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自從蘋果手機推出個“PLUS”後，英語早已還給老師的我對於這個單詞算是印象最深刻了。“PLUS”中文翻譯是“加”的意思，引申含義可以理解為升級，也可以想成為同義詞“佳”。總之就是比沒這個單詞的牛就對了。而今天這個單詞首次出現在了一臺汽車上-長安CS35 PLUS，按照剛才現學現賣的英語翻譯，我們是不是也可以理解為這是“CS35牛X版”。既然敢叫出PLUS那我們就看看究竟這臺長安CS35 PLUS哪裡升級了呢。
PLUS1-外觀更前衛
第一眼看到這臺全新的長安CS35 PLUS，令我感到非常吃驚，這還是我熟悉的那臺CS35麼？這簡直變化太大了，原本以為只是在原有的基礎上PLUS一下，沒想到直接來個全新換代啊。
車頭部分繼承了長安家族式雄壯有力的設計風格，LED前車燈內依舊保留了長安車系的那一抹誘人的藍色。中網上那兩條平行的銀色線條與燈眉和日行燈相連，拉伸了視覺，顯得車頭非常寬大。
車頭的亮點絕對是我從未見過的黑曜石前進氣格柵，它不同於傳統汽油車鏤空的設計，而是類似於電動車的那種封閉式，但是在質感和光澤度上又有著非凡的設計。每次站在長安CS35 PLUS前我都有想摸一下黑曜石的衝動。
為了呼應前臉的力量感，長安CS35 PLUS在引擎蓋上方也做了隆起的設計。
車身側面線條比較方正，越野範兒十足的黑色輪眉，長安CS35 PLUS還有一些硬派城市SUV的感覺。
D柱位置的懸浮式車頂設計的比較收斂，並沒有採用黑色撞頂風格。但是我認為那樣過於運動時尚，並不符合長安CS35 PLUS的設計理念。在黑色隱藏D柱上還有一枚精緻的長安LOGO。
車尾造型與車頭遙相呼應，稜角層次分明，黑色包圍與銀色護板的搭配依舊是力量感的風格。
流行的貫穿式尾燈沒有缺席，只不過中間的貫穿部分並不可以被點亮。標識上的字母“PLUS”非常醒目。
18寸的大腳真的是非常的厚道，可別忘了這僅僅是一臺12萬元出頭的SUV。鐮刀造型的輪轂非常搭配這臺長安CS35 PLUS的整體外觀。
後視鏡的銀色點綴非常亮眼，這臺長安CS35 PLUS真是隱藏了太多的亮點，可見長安的設計師對這臺車有多麼的用心。
光澤度非常高的銀色行李架既實用又美觀。
PLUS2-內飾更時尚
長安CS35 PLUS的內飾延續了長安的家族風格，功能區域分佈清晰，鋼琴烤漆、銀色拉絲以及大量皮質材料的運用讓這臺車特別顯檔次。
方向盤手感非常贊，皮質細膩，多功能按鍵的金屬質感也很有品味，而且這個方向盤與寶馬車有異曲同工之妙。
7英寸液晶儀表盤畫面顯示效果絢麗，而且行車電腦信息豐富。兩側搭配機械式指針，兩個指針擁有不同的旋轉方向，頗有跑車的味道。
10.25英寸的寬屏清晰流暢，兩側的鋼琴烤漆與屏幕的搭配讓我感到好像是連屏的設計。
空調區域沒有使用物理按鍵，觸摸時並沒有反饋。溫度和風量可以滑動操作，很方便快捷。
大量的皮質材料加手縫線的運用，長安CS35 PLUS在豪華感的營造方面同樣做的非常到位。
高光的銀色金屬拉絲面板讓長安CS35 PLUS不僅豪華還非常有科技質感。中控臺副駕駛前方可以看到有音量調節的觸摸按鍵，雖然我個人覺得並不是很實用，但是聊勝於無，而且在那個地方有亮度，光是逼格我就能給個滿分。
長安CS35 PLUS的座椅我想著重說一下，這個真的是我見過的所有10萬元級別的SUV裡手感最出色，座椅填充舒適度最高的座椅了。他有著類似nappa真皮的柔軟細膩程度，坐在這個座椅上，他的支撐性非常到位，而且不是那種為了支撐而頂得很難受的樣子，填充物彈性很棒。說真的，如果閉上眼睛坐進車內，你真的會覺得這是一臺更高級別的車。
座椅後面的儲物區域被分隔成三個部分，在實際使用過程中非常順手。
全景天窗自然不會缺席，而且前半部分開合面積很大。
PLUS3-配置更豐富
長安CS35 PLUS擁有眾多高檔車才配備的多項配置，原車內置行車記錄儀清晰度非常高，夜晚同樣能夠保持較高的成像效果。
360度全景影像、陡坡緩降、車道保持、ACC自適應巡航、防碰撞預警等配置一應俱全。
