曾售價20萬，如今降到11萬出頭，銷量翻了5倍，值得嗎？
大家都知道，早前的汽車市場也是遭遇一場寒冬，在各個品牌的縮衣減食的情況下，仍然有品牌經歷不住寒冬的考驗被收購或直接倒下。對於各個品牌來說，能熬過去就會比曾經更輝煌，而這場寒冬對於韓系車來說，已經是非常熟悉的了，畢竟這幾年來它們遭受的寒冬可不少。
在有了經驗之後，韓系車在去年的寒冬中仍然可以自由發展，其最根本的解決方案就是在原有價格上進行大幅度的調整，只有這樣才能使其銷量逆勢增長。
而起亞作為最標準的韓國車，在去年市場及不景氣的情況下，其旗下的各個車型號加一塊的銷量竟然高達37萬臺，這樣的成績簡直要趕超BBA。這樣的數據在去年來說絕對是非常可觀的，而且在去年嚴峻的市場環境下能獲得這樣的成績，也肯定是與其大幅度降價有著非常大的關係。而起亞之所以能做到這樣的大放血，也是因為它的確是被逼急了，如再不做出對策，去年被淘汰的那一批品牌中就一定會有它。
而起亞也是公佈了其在1月的成績，僅在1月其品牌就一共售出了4.5多萬臺車，而其中其旗下的新一代智跑的銷售量則到達了1萬多輛。很明顯，智跑在1月份的戰役中起了很大的作用，這款起亞新推出的全新智跑也的確是獲得了國人的喜愛。相比於前些年韓國車在國內的整體銷量驟降，這次起亞也是帶著滿滿的誠心再次登陸國內市場，雖說沒有太過於驚人的數據，但是也的確是扭轉了自己在國人心中的印象。
從此款車的外表來看，其虎嘯式的家族式前臉設計風格，也的確是很為其加分，配置上如眼睛一般的兩側大燈組，使這款車從前臉看上去就進攻氣勢十足。而作為一款SUV，此款車行除了具有SUV應有的大氣以外，還增添了一股活躍的氣息，配置上其側身超飽滿的肌肉塊，的確是比同等級別的車型要優秀許多。
在此款車的尺寸方面的數據是：4460×1850×1695mm，其軸距為2640mm。這樣的尺寸數據的確是緊湊SUV裡比較可觀的了，想必坐在其中也會擁有很舒適的感覺。而其在中控設計方面，採用的是簡約的風格，這樣的風格在最近兩年也是比較流行，畢竟奢華的內飾審美時代已過去，在以後只有簡約風格才是王道。作為一款服務於年輕人的車型，在內飾設計上除了主調是簡約風，但是也點綴了很多科技範兒十足的元素。
新智跑在動力方面也是足夠使用的，其配備的2.0L自吸心臟，最大的輸出馬力可達到161，而其變速裝置則採用的是6MT/AT變速器，這樣的配置安裝在這款年輕的智跑身上，也的確是夠用的。回憶15年的智跑，其當時的定價為20萬上下，而經歷了4年的洗禮，如今智跑的售價已跌到11萬-13萬之間。
這樣的大幅度降價對於買車的人來說肯定是好事情，但是對起亞來說，就不知是好事兒還是壞事兒了。
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