新款福特銳界還是老樣子，早知道就買WEY VV7了
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
其實，對於一輛車來說，最重要還是安全性能。
福特銳界一直是人們公認的安全性比較高的車，它採用了堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，有助於保護乘員。而且車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量。
另外，該車配有兩個前排雙正面氣囊和兩個側氣囊，並配有側簾式安全氣囊，以保護前後排外側乘員。銳界配有的安全帶，具有預緊器和能量管理系統，並可調整前排D形環高度。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
其實，對於一輛車來說，最重要還是安全性能。
福特銳界一直是人們公認的安全性比較高的車，它採用了堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，有助於保護乘員。而且車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量。
另外，該車配有兩個前排雙正面氣囊和兩個側氣囊，並配有側簾式安全氣囊，以保護前後排外側乘員。銳界配有的安全帶，具有預緊器和能量管理系統，並可調整前排D形環高度。
在安全配置方面，銳界採用的駕駛輔助與安全技術還包括：防側翻穩定控制系統技術、集成兩側來車預警技術的盲點信息系統等。防側翻穩定控制系統包括ABS防抱死系統、牽引力控制系統、電子穩定控制系統、防側翻穩定控制系統，有效避免車輛打滑和側翻。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
其實，對於一輛車來說，最重要還是安全性能。
福特銳界一直是人們公認的安全性比較高的車，它採用了堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，有助於保護乘員。而且車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量。
另外，該車配有兩個前排雙正面氣囊和兩個側氣囊，並配有側簾式安全氣囊，以保護前後排外側乘員。銳界配有的安全帶，具有預緊器和能量管理系統，並可調整前排D形環高度。
在安全配置方面，銳界採用的駕駛輔助與安全技術還包括：防側翻穩定控制系統技術、集成兩側來車預警技術的盲點信息系統等。防側翻穩定控制系統包括ABS防抱死系統、牽引力控制系統、電子穩定控制系統、防側翻穩定控制系統，有效避免車輛打滑和側翻。
不過，這些對於VV7來說只能算是標配，要知道，安全性能可是這輛車最突出的地方，也是VV7能有如此銷量的保證。
VV7配備了Collie智慧安全系統，採用了12大主動安全系統，從正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險。其中包括自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警+保持系統，前碰撞預警系統等。而且還配備了6安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾技術，從各個角度對乘員進行了有效的保護。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
其實，對於一輛車來說，最重要還是安全性能。
福特銳界一直是人們公認的安全性比較高的車，它採用了堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，有助於保護乘員。而且車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量。
另外，該車配有兩個前排雙正面氣囊和兩個側氣囊，並配有側簾式安全氣囊，以保護前後排外側乘員。銳界配有的安全帶，具有預緊器和能量管理系統，並可調整前排D形環高度。
在安全配置方面，銳界採用的駕駛輔助與安全技術還包括：防側翻穩定控制系統技術、集成兩側來車預警技術的盲點信息系統等。防側翻穩定控制系統包括ABS防抱死系統、牽引力控制系統、電子穩定控制系統、防側翻穩定控制系統，有效避免車輛打滑和側翻。
不過，這些對於VV7來說只能算是標配，要知道，安全性能可是這輛車最突出的地方，也是VV7能有如此銷量的保證。
VV7配備了Collie智慧安全系統，採用了12大主動安全系統，從正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險。其中包括自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警+保持系統，前碰撞預警系統等。而且還配備了6安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾技術，從各個角度對乘員進行了有效的保護。
在車身用料方面，VV7車身不同結構採用了不同的材料設計，目前車身高強鋼佔比達到75%以上，滿足美國IIHS最嚴格要求,獲得“GOOD”評級。而且，在滿足“全面安全”設計理念的情況下，VV7還為車內成員提供了一個由裡而外的安全座艙，如此的高標準真的是很難得。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
其實，對於一輛車來說，最重要還是安全性能。
福特銳界一直是人們公認的安全性比較高的車，它採用了堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，有助於保護乘員。而且車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量。
另外，該車配有兩個前排雙正面氣囊和兩個側氣囊，並配有側簾式安全氣囊，以保護前後排外側乘員。銳界配有的安全帶，具有預緊器和能量管理系統，並可調整前排D形環高度。
在安全配置方面，銳界採用的駕駛輔助與安全技術還包括：防側翻穩定控制系統技術、集成兩側來車預警技術的盲點信息系統等。防側翻穩定控制系統包括ABS防抱死系統、牽引力控制系統、電子穩定控制系統、防側翻穩定控制系統，有效避免車輛打滑和側翻。
