上期磚叔長測瑞風S7的消息一公佈，不少粉絲就在後臺留言，跟磚叔說想看S7“測什麼”，有說要看空間的，有說要看油耗的，還有的說要來一次”X震測試“......恩磚叔都一一記錄了下來（最後一個除外，磚叔是個正直的人），不過呢，今天我們要先來跟大家聊聊瑞風S7的駕控表現。
在磚叔看來，一輛車最重要的不是外觀，也不是空間，而是它的駕駛體驗。因此這一篇s7長測的開篇，我們就來聊聊他的駕駛感受。我們長測的這臺s7，搭載的是一個1.5t發動機，配合六速雙離合變速箱。這套動力組合在這個級別的suv裡，還是挺常見的。不過，自主品牌的三大件一直飽受吐槽，特別是雙離合變速箱，基本沒有一個是靠譜的。那麼瑞風s7上的這個六速雙離合表現又怎麼樣？別急，磚叔一一跟大家聊聊。
經過的一段時間的駕駛體驗，磚叔覺得，瑞風S7的變速箱表現在同級別裡面算是不錯的了。我們知道，雙離合變速箱最大的一個問題就是頓挫，其實，這一個六速雙離合也不例外。
但是如果你不去仔細的感受，基本感覺不到它的頓挫。一般只會在低速下鬆開油門的時候，會出現一點頓挫，即使是堵車時候緩慢移動，他的檔位也不會亂跳，這一點十分值得肯定。
而在給油超車時，變速箱也能夠積極降檔，配合發動機給到的動力，高速上能夠輕鬆超車。說句實話，磚叔覺得瑞風S7上的這臺變速箱，甚至比一部分合資品牌的雙離合還靠譜。
1.5t的發動機表現出乎意料，動力儲備充足。在實際的駕駛過程中，無論是超車還是滿載上坡，瑞風s7都表現的遊刃有餘。至於油耗表現怎麼樣，磚叔在這裡先賣個關子，以後再給大家揭曉。
底盤濾震方面，瑞風s7對於細微震動的過濾還是很不錯的，但是在遇到一些比較大的坑——比如凹陷的下水道坑，他的處理就不那麼自然了。所以雖然是suv，但是在駕駛瑞風s7的時候，還是需要多加留意，躲避路面上的坑坑窪窪。
瑞風s7開起來給磚叔的第一感受就是很快——當然這並不是說他真的很塊。這其實是因為車內視角的問題。有些車子坐姿比較低，能夠看到的路面比較遠，這樣駕駛員在車內不會感覺到很”快“。而瑞風s7的車頭比較短，加上坐姿比較高，能夠看到離自己更近的路面。所以在車內看起來感覺很”快“。
這不好說是一個優點，還是一個缺點。更短的車頭勢必能夠讓車子更加靈活，坐姿高視野也會更廣，對於低速行駛以及挪車是很有幫助的，但是在高速上駕駛可能會有所不適。
方向盤手感不錯，三九點位置的打孔以及形狀設計，能夠讓駕駛員更好地抓緊方向盤，轉向助力也是恰到好處，在高速的情況下會變得比較沉，但是也不至於完全拉不動；而在低速情況下方向盤會變得很輕，女生單手打轉向也毫無壓力。
值得一提的是，瑞風s7上的自動駐車系統。在踩下油門的那一刻，從靜止到前進的過渡十分自然，並沒有出現其他車型那樣竄一下的情況，這一點連很多合資車型都做不到。
總的來說，瑞風s7的駕控表現還是十分均衡的。動力儲備充足，變速箱響應也還算敏捷。無論在低速或高速下都有著不錯的表現，唯一需要擔心的，可能就是油耗了。
好了，第一期瑞風s7長測就到這裡了，下一期磚叔將會帶他去做個保養，順便給大家講講它的保養費用。
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