國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

雖說近年來買車的人,越來越傾向於買SUV,但是作為汽車的基本型轎車來說也沒見得因為SUV的銷量增多而減少什麼,相反,幾乎每個月的轎車銷量都會比SUV多那麼一兩萬臺,可見,國人對於轎車的喜愛是始終如一的;而合資轎車的質量、性能在國人心裡還是很受認可的,畢竟國產轎車才發展幾年,要想超過合資還是有很大的距離的,這點帶承認;而筆畫菌觀察了周圍人們開的車型,再看看這幾個月的汽車銷量,沒錯了,這五款合資轎車國人開的是最多的。

大眾-捷達

雖說近年來買車的人,越來越傾向於買SUV,但是作為汽車的基本型轎車來說也沒見得因為SUV的銷量增多而減少什麼,相反,幾乎每個月的轎車銷量都會比SUV多那麼一兩萬臺,可見,國人對於轎車的喜愛是始終如一的;而合資轎車的質量、性能在國人心裡還是很受認可的,畢竟國產轎車才發展幾年,要想超過合資還是有很大的距離的,這點帶承認;而筆畫菌觀察了周圍人們開的車型,再看看這幾個月的汽車銷量,沒錯了,這五款合資轎車國人開的是最多的。

大眾-捷達

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

國內最早的“老三樣”之一,捷達如今也迎來了新款,雖說捷達一直有著減配王的不雅稱號,可每個月將近四萬臺的銷量還真是有點搞不懂了;售價在7.99-13.49萬之間,車主評價:最滿意就是它的油耗超低,比自己想象的還要低,真的是性價比太高了;還有新捷達的外觀真的比老款捷達外觀時尚多了,感覺更年輕化一點,更時尚一點。

大眾-桑塔納

雖說近年來買車的人,越來越傾向於買SUV,但是作為汽車的基本型轎車來說也沒見得因為SUV的銷量增多而減少什麼,相反,幾乎每個月的轎車銷量都會比SUV多那麼一兩萬臺,可見,國人對於轎車的喜愛是始終如一的;而合資轎車的質量、性能在國人心裡還是很受認可的,畢竟國產轎車才發展幾年,要想超過合資還是有很大的距離的,這點帶承認;而筆畫菌觀察了周圍人們開的車型,再看看這幾個月的汽車銷量,沒錯了,這五款合資轎車國人開的是最多的。

大眾-捷達

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

國內最早的“老三樣”之一,捷達如今也迎來了新款,雖說捷達一直有著減配王的不雅稱號,可每個月將近四萬臺的銷量還真是有點搞不懂了;售價在7.99-13.49萬之間,車主評價:最滿意就是它的油耗超低,比自己想象的還要低,真的是性價比太高了;還有新捷達的外觀真的比老款捷達外觀時尚多了,感覺更年輕化一點,更時尚一點。

大眾-桑塔納

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

桑塔納也是國人最早接觸的大眾車了,很經典的一款車,新款桑塔納也有了不小的變化;售價在8.49-13.89萬之間,車主評價:價格便宜、外觀造型設計風格不錯、一慣大眾風;最最最重要的是1.4省油,對於上下班代步小車,保養費用、維修費用、省油是最關鍵的。

大眾-朗逸

雖說近年來買車的人,越來越傾向於買SUV,但是作為汽車的基本型轎車來說也沒見得因為SUV的銷量增多而減少什麼,相反,幾乎每個月的轎車銷量都會比SUV多那麼一兩萬臺,可見,國人對於轎車的喜愛是始終如一的;而合資轎車的質量、性能在國人心裡還是很受認可的,畢竟國產轎車才發展幾年,要想超過合資還是有很大的距離的,這點帶承認;而筆畫菌觀察了周圍人們開的車型,再看看這幾個月的汽車銷量,沒錯了,這五款合資轎車國人開的是最多的。

大眾-捷達

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

國內最早的“老三樣”之一,捷達如今也迎來了新款,雖說捷達一直有著減配王的不雅稱號,可每個月將近四萬臺的銷量還真是有點搞不懂了;售價在7.99-13.49萬之間,車主評價:最滿意就是它的油耗超低,比自己想象的還要低,真的是性價比太高了;還有新捷達的外觀真的比老款捷達外觀時尚多了,感覺更年輕化一點,更時尚一點。

大眾-桑塔納

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

桑塔納也是國人最早接觸的大眾車了,很經典的一款車,新款桑塔納也有了不小的變化;售價在8.49-13.89萬之間,車主評價:價格便宜、外觀造型設計風格不錯、一慣大眾風;最最最重要的是1.4省油,對於上下班代步小車,保養費用、維修費用、省油是最關鍵的。

大眾-朗逸

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

朗逸可以說是大眾新時代的代表車型,無論是外觀、配置還是動力都是國人所稱道的地方;售價在10.99-15.99萬之間,車主評價:朗逸是同級別車型中銷量算是比較大的,市場認可度高,車身安全性、發動機動力和油耗以及操控等各方面綜合表現比較均衡,沒有大的缺點。

