVT零部件要比6AT少接近一半，自然成本低，但可以幫助車減重，油門到底起步，AT沒事，CVT會很受傷，CVT10萬公里後，性能會下降，6檔手自一體比CVT要耐用，CVT變速箱製造成本低，初期使用很省油，後期使用成本高，噪音，鋼帶打滑，只要出問題，幾乎都是換新變速箱。目前6AT還是比較可靠。現代起亞多是用6AT,日本很多車是CVT
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/17446f04c00c4ccf/69743466-1.html?pvareaid=101967 日系車大面積普及cvt,會吹口哨的cvt.
省心耐用選現代起亞，領動採用直噴技術的1.6L DOHC L4發動機，入選沃德十佳發動機，領動的1.6機頭配自家變速箱確實不錯的，這個不黑不吹，降檔積極，行駛質感，厚重感都很不錯,
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領動的1.6L發動機是沃德十佳，6at變速廂口碑很好，穩定性比日系cvt好，成本比cvt高，死魚最小離地間隙是105mm,太低了。
CVT零部件要比6AT少接近一半，自然成本低，但可以幫助車減重，油門到底起步，AT沒事，CVT會很受傷，CVT10萬公里後，性能會下降，6檔手自一體比CVT要耐用，CVT變速箱製造成本低，初期使用很省油，後期使用成本高，噪音，鋼帶打滑，只要出問題，幾乎都是換新變速箱。目前6AT還是比較可靠。現代起亞多是用6AT,日本很多車是CVT
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領動1.4t發動機是沃德十佳動力確實好，低速平順, 試駕過1.4t頂配，領動1.4t響應最快，同排量，比朗逸，速騰好多了，減震不錯, 這臺1.6的和朗動的1.6不是一臺發動機,
領動的1.6L發動機是沃德十佳，6at變速廂口碑很好，穩定性比日系cvt好，成本比cvt高，死魚最小離地間隙是105mm,太低了。
CVT零部件要比6AT少接近一半，自然成本低，但可以幫助車減重，油門到底起步，AT沒事，CVT會很受傷，CVT10萬公里後，性能會下降，6檔手自一體比CVT要耐用，CVT變速箱製造成本低，初期使用很省油，後期使用成本高，噪音，鋼帶打滑，只要出問題，幾乎都是換新變速箱。目前6AT還是比較可靠。現代起亞多是用6AT,日本很多車是CVT
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/17446f04c00c4ccf/69743466-1.html?pvareaid=101967 日系車大面積普及cvt,會吹口哨的cvt.
領動和卡羅拉這兩款車其實都是不錯的，都是屬於耐用省油
的家用車型，從性價比來說領動肯定更高，1.6自吸＋6AT的動力組合維修，保養方面成本更低，穩定性更好一些，唯一不足就是減震效果有點硬，舒適性沒有卡羅拉好。
領動和卡羅拉這兩款車其實都是不錯的，都是屬於耐用省油
的家用車型，從性價比來說領動肯定更高，1.6自吸＋6AT的動力組合維修，保養方面成本更低，穩定性更好一些，唯一不足就是減震效果有點硬，舒適性沒有卡羅拉好。卡羅拉從銷量和保值率方面來說要比領動更好，不過價格也更高，1.2T＋CVT的動力也是不錯的，只是在起步階段略微有點遲滯現象，這是渦輪增壓發動機的通病。CVT變速箱平順性更好，發動機後期保養需要使用全合成機油，所以保養成本略高一點。到底選哪個呢？看你自己想法了，如果想便宜耐用就選領動吧，如果看中保值率和品牌就選卡羅拉。
手機上剛好有銀色雷凌，抱歉上的雷凌的圖。我個人覺得領動和卡羅拉就目前的終端優惠來說，沒有可比性，拿領動1.6和卡羅拉1.2T同配置對比，無論是全款或是分期，之間的差價大概都在三萬以上，就品質來說卡羅拉要好於領動，但是性價比來說領動優勢很大。所以總結不差錢就卡羅拉，想要性價比和配置就領動，根據自己需要，家用車我選領動，畢竟價格少了好多，如果之間差價1.5萬以內的話，我會選卡羅拉。大家其實可以考慮一下雷凌，優惠挺大的，跟卡羅拉差不多，本人覺得雷凌的外觀更好看。
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領動有性價比，1.4活力落地10.7
