2019年5月15日晚，在與香港隔水相望的深圳蛇口岸邊，WEY發佈了一款新車。
當然，這個新車可以說是新車，但也可以是打引號的“新車”。
新，是因為其採用了WEY品牌全系第一個1.5T的動力總成，匹配自家量產的7DCT變速箱，也滿足國六排放。
而“新”，則是因為其既不是VV5的中期改款，更不是換代大升級，完全可以看作是VV5動力總成細分市場的再擴張；而除此以外，不外乎只是多了一個“傾橙”或者叫“珊瑚橙”的配色。
▲這是專業相機拍攝再處理的圖片
▲這是iPhone黃昏自然光無濾鏡無調色的肉眼原圖
關於這個配色，有圖片，您可以自己看，確實非常的漂亮，自己也有非常強烈的購買慾望。不過問題是橙色只有500個名額，可能您在看見文章後再想買的時候都已經晚了。當然，傾橙版VV5在內飾的點綴上也是橙色，很好看。
關於價格，VV5 1.5T的價格區間是從12.58-13.98萬元之間，不過，在排除最貴的傾橙版僅有500臺這個BUG之後，您可以理解為售價區間其實是從12.58-13.78萬元之間。
以這個售價區間來看，比2.0T要低了一個級別的1.5T動力總成確實讓VV5更加親民了。頂配13.78萬元的指導價只比2.0T最低配的VV5終結版貴了8000元；甚至從某個角度上來說，VV5 1.5T最低配，指導價僅12.58萬元的兩驅潮先鋒已經是侵入了哈弗的陣地。這個價格，已經與整體輪廓類似哈弗F5形成了部分重疊。
不過，低價不等於低配，1.5T版本的VV5核心安全配置都是全系標配。比如全系都有全速域ACC自適應巡航，全系都有主動剎車與疲勞駕駛提醒，也全系標配上坡輔助陡坡緩降，甚至連遠程控制，帶車聯網功能的中控觸摸大屏都是標配。
可以這麼說，在看見1.5T VV5配置售價表格的那一刻，心中激動的心情絲毫不亞於親自問鼎了珠峰。在12-14萬這個價格區間上，還從來沒有哪一款國產車能如此的厲害，而VV5是第一款。
在之前，VV5 終結版是第一次做到了合資級別的車輛硬機械實力，甚至比同價格更多合資SUV機械質感更好。不過，終結版是在2.0T VV5身上做的減配，價格便宜了，但配置也少了。而這次發佈的1.5T VV5不一樣，配置足夠高，質感足夠好，價格還足夠的便宜。
所以從某種意義上可以誇大說一句“這是VV5的一小步，但卻是國產汽車的一大步。”，而這個成就，應該值得我們高興，至少，應該是值得對國產車接受度更高的90後們高興。
但事實是，好像從5月15日晚上市消息被推送開始至今，90後網友們並不買賬，評論區似乎是“翻了車”。
表明態度，同為90後的就是想為VV5，也更想為國產車鳴不平。因為諸多網友可見的錯誤觀點，其實正是需要我們這些車評人努力去糾正，需要一個更正向更正確認知的傳播。
就像那句很經典的話，“你世界都沒見過，何來的世界觀？”，對於這些網友的觀點，也認為“你都沒有對比開過車，何來的誰好誰壞？”
在VV5 1.5T上市後的評論區，諸多噴子們的攻擊點基本集中在了三個部分：雙離合，1.5T發動機以及VV5 1.5T賣的便宜自降身價上。比如上圖這些評論，似乎DCT就是原罪，似乎上來就噴DCT就是立場正確，更何況，還有不少人認為“這還是一臺國產自主研發的變速箱，肯定沒有外國的好。”
對此，想說：
其實以實際駕駛感受來說，可以說，如今一線國產品牌的雙離合調校，就是世界一流的水準。
至少，10萬到20萬價格區間，在雙離合變速箱們本身成本有限的基礎上，如今的國產品牌們已經做的足夠好了。
舉個例子，在半個月前，試駕了一輛某國產品牌搭載雙離合器變速箱但還至今未上市的SUV車型，按照其10萬+預售價區間的定位作為基準，整個動力響應速度換擋平順性等方面都絲毫不弱於之前試駕的一些20萬-30萬級別合資品牌的車型，甚至在感受上，還比一些合資AT變速箱做的好的。
很明顯，如今網絡上90後們就是從眾與跟風，因為大家都在噴，所以我也得這麼做
你們曾經標榜的個性自由與獨立思想去哪裡了？還是說那只是青春期的叛逆？
還記得在幾年以前，一切都還不是這個樣子的，那時候的90後年輕人們還會去不停追逐新事物，嘗試新東西；但如今，好像只有自吸發動機+AT，還必須是4AT才是正道似的，別的都是異類，得燒死。
這個感覺，真的一點都不90後，就像是把9反過來的那個年代，那時候的人們在年輕的時候會一起練氣功，也會被各種惡性營銷廣告洗腦，反正就是沒有自己的想法，別人說啥就是啥。
也許，在這個大家都買白色車的年代，全新上市的橙色VV5能讓90後們重新90後吧，至少，別再是把好東西放你面前，你嫌人家垃圾，然後再抱著真的垃圾安慰自己了。