長安CS35 PLUS上竟然還有空氣淨化功能，這真的讓我吃了一驚。
智能語音控制可以實現天窗、車窗、空調以及多媒體導航系統的語音操作，並且經過實際測試，對於語音的捕捉非常靈敏準確。
長安CS35 PLUS使用了一套長安與騰訊公司共同開發的一套車載聯網系統，除了上面提到的智能語音控制功能，還可以隨時隨地使用車上的免費wifi信號播放擁有海量曲庫的QQ音樂、騰訊電臺，還有時下最火爆的王者榮耀語音包，遊戲迷們可一定要體驗一下這款車。車載的騰訊地圖不僅支持口語化智能識別，能準確理解車主需求，實現精確導航，還能整合車主服務，統一服務賬號、支付、運營活動等平臺，同時提供違章查詢、停車加油、根據車主位置智能推薦、搜索周邊優質服務等功能。在社交方面，長安專門為長安CS35 PLUS的用戶搭建了車主社交平臺，只要通過微信掃碼並綁定車輛即可享受集結、共享位置等服務。
PLUS4-駕駛更愉悅
長安CS35 PLUS搭載了一臺名為BLUE CORE的 1.6L直噴自然吸氣發動機，壓縮比高達13:1，與之匹配的是來自於愛信的第三代6速手自一體變速箱，發動機最大輸出功率128馬力，峰值扭矩為161牛米。
在實際駕駛過程中，全新動力總成的長安CS35 PLUS擁有非常高的平順性，換擋頓挫幾乎感覺不到，相較於老款CS35的4AT，這個變化簡直是太明顯了。發動機的動力輸出也是非常的線性，當需要瞬間提速時，變速箱可以做到迅速反應，降檔提高發動機轉速，動力隨叫隨到，開起來暢快淋漓。這臺發動機的高轉速聲浪並不難聽，所以我們可以盡情地讓轉速活躍起來。但是這僅僅是在80KM/H以下，一旦在高速情況下，深踩油門車輛的推背感會明顯減弱。畢竟這只是一臺1.6L發動機，想要更強動力，在19年長安CS35 PLUS還會推出1.4T版本。當然我認為目前這臺自吸版本的長安CS35 PLUS已經足夠用了，而且我們經過500公里的實測，綜合油耗僅為7.5L/100KM。長安CS35 PLUS並沒有一位地追求動力，適合這個級別消費者的需求才是最重要的。
在操控方面，這臺車依舊是比較佛系的體驗。力度適中的方向盤回饋，柔和的底盤調校讓我真的挑不出任何毛病，如果非要吹毛求疵的話，我覺得就是懸掛對於小的短程顛簸過濾略顯生硬，路感有些過於清晰了，也有可能是這個大輪轂扁平胎的緣故。
在NVH方面長安CS35 PLUS做的同樣出色，尤其是風燥在高速情況下被抑制得非常棒，輪胎的噪音也不是很大，發動機噪音確實還是有一些，不過我剛才說過了，這臺發動機的聲音並不難聽。
終極PLUS-性能挑戰
100-0KM/H制動
制動加速度非常線性，實際坐在車內確實也感到車子從極速到靜止沒有突兀的前後晃動，整個過程讓駕駛員信心十足，也非常舒適易於操作。最終成績39.2米，這在小型SUV裡絕對算得上是非常優秀的成績。
輪上功率測試
廠家對於長安CS35 PLUS一再強調，此次的全新動力總成擁有非常高的傳動效率。大家都知道正常的AT變速箱傳動效率能夠達到80%就已經屬於非常不錯的匹配程度了，我們來看看長安CS35 PLUS會有一個怎麼樣的成績。
前面的文章已經說過，這臺全新的1.6L自然吸氣發動機的最大功率為128馬力，按照80%的優秀成績來計算如果最終成績超過102馬力，那麼我們就有理由相信長安CS35 PLUS確實像廠商宣稱的那樣擁有超高的傳動效率。結果好期待啊！
最終成績出爐，110.5馬力，傳動效率高達86.3%。長安CS35 PLUS完全禁得起嚴格的測評，這讓我們對於長安汽車的造車水準又有了一個全新的更高的認知。
最後總結
話題還是回到“PLUS”上，長安CS35 PLUS真的具備了一臺優秀小型SUV的全部優點，時尚亮麗的外觀、炫目的內飾、出色的性能和駕駛質感並且非常省油，如果糾結沒有增壓的小夥伴完全可以等到明年繼續關注1.4T車型。我可以驕傲地說長安CS35 PLUS的這個“加”加得非常成功，加得非常實在，但是一款好的產品要的是個啥？加量不加價啊！沒錯，在價格上長安CS35 PLUS依舊保持了CS35的價格區間，而且算上終端優惠這個價位的確非常具有競爭力。所以長安CS35 PLUS絕對是這個級別SUV裡非常值得擁有的一個選擇。