投資界有種吐槽——騰訊投資一個上市一個，阿里投資一個死一個。但昨日爆出的新聞，阿里36億元入股千方科技成為其第二大股東的新聞，卻讓不少人拍案叫好，視其為補全阿里智能交通和邊緣計算版圖的重要舉措。
據悉入股後，阿里雲成為千方科技關聯方，雙方簽署了《合作框架協議》。千方科技披露，雙方將主要圍繞智能交通和邊緣計算領域進行深入合作。具體合作領域包括但不限於：智能交通領域，雙方共同推進交通行業智能化應用解決方案；邊緣計算領域，雙方共同推進“雲+邊+端”的全鏈路解決方案。合作方式包括技術研發合作、市場推廣合作以及項目落地合作。
如何看待此次入股，筆者覺得應該從千方的智能交通與智能安防業務兩方面說起：
先說智能交通，在去年9月百度Apollo與千方科技簽署戰略合作，目前也正在履行中。一年未到（合約有效期五年），阿里便從資本層面入手將千方攬入懷中。昨日不少新聞記者已經致電千方科技，但卻未能接通，無法得到進一步的迴應。
那麼千方到底在車路協同領域有什麼獨特的魅力呢？在華創證券的研報中提到，“千方科技在車路協同領域，基於LTE-V標準的產品研發規模展開，已進入規模量產及系列化階段，車載單元、路側單元已通過工信部組織的互聯互通測試及無委的型號核准，這些都成為千方科技在競爭中的優勢。”
據網上資料顯示，截止到2018年年底，方科技智能車聯產業創新中心完成自動駕駛道路測試里程超12萬公里，V2X（意為vehicle to everything，即車對外界的信息交換）技術成功首批通過 “三跨”互聯互通測試。
在百度與千方合作的同時，阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛首次公佈了阿里的自動駕駛技術路線，強調自動駕駛車與道路基礎設施的配合，從而改善車輛的感知能力，降低車輛成本，這無疑為日後入股千方科技埋下重要的“導火索”。但目前對於千方而言，技術或許不是問題，最大的問題可能是如何處理好百度與阿里的關係，畢竟一個是曾經立下盟誓共同開拓的“兄弟”，一個是在關鍵時刻能為你輸送資本的“爸爸”。
在談談熟悉的智慧安防。阿里雖然對傳統的安防市場看不上眼，但對於未來的智慧城市或是智慧大腦市場卻“垂涎”已久，無論是公共安全還是智能交通，都是城市智慧化的重要組成部分，無論是阿里還是海康，僅僅談論安防市場已經無法凸顯自深身的格局，取而代之的是“邊緣計算”以及“生態”的探討。在杭州，城市大腦的落地讓人們看到了阿里的實力，為了進一步補全自己的短板，阿里投資浩鯨雲計算科技股份有限公司，補全自己在大B與運營商業務的不足，但其是單純的軟件服務提供商，不具備眾多智能交通或者智能安防產品的生產能力，而千方科技的宇視卻恰恰可以扮演這樣的角色，其精工製造的品質，能成為阿里雲城市大腦與算力的重要的承載平臺，阿里、千方、宇視、浩鯨雲這個陣容，儼然是智能交通領域大結局陣勢，未來充滿無限想象空間。
網上也有阿里通過結合宇視強化安防競爭力的說法，由於目前沒有官方的新聞，筆者也不願多予猜測，阿里的舉措也必將吸引到騰訊或者百度等其他巨頭的跟進，對於傳統的安防列強而言，總是“得不到的永遠在騷動,被偏愛的都有恃無恐”。