近日，長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創”）正式發佈了“Ⅰ紀元”動力總成技術，其中包括4N20系列發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動總成等多款產品。當天的發佈會上，長城汽車董事長魏建軍先生表示，“在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼於十年後。”
◈ 什麼是“Ⅰ紀元”動力總成技術
“Ⅰ紀元”動力總成技術”，這裡的“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。將新動力總成取名為“Ⅰ紀元”，也寓意著長城汽車對集成化、智能化和網聯化的不斷探索。
4N20系列發動機
長城汽車4N20新一代2.0T發動機在油耗、排放、動力性能等多項指標上實現了全面優化。相比上一代4C20B發動機，4N20發動機實現了低負荷工況下燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大熱效率可達38.3%。排放方面，4N20發動機採用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低PN排放方面更具優勢。
動力性能上，4N20發動機最大功率可達180kW，最大扭矩385N•m，這樣的賬面參數和合資品牌的2.0T發動機相比毫不遜色，已經達到了市場領先水平。
按照規劃，在4N20發動機的基礎上未來還將以模塊化的形式開發高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發動機，以適應不同車型。此外，所有機型的零部件通用化程度將高達90%，將有效降低開發週期和開發成本。
9DCT變速器
此次發佈的9DCT是目前全球首款公開發布的9速溼式雙離合變速器，同時發佈的還有基於此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器基於全新構架開發，更加高承載、輕量化、小型化。性能方面，該9DCT變速器採用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。
至於蜂巢易創現有的變速器產品，則主要為5MT、6MT、7DCT，它們被搭載在多款長城汽車的產品上，累計產銷已經超過360萬臺。
6001系列電驅動總成
6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統，電機採用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術和新材料，控制器採用定製化的IGBT和薄膜電容，減速箱採用行星系結構，使系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優良等特點，其中驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg，遠超出國家2020年計劃的3.5 kW/kg的目標。電機控制器軟件採用AUTOSAR架構，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級，更加高效、安全、成熟。
◈ 蜂巢易創背景簡介
蜂巢易創成立於2018年6月，並作為長城汽車旗下零部件業務全資子公司獨立運營，公司現有員工1.5萬餘人，年產值超過200億元。按照計劃，公司將力爭在2025年營收突破550億元。未來，蜂巢易創還將從單一零部件向系統供應商轉變，其產品除了供應長城汽車外還將參與市場競爭，為更多的汽車品牌服務。
觀點：根據長城汽車官方消息，其旗下的高端品牌WEY將率先搭載新一代動力總成並預計於2020年實現量產，而之後的哈弗新車也將會陸續採用該技術。一直以來，三大件都是自主品牌的短板。此次發佈的“Ⅰ紀元”動力總成，既代表著長城汽車在這一領域的全新突破，更是長城汽車多年來堅持在研發領域“過度投入”的結果。換裝全新動力組合的長城汽車，你期待麼？（文/懂車帝 楊藝帆）
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