極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
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足足7000公里，
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（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
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極光拍攝一定要避開人造光源，
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當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
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除夕之夜·極光之舞
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足足7000公里，
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拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
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費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
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身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
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我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
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（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
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晴好天氣是必須的，
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（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
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夜裡十點，忽然有一抹綠色，
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此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
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整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
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足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
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（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
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（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
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直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
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彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
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發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
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此時的氣溫近-50℃，
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體力與電池的續航都到達了極限。
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忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
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一切思維都已拜服於這曠世之美！
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空氣似乎已經凝固，
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隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
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極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
行駛在公路上，可以發現長達1300公里的輸油管道幾乎與公路平行而建。而看似平靜的輸油管道內，滾滾石油，正以每秒24桶的速度，源源不斷的從阿拉斯加北部運送至南部。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
行駛在公路上，可以發現長達1300公里的輸油管道幾乎與公路平行而建。而看似平靜的輸油管道內，滾滾石油，正以每秒24桶的速度，源源不斷的從阿拉斯加北部運送至南部。
陰霾的天氣，讓我們彷彿置身於一幅水墨丹青之中。
行駛在冬季的道頓公路，
幾乎每個彎道都蘊藏著驚喜，
當我們即將抵達北極圈時，
道路兩側的森林
似乎剛剛遭遇了極強的暴風雪。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
行駛在公路上，可以發現長達1300公里的輸油管道幾乎與公路平行而建。而看似平靜的輸油管道內，滾滾石油，正以每秒24桶的速度，源源不斷的從阿拉斯加北部運送至南部。
陰霾的天氣，讓我們彷彿置身於一幅水墨丹青之中。
行駛在冬季的道頓公路，
幾乎每個彎道都蘊藏著驚喜，
當我們即將抵達北極圈時，
道路兩側的森林
似乎剛剛遭遇了極強的暴風雪。
遠處的雪柱猶如“海市蜃樓”，讓人有置身《冰雪奇緣》“阿倫戴爾”王國的錯覺。
每一棵樹木
都化身成為了雪柱。
一縷陽光穿透陰霾，
灑在雪柱之上，
瞬時我們便走入魔幻世界。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
行駛在公路上，可以發現長達1300公里的輸油管道幾乎與公路平行而建。而看似平靜的輸油管道內，滾滾石油，正以每秒24桶的速度，源源不斷的從阿拉斯加北部運送至南部。
陰霾的天氣，讓我們彷彿置身於一幅水墨丹青之中。
行駛在冬季的道頓公路，
幾乎每個彎道都蘊藏著驚喜，
當我們即將抵達北極圈時，
道路兩側的森林
似乎剛剛遭遇了極強的暴風雪。
遠處的雪柱猶如“海市蜃樓”，讓人有置身《冰雪奇緣》“阿倫戴爾”王國的錯覺。
每一棵樹木
都化身成為了雪柱。
一縷陽光穿透陰霾，
灑在雪柱之上，
瞬時我們便走入魔幻世界。
這些暴風雪形成的冰柱，彷彿石林一般，坐落道路兩側，屹立天地之間。
穿越了北極圈後，
我們原路折返，
啟程返回費爾班克斯，
就在即將離開道頓公路之時，
一條光弧再次劃破長空：
“歐若拉”
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
行駛在公路上，可以發現長達1300公里的輸油管道幾乎與公路平行而建。而看似平靜的輸油管道內，滾滾石油，正以每秒24桶的速度，源源不斷的從阿拉斯加北部運送至南部。
陰霾的天氣，讓我們彷彿置身於一幅水墨丹青之中。
行駛在冬季的道頓公路，
幾乎每個彎道都蘊藏著驚喜，
當我們即將抵達北極圈時，
道路兩側的森林
似乎剛剛遭遇了極強的暴風雪。
遠處的雪柱猶如“海市蜃樓”，讓人有置身《冰雪奇緣》“阿倫戴爾”王國的錯覺。
每一棵樹木
都化身成為了雪柱。
一縷陽光穿透陰霾，
灑在雪柱之上，
瞬時我們便走入魔幻世界。
這些暴風雪形成的冰柱，彷彿石林一般，坐落道路兩側，屹立天地之間。
穿越了北極圈後，
我們原路折返，
啟程返回費爾班克斯，
就在即將離開道頓公路之時，
一條光弧再次劃破長空：
“歐若拉”
攝影TIPS:
如何看到極光？
如果你問我如何才能看到極光，我一定會告訴你兩個字——人品。
當然，在客觀上看極光也有三個必要條件：對的地方、對的時間、對的天氣
對的地方：極光之所以稱為極光，因為其常出現於地球南北兩極高緯度地區，北緯66°被稱為北極圈，北極圈周邊的地區被稱作“極光帶”，靠近北極圈的城市上空都是極光的高發地區。以下幾個國家被譽為極光最佳的觀賞點：芬蘭，挪威，冰島，加拿大，阿拉斯加，丹麥，瑞典，俄羅斯；
對的時間：一般來說北極光最佳的觀賞時間是每年9月到來年3月，此時由於北極圈內的地區日照時間較短，天氣寒冷乾燥，這樣為看到極光創造了有利的條件。其實極光在白天也有，只是此時環境光線太亮，因此只有在夜晚才能看見；
對的天氣：極光常發生在距離地面90-130公里的天空，這個高度遠遠高於雲層高度，因此一定要在晴朗的夜空，才能清晰地用肉眼欣賞。
"極光的英語是Aurora，讀作“歐若拉”。而羅馬神話中掌管早晨和黎明的女神，也被叫做“歐若拉”。每年9月到來年3月，是極光最佳觀賞時間。2017年除夕之夜，作者隻身站在芬蘭“拉普蘭”的曠野之上，第一次看到滿天飛舞的極光；縈繞心頭揮之不去，於是2019年除夕，他再次來到阿拉斯加山谷，只為重新邂逅魔力北極光——“歐若拉”。
撰文、攝影：鬍子捷森
除夕之夜·極光之舞
只有充足的等待，
才有可能遇見最美的極光。
足足7000公里，
我們終於抵達費爾班克斯後人困馬乏，
直接驅車前往山區酒店。
（費爾班克斯市，地處美國阿拉斯加州，是全球觀賞極光勝地，更有“北極光之都”的美譽）
拍攝極光需躲避人造光源，滿天的繁星似乎預示著極光女神的來臨。
極光拍攝一定要避開人造光源，
拍攝前第一項工作是地形勘探。
晴好天氣是必須的，
可極光預報指數只有KP3左右，
而真正的極光大爆發要KP5以上。
