去年大賣了220000臺！這款10萬元級別的國產suv究竟有何能耐？
很多人買車首先會考慮一些合資車型，合資車起步早，在各方面都表現得比較完善與成熟，選擇合資車確實是比較理智的決定，但是現在隨著我們國內汽車工業不斷的進步，其...
三款最有面子的國產SUV，10多萬的價格開出了30萬的感覺
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
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在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
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在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
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在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
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對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
內飾上RX5使用了全黑色的配色，10.4英寸的中控大屏採用了偏向駕駛員一側的設計。在用料上榮威RX5也不含糊，皮質包裹的方向盤和仿皮座椅，中控臺使用的是軟性材質。內飾整體感覺比較時尚，在大屏的襯托下又突現了科技感。由於RX5的價格範圍比較大，所以配置也比較多，中低配置基本是主流配置，高配版的配置的還是比較豐富的。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
內飾上RX5使用了全黑色的配色，10.4英寸的中控大屏採用了偏向駕駛員一側的設計。在用料上榮威RX5也不含糊，皮質包裹的方向盤和仿皮座椅，中控臺使用的是軟性材質。內飾整體感覺比較時尚，在大屏的襯托下又突現了科技感。由於RX5的價格範圍比較大，所以配置也比較多，中低配置基本是主流配置，高配版的配置的還是比較豐富的。
在動力上榮威RX5搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為124kW和162kW,最大扭矩250Nm和350Nm。傳動方面匹配了6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。
上汽大通 D90
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
內飾上RX5使用了全黑色的配色，10.4英寸的中控大屏採用了偏向駕駛員一側的設計。在用料上榮威RX5也不含糊，皮質包裹的方向盤和仿皮座椅，中控臺使用的是軟性材質。內飾整體感覺比較時尚，在大屏的襯托下又突現了科技感。由於RX5的價格範圍比較大，所以配置也比較多，中低配置基本是主流配置，高配版的配置的還是比較豐富的。
在動力上榮威RX5搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為124kW和162kW,最大扭矩250Nm和350Nm。傳動方面匹配了6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。
上汽大通 D90
長度過5米，軸距近3米，上汽大通D90這款車從外觀上看上去就知道它的內部空間不會小了。大氣的外觀加上非承載式車身和四驅系統，從車身的結構上來講這款車已經超出了SUV的範疇，更像是一款硬派越野型SUV。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
內飾上RX5使用了全黑色的配色，10.4英寸的中控大屏採用了偏向駕駛員一側的設計。在用料上榮威RX5也不含糊，皮質包裹的方向盤和仿皮座椅，中控臺使用的是軟性材質。內飾整體感覺比較時尚，在大屏的襯托下又突現了科技感。由於RX5的價格範圍比較大，所以配置也比較多，中低配置基本是主流配置，高配版的配置的還是比較豐富的。
在動力上榮威RX5搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為124kW和162kW,最大扭矩250Nm和350Nm。傳動方面匹配了6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。
上汽大通 D90
長度過5米，軸距近3米，上汽大通D90這款車從外觀上看上去就知道它的內部空間不會小了。大氣的外觀加上非承載式車身和四驅系統，從車身的結構上來講這款車已經超出了SUV的範疇，更像是一款硬派越野型SUV。
大通D90的內飾並沒有像外觀那樣硬派，更加傾向轎車的佈局，四輻式多功能真皮方向盤，大尺寸懸浮中控屏，搭配真皮座椅，不管是舒適性還是手感都不錯，做工和用料也屬上乘。由於價格區間誇大較大，所以在配置區別也比較明顯，對於低配置版車型搭配了主流的配置，對於高配置版車型可以說比VV7還要更加齊全。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
