宗申rx1和新大洲本田哪個好？

宗申摩托車RX1車型詳解

惡夫來跟大家聊聊這款宗申最新發布的休旅車型賽科龍RX1（150/200cc）

在說RX1之前，不得不提一下它的大哥RX3，作為國產第一輛正在意義上的拉力車，RX3的出現開啟了國產拉力車時代。對比一下兩車的外觀。

從外觀來看，RX1很好的繼承了RX3的外觀風格（RX3又繼承了誰呢，相信大家都心知肚明哈），但RX3該有的RX1都有，或者說拉力車有的它都有，前風擋，鳥嘴，防摔槓，全地形胎，原裝三箱。只是RX1看起來小了一圈，排量也減小到150cc/200cc。一起來看看這隻“小小鳥”吧。

整車外觀

先說價格和配置：

RX1有150/200cc兩個排量可選，發動機均為宗申自行研發的PY150/200cc發動機，150標準版為水冷不帶三箱，價格9980元，帶三箱為10980元，150版均使用的是化油器。200cc標準版也沒有三箱，但供油系統為電噴，價格11980元，電噴加三箱和GPS-APP為12980元，也就是所謂的豪華版。 只是，200cc的RX1均沒有配備水冷散熱器，是因為成本控制還是留給後期升級呢？作為一輛長途休旅車，水冷散熱系統已經是為標配。至於RX1值不值這個價，看看下面的細節和騎行介紹再說。

不得不說RX1的外觀的確很耐看，車身緊湊幹練，配色也很合理，特別是車頭的擋風和鳥嘴，頗有拉力車的風範，雖有模仿嫌疑，但只要做得好看，質量過關，相信大家還是買賬的。

看看紅黑配的RX1，是不是很有感覺？



重新佈局的液晶指針式儀表盤惡夫看起來很順眼，各類行車信息也都具備，同時也加入了USB充電接口，該有的也都有了左右把手繼續沿用的RX3的設計和功能按鈕。

正新牌真空胎，輪胎規格為前：100/80-17，後：120/80-17，剎車系統為前後盤式。

前避震現場試駕車有正立和倒置式兩種類型，後避震則均為中置多連桿設計，惡夫沒有看到可調節的開關。

值得點攢的是RX1的騎乘感受，雖然只是短暫試騎，但是它舒適的駕駛姿勢給惡夫留下來深刻的印象。寬厚柔軟的座椅，輕鬆平直的坐姿，長途騎行是一件很愜意的事。

前後鋁合金腳踏，做工看起來很不錯。

可摺疊腳踏做了防滑齒設計，還加上了防震膠塊。腳踏與制動踏板/檔杆為同一平面，使得腳掌可以自然的踩在踏板上，長時間騎行腳掌很輕鬆。

本人的愛車便是RX 1，這車騎行的舒適度還是比較好的。但是呢，這車有個小毛病。

每次騎個200多公里後，鏈條就要調一下。

這個也不知道是什麼原因了。

時間長了，調節的次數多了，鏈條就要卸下來，拆掉幾節！