7月17日，和靜縣阿拉溝鄉省道301線的交通景象（無人機拍攝）。巴音郭楞日報記者 確·胡熱 攝
（巴音郭楞日報記者 柳文華） 從北疆進西藏，原本是從吐魯番到哈密出新疆，進入格爾木，再走青藏線，進入西藏。然而，7月17日，記者在和靜縣阿拉溝鄉瞭解到，這裡已經成為北疆進藏交通咽喉。
隨著省道301線和國道216線通車，從北疆到南疆的公路運輸，又多了一項選擇。到托克遜縣後，可以不走吐和高速，選擇走省道301線到國道216線，經國道218線進入南疆，更多的司機一直抵達國道218線終點若羌縣，再走國道315線去格爾木，然後去拉薩。
在阿拉溝鄉夏爾尕村村口，阿拉溝鄉牧民阿布力孜兩口子在省道301線路邊開起了飯館。阿布力孜說：“現在在這裡吃飯的司機越來越多，一天就可以賣出五六隻羊，一天的淨利潤有三四千元，鄉里鼓勵我們發展路邊經濟，我們可以依靠這條道路致富了。”
從昌吉到拉薩的山東駕駛員韓先生和妻子，開大貨車早晨從小草湖出發，來到這裡吃早餐，一個過油肉拌麵25元，他覺得很便宜。他的妻子快人快語地說，從昌吉到烏魯木齊、吐魯番、托克遜，然後到阿拉溝，再過和靜到庫爾勒、若羌，到格爾木，再去拉薩，這條線路的收費很低。走這條路，雖然路程遠了近200公里，可是過路費卻少交了1500元左右。
阿拉溝鄉派出所所長於慧慧掏出手機點開高德地圖說，這兩天吐和高速進行道路施工，路早就修好了，可是施工的標誌標牌沒有撤除，高德地圖就把導航的一些車輛引導到省道301線上來了，致使每天經過這裡的車輛有近3000輛。不過，這也僅是小插曲，省道301線和國道216線，自去年年底正式開通後，車輛急劇增加，平常時段，一天車輛在1500至2000輛左右，大量的車輛是從這裡去西藏的，阿拉溝已經成為北疆進入西藏的交通咽喉。
阿拉溝鄉黨委書記劉海龍說，南疆鐵路天山段停運以後，阿拉溝鄉的人流物流急劇減少，但是隨著國家、自治區對交通道路建設的投入不斷增加，國家高速公路幹線公路G0711的建設完成，阿拉溝鄉將會成為南北疆公路交通的咽喉要道。該鄉黨委、政府，高度重視這一歷史機遇，不忘初心，牢記使命，圍繞總目標，讓烏拉斯臺查汗村和夏爾尕村這兩個自治區級深度貧困村，和全國人民一道精準脫貧奔小康。
"7月17日，和靜縣阿拉溝鄉省道301線的交通景象（無人機拍攝）。巴音郭楞日報記者 確·胡熱 攝
（巴音郭楞日報記者 柳文華） 從北疆進西藏，原本是從吐魯番到哈密出新疆，進入格爾木，再走青藏線，進入西藏。然而，7月17日，記者在和靜縣阿拉溝鄉瞭解到，這裡已經成為北疆進藏交通咽喉。
隨著省道301線和國道216線通車，從北疆到南疆的公路運輸，又多了一項選擇。到托克遜縣後，可以不走吐和高速，選擇走省道301線到國道216線，經國道218線進入南疆，更多的司機一直抵達國道218線終點若羌縣，再走國道315線去格爾木，然後去拉薩。
在阿拉溝鄉夏爾尕村村口，阿拉溝鄉牧民阿布力孜兩口子在省道301線路邊開起了飯館。阿布力孜說：“現在在這裡吃飯的司機越來越多，一天就可以賣出五六隻羊，一天的淨利潤有三四千元，鄉里鼓勵我們發展路邊經濟，我們可以依靠這條道路致富了。”
從昌吉到拉薩的山東駕駛員韓先生和妻子，開大貨車早晨從小草湖出發，來到這裡吃早餐，一個過油肉拌麵25元，他覺得很便宜。他的妻子快人快語地說，從昌吉到烏魯木齊、吐魯番、托克遜，然後到阿拉溝，再過和靜到庫爾勒、若羌，到格爾木，再去拉薩，這條線路的收費很低。走這條路，雖然路程遠了近200公里，可是過路費卻少交了1500元左右。
阿拉溝鄉派出所所長於慧慧掏出手機點開高德地圖說，這兩天吐和高速進行道路施工，路早就修好了，可是施工的標誌標牌沒有撤除，高德地圖就把導航的一些車輛引導到省道301線上來了，致使每天經過這裡的車輛有近3000輛。不過，這也僅是小插曲，省道301線和國道216線，自去年年底正式開通後，車輛急劇增加，平常時段，一天車輛在1500至2000輛左右，大量的車輛是從這裡去西藏的，阿拉溝已經成為北疆進入西藏的交通咽喉。
阿拉溝鄉黨委書記劉海龍說，南疆鐵路天山段停運以後，阿拉溝鄉的人流物流急劇減少，但是隨著國家、自治區對交通道路建設的投入不斷增加，國家高速公路幹線公路G0711的建設完成，阿拉溝鄉將會成為南北疆公路交通的咽喉要道。該鄉黨委、政府，高度重視這一歷史機遇，不忘初心，牢記使命，圍繞總目標，讓烏拉斯臺查汗村和夏爾尕村這兩個自治區級深度貧困村，和全國人民一道精準脫貧奔小康。
來源：巴音郭楞日報
終審：秦龍
審核：齊加富
編輯：尹可
"7月17日，和靜縣阿拉溝鄉省道301線的交通景象（無人機拍攝）。巴音郭楞日報記者 確·胡熱 攝