內飾上RX5使用了全黑色的配色，10.4英寸的中控大屏採用了偏向駕駛員一側的設計。在用料上榮威RX5也不含糊，皮質包裹的方向盤和仿皮座椅，中控臺使用的是軟性材質。內飾整體感覺比較時尚，在大屏的襯托下又突現了科技感。由於RX5的價格範圍比較大，所以配置也比較多，中低配置基本是主流配置，高配版的配置的還是比較豐富的。
在動力上榮威RX5搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為124kW和162kW,最大扭矩250Nm和350Nm。傳動方面匹配了6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。
上汽大通 D90
長度過5米，軸距近3米，上汽大通D90這款車從外觀上看上去就知道它的內部空間不會小了。大氣的外觀加上非承載式車身和四驅系統，從車身的結構上來講這款車已經超出了SUV的範疇，更像是一款硬派越野型SUV。
大通D90的內飾並沒有像外觀那樣硬派，更加傾向轎車的佈局，四輻式多功能真皮方向盤，大尺寸懸浮中控屏，搭配真皮座椅，不管是舒適性還是手感都不錯，做工和用料也屬上乘。由於價格區間誇大較大，所以在配置區別也比較明顯，對於低配置版車型搭配了主流的配置，對於高配置版車型可以說比VV7還要更加齊全。
動力方面大通D90搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW,最大扭矩360Nm，傳動匹配了6速手動和6速手自一體變速箱。懸架方面採用了前雙叉臂+後五連桿整體橋式非獨立懸架，這也使這款車適應了更多的路況。
在之前說起國產車還是低端、不成熟的標誌，但隨著SUV市場的成熟，經過幾年的發展如今的國產車已經完全在中低端市場上站住了腳跟。也有不少的國產SUV品牌開始試水高端車型，那麼國產自主的高端品牌怎麼樣呢？今天就給大家介紹幾款具有代表性的SUV車型。
WEY VV7
對於長城來說WEY這個品牌是一個很大膽的嘗試，做為一直主打10萬左右的市場，一下子就開始做20萬左右的SUV市場，不管是品牌還是產品力都是一個不小的挑戰。外觀上VV7是由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計，這一點大家已經很熟悉了，跑車的外觀讓這款車在剛上市時讓不少人以為這是一款進口車。
在內飾上VV7雖然衝擊感不強，但VV7還是擺脫了哈弗家族式的內飾感，在整體的佈局、配置和用料上都有了很大的改變，用料上採用了真皮包裹和大部分的軟性材質。座椅的皮質感也很好，乘坐時非常舒服。在配置上VV7一點也不吝嗇，主動剎車、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航和自適合巡航都是標準配置。
動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，發動機採用了特有的雙VVT技術，傳動匹配了7速雙離合變速箱。油耗方面經過不少車主的用車情況，平均油耗在10.7L左右。
榮威RX5
榮威RX5不僅是榮威現在的當家車型，也是現在的熱款SUV，9月銷量超2.5萬輛，10月銷量超2.8萬輛，有著問鼎汽車榜的趨勢。外觀上採用了律動設計，整體車身線條流暢，三輻式的進氣格柵加上飛翼式大燈，上僅漂亮還有豪華感。
內飾上RX5使用了全黑色的配色，10.4英寸的中控大屏採用了偏向駕駛員一側的設計。在用料上榮威RX5也不含糊，皮質包裹的方向盤和仿皮座椅，中控臺使用的是軟性材質。內飾整體感覺比較時尚，在大屏的襯托下又突現了科技感。由於RX5的價格範圍比較大，所以配置也比較多，中低配置基本是主流配置，高配版的配置的還是比較豐富的。
在動力上榮威RX5搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為124kW和162kW,最大扭矩250Nm和350Nm。傳動方面匹配了6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。
上汽大通 D90
長度過5米，軸距近3米，上汽大通D90這款車從外觀上看上去就知道它的內部空間不會小了。大氣的外觀加上非承載式車身和四驅系統，從車身的結構上來講這款車已經超出了SUV的範疇，更像是一款硬派越野型SUV。
大通D90的內飾並沒有像外觀那樣硬派，更加傾向轎車的佈局，四輻式多功能真皮方向盤，大尺寸懸浮中控屏，搭配真皮座椅，不管是舒適性還是手感都不錯，做工和用料也屬上乘。由於價格區間誇大較大，所以在配置區別也比較明顯，對於低配置版車型搭配了主流的配置，對於高配置版車型可以說比VV7還要更加齊全。
動力方面大通D90搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW,最大扭矩360Nm，傳動匹配了6速手動和6速手自一體變速箱。懸架方面採用了前雙叉臂+後五連桿整體橋式非獨立懸架，這也使這款車適應了更多的路況。
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