好像這幾天各大媒體都被 #上海車展# 刷爆了……
各種上市新車
各種概念車，各種發佈會
一下子看得教授都眼花繚亂了
更別說想買車的你們了……
本著想買車的心態
但卻最後以看熱鬧的心態收場
教授希望你不是這樣的
所以這一次教授不說別的
只說這次上海車展值得一提的“換代車”
而且這幾款“換代車”
可都是重磅SUV
看完的人表示都滿懷期待
不信？
那就下拉看看吧
別克君威在2016年的總銷量為69300臺，在美系中型車的類別中，僅次於福特蒙迪歐和自家大哥別克君越之後，畢竟這是一款經歷了8年的車型，大哥君越都在去年換代，那麼小弟君威換代也勢在必行。
新一代君威採用全新的E2XX造車平臺，與邁銳寶XL同平臺，採用了更高強度的鋼材和結構上的優化，同時車身重量減少了一百多公斤，這對於油耗和操控都有很大的好處。
長寬高明顯變大（4902/1863/1456mm），軸距2829mm（現款為2737mm），車身變大了，車頭也好看多了，採用最新的家族式設計，直瀑布進氣格柵，再在logo旁加兩條鍍鉻飾條，前臉更加像大哥君越了，變大後的新一代君威，大家就不用吐槽後排空間啦。
新一代君威將搭載1.5T發動機（170匹馬力、252牛米）和2.0T發動機（261匹馬力，350牛米），還將匹配通用最新的9速自動變速箱（現款的為6速自動變速箱），但此次新一代君威的發佈，教授更關注的新增的油電混合動力車型，將搭載1.8L直噴發動機+雙電機組成的動力系統，可見各大廠家極力推混合動力車型，在5年後10年後一定會成為中流砥柱。
現款君威已經靠著這外觀堅持了近8年了，全新一代君威上市後，能否在中型車市場裡炸出一片天，還得看上市後的價格以及更詳細的服務配置來增值性價比了。
全世界都在換渦輪增壓，本田CR-V怎麼可能落後，在2016年本田CR-V的總銷量為180319輛，位於合資SUV排名第三（僅次於昂科威與途觀），本田靠著自吸的發動機都能賣得這麼好，想必新搭載的1.5T地球夢渦輪增壓發動機，會在渦輪的潮流下，賣得更好。
這款1.5T發動機調校參數比思域強多了，與自家的UR-V一樣，最大功率為193匹馬力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT無極變速箱，這個動力總成給予全新一代CR-V，絕對夠用，而在這次車展上，東風本田還發布了與雅閣混動同樣採用i-MMD的混動車型CR-V混動版，搭載2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，雙電動機及智能動力單元組成的混合動力系統。
在冠道和UR-V未上市時，本田CR-V就一直是本田在中國SUV界的銷量強手，而且曾經連續幾年穩居SUV銷量冠軍，即使去年位居中國SUV銷量排行榜第九名，但也是日系SUV在中國銷量榜的第一名，所以這次更換渦輪發動機，新增混動版，能否為全新一代CR-V帶來一大波銷量呢？
估計你會說：
以50萬的外觀設計，看起來像100萬的豪車，寶馬用的這招我們並不是第一次見，何況去年奔馳E級長軸版不也這樣，不仔細看以為是臺S級，而真正領悟這招的老司機，估計還是大眾的套娃技術。
在這次上海車展，新一代寶馬5系亮相，別認為它是一臺50萬級別的轎車太貴就不看了，它分分鐘可能還要賣得比3繫好，為何？如果將3系比喻為最強買菜代步車，那全新一代寶馬5系給你帶來的，就不止是代步了，全新5系軸距長達3108mm（比奔馳 E級長軸還長），且它將會集成許多來自新7系的先進技術，如更加輕量化的車體，更多的主動式安全輔助系統，且與7系共用平臺，將風阻係數也降至0.22。
動力方面，同樣是具有不同功率調校的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF的8速自動變速器，具有M運動套件選擇，在2016年寶馬5系的總銷量為143600輛（3係為97100輛），月均銷量破萬臺，成為2016年C級車銷量冠軍。那麼新一代5系的到來，能否繼續坐穩冠軍？就看各位土豪了。
總結
其實車展上市這麼多新車，湊熱鬧的心理居多，但如果真考慮買車的話，我們還是偏向於有歷史有質量保證有銷量做基礎的換代車，畢竟它們在中國所積累的好口碑越來越多，寧願去買一臺被時間考驗過的車型，也不願去買一臺騰空而出的新車，這或許就是大多數中國人購車的心理吧。
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