日產-軒逸

雖說近年來買車的人,越來越傾向於買SUV,但是作為汽車的基本型轎車來說也沒見得因為SUV的銷量增多而減少什麼,相反,幾乎每個月的轎車銷量都會比SUV多那麼一兩萬臺,可見,國人對於轎車的喜愛是始終如一的;而合資轎車的質量、性能在國人心裡還是很受認可的,畢竟國產轎車才發展幾年,要想超過合資還是有很大的距離的,這點帶承認;而筆畫菌觀察了周圍人們開的車型,再看看這幾個月的汽車銷量,沒錯了,這五款合資轎車國人開的是最多的。

大眾-捷達

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

國內最早的“老三樣”之一,捷達如今也迎來了新款,雖說捷達一直有著減配王的不雅稱號,可每個月將近四萬臺的銷量還真是有點搞不懂了;售價在7.99-13.49萬之間,車主評價:最滿意就是它的油耗超低,比自己想象的還要低,真的是性價比太高了;還有新捷達的外觀真的比老款捷達外觀時尚多了,感覺更年輕化一點,更時尚一點。

大眾-桑塔納

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

桑塔納也是國人最早接觸的大眾車了,很經典的一款車,新款桑塔納也有了不小的變化;售價在8.49-13.89萬之間,車主評價:價格便宜、外觀造型設計風格不錯、一慣大眾風;最最最重要的是1.4省油,對於上下班代步小車,保養費用、維修費用、省油是最關鍵的。

大眾-朗逸

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

朗逸可以說是大眾新時代的代表車型,無論是外觀、配置還是動力都是國人所稱道的地方;售價在10.99-15.99萬之間,車主評價:朗逸是同級別車型中銷量算是比較大的,市場認可度高,車身安全性、發動機動力和油耗以及操控等各方面綜合表現比較均衡,沒有大的缺點。

日產-軒逸

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

軒逸在近幾個月的銷量真的是太好,在十月份還得了個銷量第一;售價在9.98-15.90萬之間,車主評價:空間大,這個車空間大,2.7的軸距坐在後排覺得腿部空間很充足,頭部空間也很足,沒有壓抑感;座椅舒服,前排座椅軟和,包裹性很好。後排座椅也很軟和,腿部支持到位。移動大沙發開來不是吹的;外形大讚,特別喜歡軒逸的前臉和屁股。

福特福-睿斯

雖說近年來買車的人,越來越傾向於買SUV,但是作為汽車的基本型轎車來說也沒見得因為SUV的銷量增多而減少什麼,相反,幾乎每個月的轎車銷量都會比SUV多那麼一兩萬臺,可見,國人對於轎車的喜愛是始終如一的;而合資轎車的質量、性能在國人心裡還是很受認可的,畢竟國產轎車才發展幾年,要想超過合資還是有很大的距離的,這點帶承認;而筆畫菌觀察了周圍人們開的車型,再看看這幾個月的汽車銷量,沒錯了,這五款合資轎車國人開的是最多的。

大眾-捷達

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

國內最早的“老三樣”之一,捷達如今也迎來了新款,雖說捷達一直有著減配王的不雅稱號,可每個月將近四萬臺的銷量還真是有點搞不懂了;售價在7.99-13.49萬之間,車主評價:最滿意就是它的油耗超低,比自己想象的還要低,真的是性價比太高了;還有新捷達的外觀真的比老款捷達外觀時尚多了,感覺更年輕化一點,更時尚一點。

大眾-桑塔納

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

桑塔納也是國人最早接觸的大眾車了,很經典的一款車,新款桑塔納也有了不小的變化;售價在8.49-13.89萬之間,車主評價:價格便宜、外觀造型設計風格不錯、一慣大眾風;最最最重要的是1.4省油,對於上下班代步小車,保養費用、維修費用、省油是最關鍵的。

大眾-朗逸

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

朗逸可以說是大眾新時代的代表車型,無論是外觀、配置還是動力都是國人所稱道的地方;售價在10.99-15.99萬之間,車主評價:朗逸是同級別車型中銷量算是比較大的,市場認可度高,車身安全性、發動機動力和油耗以及操控等各方面綜合表現比較均衡,沒有大的缺點。

日產-軒逸

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

軒逸在近幾個月的銷量真的是太好,在十月份還得了個銷量第一;售價在9.98-15.90萬之間,車主評價:空間大,這個車空間大,2.7的軸距坐在後排覺得腿部空間很充足,頭部空間也很足,沒有壓抑感;座椅舒服,前排座椅軟和,包裹性很好。後排座椅也很軟和,腿部支持到位。移動大沙發開來不是吹的;外形大讚,特別喜歡軒逸的前臉和屁股。

福特福-睿斯

國人最喜愛的五款合資轎車,大眾佔了三款,日產和福特各佔一款!

實惠的價格、優質的駕駛體驗是福睿斯銷量好的關鍵所在,似乎福特車只有上市一段時間就有優惠、減價是傳統了;售價在9.68-12.23萬之間,車主評價:勻稱大氣的外型,平順的駕駛感,厚重的質感,舒適的後排。之所以說它是市區最好開的豪華車是因為這個尺寸的車,很少有這麼好的行駛品質的,而且方向盤的操控感真的很不錯,大多數豪車操控感或者尺寸上沒福睿斯這麼有優勢。

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