不過，這些對於VV7來說只能算是標配，要知道，安全性能可是這輛車最突出的地方，也是VV7能有如此銷量的保證。
VV7配備了Collie智慧安全系統，採用了12大主動安全系統，從正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險。其中包括自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警+保持系統，前碰撞預警系統等。而且還配備了6安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾技術，從各個角度對乘員進行了有效的保護。
在車身用料方面，VV7車身不同結構採用了不同的材料設計，目前車身高強鋼佔比達到75%以上，滿足美國IIHS最嚴格要求,獲得“GOOD”評級。而且，在滿足“全面安全”設計理念的情況下，VV7還為車內成員提供了一個由裡而外的安全座艙，如此的高標準真的是很難得。
動力方面，福特銳界延續現款車型的動力總成，繼續搭載2.0T、2.7T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。廠家代號為CAF488WQ5的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到180kw（245馬力），峰值扭矩為350N·m；2.7T代號為GTDIQ5的雙渦輪增壓發動機，其最大功率達到242kw（329kw），峰值扭矩為475N·m。
在合資車和國產自主品牌之間，很多人往往選擇了前者，其實這很多程度上取決於人的固有思維。時代在進步，其實國產車也一直沒有停下前進的腳步。
國產車裡的黑馬——WEY品牌來說，它的上市也就一年的時間，但是在豪華SUV領域，卻讓一些合資車都感到了隱隱的不安。
VV7作為WEY品牌旗下的第一款運動型SUV，一直崇尚輕奢和豪華，近段時間以來銷量也是持續走高，10月份的銷量達到了8153輛就是一個很好的證明。
VV7的車身尺寸為4765×1931×1655mm，軸距為2950mm，而在實際駕駛過程中， 17-20萬的定位已經讓很多福特銳界車主後悔不已。
資料顯示，福特銳界車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距2850mm，雖然車身比較長，但是軸距和VV7相比就小了很多，這也直接導致很多銳界車主反映車內空間不夠用。在油耗方面，12個油以上的油耗也讓不少車主有苦難言。要知道，福特銳界的最低端車型也要在20萬以上，如此的價格已經把很多工薪階層拒之門外。
在外觀和內飾方面，新款的福特銳界依舊延續了現款的車型，前臉還是採用福特家族式的前臉，設計稜角分明，下進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾。內飾也沒有多大變化，做工依舊很一般，液晶儀表簡潔設計，但是自由度不高。
而VV7的車身外觀採用了轎跑化的設計風格，原創度很高，第一眼看上去還是相當驚豔的。在內飾方面，一直走豪華、輕奢路線的VV7集成了車載信息的12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，隨心切換多種駕駛主題。甚至可以給你營造出一種30萬級別車的豪華氛圍。
其實，對於一輛車來說，最重要還是安全性能。
福特銳界一直是人們公認的安全性比較高的車，它採用了堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，有助於保護乘員。而且車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量。
另外，該車配有兩個前排雙正面氣囊和兩個側氣囊，並配有側簾式安全氣囊，以保護前後排外側乘員。銳界配有的安全帶，具有預緊器和能量管理系統，並可調整前排D形環高度。
在安全配置方面，銳界採用的駕駛輔助與安全技術還包括：防側翻穩定控制系統技術、集成兩側來車預警技術的盲點信息系統等。防側翻穩定控制系統包括ABS防抱死系統、牽引力控制系統、電子穩定控制系統、防側翻穩定控制系統，有效避免車輛打滑和側翻。
不過，這些對於VV7來說只能算是標配，要知道，安全性能可是這輛車最突出的地方，也是VV7能有如此銷量的保證。
VV7配備了Collie智慧安全系統，採用了12大主動安全系統，從正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險。其中包括自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警+保持系統，前碰撞預警系統等。而且還配備了6安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾技術，從各個角度對乘員進行了有效的保護。
在車身用料方面，VV7車身不同結構採用了不同的材料設計，目前車身高強鋼佔比達到75%以上，滿足美國IIHS最嚴格要求,獲得“GOOD”評級。而且，在滿足“全面安全”設計理念的情況下，VV7還為車內成員提供了一個由裡而外的安全座艙，如此的高標準真的是很難得。
動力方面，福特銳界延續現款車型的動力總成，繼續搭載2.0T、2.7T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。廠家代號為CAF488WQ5的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到180kw（245馬力），峰值扭矩為350N·m；2.7T代號為GTDIQ5的雙渦輪增壓發動機，其最大功率達到242kw（329kw），峰值扭矩為475N·m。
而VV7提供了一套2.0T+7DCT的組合系統，最大功率234馬力（172kW），最大扭矩360N·m，並匹配了7速溼式雙離合變速器。由此可以看出，同樣排量的發動機，VV7的動力並不比銳界差多少，甚至在扭矩方面還存在一定的優勢。
如此比較下來，你是更想買福特銳界，還是WEY VV7呢？
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