清代思想家魏源曾在《海國圖志》提出：“師夷長技以制夷”的主張。
其含義我想不必多言，大家應該都懂。毫不誇張的說，這一思想至今仍具有十分重要的歷史意義。
現如今，我國的經濟、科技等等方面的發展也都有著不同程度的提升，甚至有些方面已然超過西方國家。但有些，客觀來說仍存在一定差距，譬如我們起步較晚的汽車工業。但不可否認的是，在努力追趕海外品牌的路上，中國品牌從未停止腳步。
近日，有網友爆料稱，位於成都、武漢的WEY品牌4S店展廳中，居然出現了奔馳GLC！這一現象立即引發熱議。“是不是WEY不好賣，改賣奔馳了？”、“WEY和奔馳對標？也太不自量力了吧！”關於此事，網友們眾說紛紜...
查漏補缺！力爭上游！
老實說，剛看到這則消息的小編也同樣一臉懵逼，疑問也和大家一樣：WEY到底想幹啥？
然而事情的真相，既不是轉行賣奔馳了，更不是對標奔馳車。而是WEY品牌進行的一次調研。也許很多人看到這還是不太明白，一邊是售價十幾萬的WEY，一邊是動輒四五十萬的GLC，WEY在調研什麼？
原來，這次調研是一次專門針對豪華SUV消費群體的顧客，通過鮮明的對比場景和客戶的看完兩臺車後的真實感受，通過調查問卷的形式最終得出結論。目的就是用這些客戶最真實的感受、建議、意見來進行未來產品研發、設計、製造以及服務體驗等多項的改進。
這麼看，是大家誤會了，WEY這次調研，其實不就是典型的“師夷長技以制夷”嗎？放在中國市場上，其實很多車企都試圖衝高，但是大多數車企都只在產品研發初期進行一些淺顯的市場需求調研。相比之下，WEY這次“查漏補缺”式的調研可以說是做到了前無古人。
而且，與不少品牌直接拿來高檔的豪華車硬吹、尬比有所不同。WEY此次的這場調研目的就是想知道在消費者的眼中，中國豪華車與世界認可的豪華車到底差距在哪。所以，用“見賢思齊”來形容也毫不為過。拋開WEY的產品與奔馳產品到底有多大差距不談，僅是這樣的態度，就足夠我們自主品牌的不少車企學習。
初生牛犢，未來可期
毫無疑問，相比有著百年曆史的奔馳，2016年才成立的WEY品牌顯然更像是個牙牙學語的孩子。但不可否認的是，這個兩年就能做到20萬輛銷量的新生品牌的確已經進度飛快了。何況，它還誕生在競爭激烈並且增速放緩的SUV市場。
能夠支撐如此業績，WEY靠的是什麼？當然是穩紮穩打的產品。打頭陣的VV7、VV5一上市就月銷過萬臺，目前已在市場站穩腳跟。後來為了推進新能源產品，WEY推出了更節能、更高端的P8。後續，針對差異化的產品需求，VV6又應時而生。目前，WEY的產品矩陣已經相當豐富。從產品更新節奏上的完美把控，其實更是足以見得WEY對於市場需求變化的深刻認知。不得不承認，這也是一種優勢。
而事實上，拋開售價不談，WEY真的比不了傳統豪華品牌嗎？也不見得。當然，在談這些之前你必須要先拿掉對自主品牌的“有色眼鏡”。
就以WEY的當家車型VV7來說，在小編看來，WEY從設計方面就和傳統豪車不存在太大差距。動感瀟灑的轎跑風格、大尺寸的燻黑輪轂、誇張的四出排氣等設計元素，讓VV7自帶氣場。毫不誇張的說，VV7所帶來的視覺震撼，還真不次於豪華品牌的SUV。
而在配置方面，VV7也算是有明顯優勢。雖然大家都知道自主品牌車型配置高是一貫風格，但是售價更貴的豪華品牌為什麼配置可以低到連無鑰匙進入都要選裝呢？而VV7的配置，基本上可以用“過剩”形容。流媒體後視鏡、液晶儀表盤、LED大燈、車道偏離預警、車道保持、全速自適應巡航等等你能想到的配置它都有。
當然，如果你說深度的機械製造工藝、動力系統匹配水平等方面，別說WEY，目前的自主品牌都和海外的豪華車有著不小的差距。沒辦法，這個差距是客觀存在的。但是，對於WEY這種敢於向奔馳看齊的精神，難道不值得鼓勵嗎？
結語：古語有云：“見賢思齊焉，見不賢而內自省也”，對於WEY來說，目前其實正是如此。雖然客觀而言，WEY和奔馳之間嚴格來說還存在較大差距。但是，WEY這種以最行之有效的方法去像行業最高水平學習的做法，無疑值得肯定。在當下浮躁的汽車市場中，能有這樣的覺悟，WEY的未來，不可估量。