2月26日，大眾汽車攜手一汽在德國沃爾夫斯堡發佈全新子品牌——捷達（JETTA）。

對，就是大家想象中的捷達，你沒有看錯！

捷達

真正的神車，一刀滿級的捷達

什麼叫神車？

是長期霸榜的長城哈弗H6，還是隨處可見的五菱宏光？不，跟捷達比起來，這些神車都不算神奇！

一汽大眾正式宣佈：捷達成為旗下第三個（已有大眾、奧迪）獨立的汽車品牌；將單獨為其建立銷售渠道和展廳，售後服務則直接藉助大眾服務體系，該品牌只在中國銷售。

意思就是捷達品牌可能不會採用4S店經銷模式，而是2S/3S形式（不包括Service）的城市展廳為主。

一汽大眾給捷達的定位是年輕活力的新創品牌，並不是低端廉價品牌；目前已有三個車型的規劃，分別是已經有的一汽大眾的捷達，以及其他兩款SUV車型。

捷達體驗中心演示圖

一汽大眾稱會在今年第三季度推出首款捷達汽車，並表示年底前將在全國簽約200餘家經銷商。

路邊社消息稱：捷達汽車品牌將在成都的一汽大眾工廠生產；另據下水道消息稱：除了已有的捷達車型，大眾會將西雅特旗下的兩款SUV授權給捷達使用，分別是西雅特Ateca、西雅特Terraco。

但不是都說好要給江淮了嗎？鏈接：“奇瑞捷豹路虎”不再獨一無二，因為“江淮大眾西雅特”來了

大眾是一女要嫁二夫啊，不過如果一汽真要跟江淮爭西雅特這兩款SUV；江淮估計只能自覺退讓了，畢竟是共和國長子。

捷達、寶來、速騰、新速騰，全是捷達

Ⅰ、為填補緊湊型三廂轎車的空白，大眾於1979年研發了第一代捷達，發展至今已有7代。

捷達汽車品牌logo

Ⅱ、中國一汽在1991年引進了第二代大眾捷達，最開始以零部件進口組裝方式生存，這也是國內捷達車的起源。

1991年的捷達，1998年的捷達王，2004年的捷達夥伴，2010年的新捷達，2013年的新捷達改款，2016年的全新捷達。

國產捷達的多次迭代，基本都是由一汽大眾在捷達第二代平臺基礎上衍生而來。

國內引進捷達（第二代）

Ⅲ、從1992年的第三代開始捷達正式改名為大眾Vento，在全球不同地區也有不同的命名方式，國內並未引入。

Ⅳ1999年的第四代在大多數地區被命名為大眾Bora，也就是一汽大眾引進的車型：寶來。

新一代寶來

Ⅴ、2006年的第五代在全球多數區域被命名為捷達，但在中國被稱為速騰（Sagitar）、在墨西哥和哥倫比亞還稱寶來。

Ⅵ、2011年的第六代，在北美的區域還是稱之為捷達，國內則稱之為新速騰。

Ⅶ、2018年的第七代，這代的捷達採用了大眾的模塊化平臺MQB，國內引入稱之為新一代速騰（2019）。

2019新一代速騰

從以上的7代捷達在國內的命名，可以發現一汽大眾的定價規則：是平臺越新，價格越高。捷達8.11-10.88萬，寶來10.78-15.98萬，速騰13.18-21.88萬。

實際上，在大眾汽車海外官網上捷達只有一個定價區間1.87-2.77萬美元；並且旗下的三廂轎車只有捷達、帕薩特、甲殼蟲、Arteon（大眾CC最新一代車型）共計4大車系。

此次一汽大眾成立的捷達汽車，只是佔用了國產捷達的車型名稱，其它諸如寶來、速騰等照樣歸屬於國產大眾旗下。

捷達logo

小編並不看好捷達這個品牌，其一，本質上捷達就是國產品牌，由一汽大眾主導創立，中國特有品牌；其二，無法列入大眾汽車現有任一車系，也就只能使用大眾淘汰的平臺；其三，後續車型研發多半由一汽主導，那麼品質上可能……

那麼，你認為捷達汽車這個品牌能否取得成功呢？

歡迎留言討論。

以上，若由謬誤，敬請諒解！