（巴音郭楞日報記者 柳文華） 從北疆進西藏，原本是從吐魯番到哈密出新疆，進入格爾木，再走青藏線，進入西藏。然而，7月17日，記者在和靜縣阿拉溝鄉瞭解到，這裡已經成為北疆進藏交通咽喉。
隨著省道301線和國道216線通車，從北疆到南疆的公路運輸，又多了一項選擇。到托克遜縣後，可以不走吐和高速，選擇走省道301線到國道216線，經國道218線進入南疆，更多的司機一直抵達國道218線終點若羌縣，再走國道315線去格爾木，然後去拉薩。
在阿拉溝鄉夏爾尕村村口，阿拉溝鄉牧民阿布力孜兩口子在省道301線路邊開起了飯館。阿布力孜說：“現在在這裡吃飯的司機越來越多，一天就可以賣出五六隻羊，一天的淨利潤有三四千元，鄉里鼓勵我們發展路邊經濟，我們可以依靠這條道路致富了。”
從昌吉到拉薩的山東駕駛員韓先生和妻子，開大貨車早晨從小草湖出發，來到這裡吃早餐，一個過油肉拌麵25元，他覺得很便宜。他的妻子快人快語地說，從昌吉到烏魯木齊、吐魯番、托克遜，然後到阿拉溝，再過和靜到庫爾勒、若羌，到格爾木，再去拉薩，這條線路的收費很低。走這條路，雖然路程遠了近200公里，可是過路費卻少交了1500元左右。
阿拉溝鄉派出所所長於慧慧掏出手機點開高德地圖說，這兩天吐和高速進行道路施工，路早就修好了，可是施工的標誌標牌沒有撤除，高德地圖就把導航的一些車輛引導到省道301線上來了，致使每天經過這裡的車輛有近3000輛。不過，這也僅是小插曲，省道301線和國道216線，自去年年底正式開通後，車輛急劇增加，平常時段，一天車輛在1500至2000輛左右，大量的車輛是從這裡去西藏的，阿拉溝已經成為北疆進入西藏的交通咽喉。
阿拉溝鄉黨委書記劉海龍說，南疆鐵路天山段停運以後，阿拉溝鄉的人流物流急劇減少，但是隨著國家、自治區對交通道路建設的投入不斷增加，國家高速公路幹線公路G0711的建設完成，阿拉溝鄉將會成為南北疆公路交通的咽喉要道。該鄉黨委、政府，高度重視這一歷史機遇，不忘初心，牢記使命，圍繞總目標，讓烏拉斯臺查汗村和夏爾尕村這兩個自治區級深度貧困村，和全國人民一道精準脫貧奔小康。
來源：巴音郭楞日報
終審：秦龍
審核：齊加富
編輯：尹可
7月17日，和靜縣阿拉溝鄉省道301線的交通景象（無人機拍攝）。巴音郭楞日報記者 確·胡熱 攝
（巴音郭楞日報記者 柳文華） 從北疆進西藏，原本是從吐魯番到哈密出新疆，進入格爾木，再走青藏線，進入西藏。然而，7月17日，記者在和靜縣阿拉溝鄉瞭解到，這裡已經成為北疆進藏交通咽喉。
隨著省道301線和國道216線通車，從北疆到南疆的公路運輸，又多了一項選擇。到托克遜縣後，可以不走吐和高速，選擇走省道301線到國道216線，經國道218線進入南疆，更多的司機一直抵達國道218線終點若羌縣，再走國道315線去格爾木，然後去拉薩。
在阿拉溝鄉夏爾尕村村口，阿拉溝鄉牧民阿布力孜兩口子在省道301線路邊開起了飯館。阿布力孜說：“現在在這裡吃飯的司機越來越多，一天就可以賣出五六隻羊，一天的淨利潤有三四千元，鄉里鼓勵我們發展路邊經濟，我們可以依靠這條道路致富了。”
從昌吉到拉薩的山東駕駛員韓先生和妻子，開大貨車早晨從小草湖出發，來到這裡吃早餐，一個過油肉拌麵25元，他覺得很便宜。他的妻子快人快語地說，從昌吉到烏魯木齊、吐魯番、托克遜，然後到阿拉溝，再過和靜到庫爾勒、若羌，到格爾木，再去拉薩，這條線路的收費很低。走這條路，雖然路程遠了近200公里，可是過路費卻少交了1500元左右。
阿拉溝鄉派出所所長於慧慧掏出手機點開高德地圖說，這兩天吐和高速進行道路施工，路早就修好了，可是施工的標誌標牌沒有撤除，高德地圖就把導航的一些車輛引導到省道301線上來了，致使每天經過這裡的車輛有近3000輛。不過，這也僅是小插曲，省道301線和國道216線，自去年年底正式開通後，車輛急劇增加，平常時段，一天車輛在1500至2000輛左右，大量的車輛是從這裡去西藏的，阿拉溝已經成為北疆進入西藏的交通咽喉。
阿拉溝鄉黨委書記劉海龍說，南疆鐵路天山段停運以後，阿拉溝鄉的人流物流急劇減少，但是隨著國家、自治區對交通道路建設的投入不斷增加，國家高速公路幹線公路G0711的建設完成，阿拉溝鄉將會成為南北疆公路交通的咽喉要道。該鄉黨委、政府，高度重視這一歷史機遇，不忘初心，牢記使命，圍繞總目標，讓烏拉斯臺查汗村和夏爾尕村這兩個自治區級深度貧困村，和全國人民一道精準脫貧奔小康。
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