（KP值越高，看到的機率越大。比如2級時，極光一般是靜態的；5級以上，極光會成為舞動的紐帶；如遇陰雨天氣，哪怕指數達到7級、8級，也甭想看見）
費爾班克斯東北方向山區，欣賞極光的最佳地區。
夜裡十點，忽然有一抹綠色，
出現在了我的相機屏幕上！
當極光KP值不高時，
極光的色彩肉眼是看到不到的，
只有相機能夠捕捉。
當山谷之間，劃出那一道道綠色的光帶，我知道極光女神來了！
當我再次按下快門，
發現綠色的形狀已發生了變化，
我大呼一聲：“極光來了！”
彷彿聽到“衝鋒號”一般，
身邊的攝影師們全都興奮起來。
此時的極光猶如棉絮，並不十分強烈。
極光猶如棉絮一般，
在空中若隱若現，
此時的氣溫近-50℃，
兩個多小時的拍攝，
體力與電池的續航都到達了極限。
正打算卸下已凍成白色的相機，
整個空間“譁”一下忽然明亮了起來，
瞬間置身於“阿凡達的世界”！
忽然爆發的極光，讓我置身於阿凡達的世界。
飛機在極光的映襯下，彷彿時空機器帶我們來到另一個星球。
一切思維都已拜服於這曠世之美！
極光彷彿一條綠色神龍
翱翔在山脈之巔，
在九霄之天不斷扭曲盤旋。
空氣似乎已經凝固，
耳邊彷彿流竄著電流強烈激盪的聲音。
（滑動下圖以查看完整版）
隨後的半個多小時中，
極光不停變換著身姿，
時而像無數條綵帶飄揚，
時而像火狐現身傲視天際，
時而又如一條長虹貫穿天地。
沙俄之痛·阿拉斯加
極光之下，萬物都變得如此神祕。
170多萬平方公里的阿拉斯加，佔據了美國國土總面積的1/5，而如此之大的一個地方，卻是美國的飛地！（指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地）
在西雅圖轉機時，和當地人聊起阿拉斯加這個地方，其實在美國人心中，阿拉斯加有點類似於中國西藏和新疆，對於美國人國內旅遊來說，也是很小眾的目的地。
1741年，丹麥探險家白令從西伯利亞出發，發現了阿拉斯加，由於這裡是最後一塊被發現的美洲大陸，所以這裡也被稱為“最後的邊疆”，而白令從俄羅斯前往阿拉斯加的海峽，也被稱為“白令海峽”。
費爾班克斯市區的極地博物館，是瞭解阿拉斯加自然歷史人文等信息的最好窗口。
曾經的阿拉斯加，甚至有點像中國古代的“寧古塔”，屬於極寒之地，一毛不拔，除了凍土，一無所有。由於這裡真的太冷了，冷到只有長期生活在西伯利亞地區的沙俄人才能適應，因此在被發現後的百年之間，雖然沙俄政府不知道這一大片凍土能幹嘛，但卻又一直管理著這片土地。
似乎每一個能看到極光的地方，都宣稱是聖誕老人的故鄉，阿拉斯加也不例外。
1854年，克里米亞戰爭爆發，沙俄損失慘重，竟然萌生出賣了阿拉斯加變現的想法。可當時全世界的國家幾乎和沙俄一樣，都不要這片荒地，賣了近十年，還是沒找到接盤俠。
1861年，美國爆發南北戰爭，當時的美國聯邦政府在沙俄幫助下，贏下了戰爭。美國為了感謝沙俄的幫助，做出了一個重要的決定——接盤阿拉斯加。於是，1867年，美國花了720萬美元，把國旗插在了阿拉斯加的凍土之上。
石油的發現，讓阿拉斯加從此成為一片資源熱土。
時任美國國務卿的西華德，在完成了這筆交易後，幾乎被民眾罵的狗血淋頭，可他當時說了這麼一句話：“現在可能沒用，也許我們的子孫會因為這裡而發財。“
這句話像是有魔力，從1897年開始，人們在這裡發現金礦，而後又發現了石油。似乎一夜之間把這片毫無價值的凍土，變為了遍地黃金的資源熱土。
道頓公路·冰雪幻境
猶如“擎天柱”的卡車，在道頓公路上飛馳，掀起了一場小型“暴風雪”。
道頓公路是阿拉斯加的11號公路，被譽為“世界十大死亡公路”之一， 總長800公里，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一。曾經道頓公路上有著這樣一條安全提示：“此公路沒有餐廳、沒有咖啡店和加油站、目光所及只有彎道、森林、山脈和輸油管。”
道頓公路是為運輸石油而建，曾經，是不允許小型汽車行駛的。修建在凍土之上的道頓公路，必須隨著地勢起伏而建，因此在這條道路上，有著無數的彎道和連綿的坡道。
永遠不知道下一個彎道，會遇見什麼樣的景色。
阿拉斯加輸油管道的建成，使公路的壓力得以緩解，如今的道頓公路上已經可以駕駛小車了，但是卡車依然擁有優先行駛權。
行駛在公路上，可以發現長達1300公里的輸油管道幾乎與公路平行而建。而看似平靜的輸油管道內，滾滾石油，正以每秒24桶的速度，源源不斷的從阿拉斯加北部運送至南部。
陰霾的天氣，讓我們彷彿置身於一幅水墨丹青之中。
行駛在冬季的道頓公路，
幾乎每個彎道都蘊藏著驚喜，
當我們即將抵達北極圈時，
道路兩側的森林
似乎剛剛遭遇了極強的暴風雪。
遠處的雪柱猶如“海市蜃樓”，讓人有置身《冰雪奇緣》“阿倫戴爾”王國的錯覺。
每一棵樹木
都化身成為了雪柱。
一縷陽光穿透陰霾，
灑在雪柱之上，
瞬時我們便走入魔幻世界。
這些暴風雪形成的冰柱，彷彿石林一般，坐落道路兩側，屹立天地之間。
穿越了北極圈後，
我們原路折返，
啟程返回費爾班克斯，
就在即將離開道頓公路之時，
一條光弧再次劃破長空：
“歐若拉”
攝影TIPS:
如何看到極光？
如果你問我如何才能看到極光，我一定會告訴你兩個字——人品。
當然，在客觀上看極光也有三個必要條件：對的地方、對的時間、對的天氣
對的地方：極光之所以稱為極光，因為其常出現於地球南北兩極高緯度地區，北緯66°被稱為北極圈，北極圈周邊的地區被稱作“極光帶”，靠近北極圈的城市上空都是極光的高發地區。以下幾個國家被譽為極光最佳的觀賞點：芬蘭，挪威，冰島，加拿大，阿拉斯加，丹麥，瑞典，俄羅斯；
對的時間：一般來說北極光最佳的觀賞時間是每年9月到來年3月，此時由於北極圈內的地區日照時間較短，天氣寒冷乾燥，這樣為看到極光創造了有利的條件。其實極光在白天也有，只是此時環境光線太亮，因此只有在夜晚才能看見；
對的天氣：極光常發生在距離地面90-130公里的天空，這個高度遠遠高於雲層高度，因此一定要在晴朗的夜空，才能清晰地用肉眼欣賞。