車比路虎攬勝大，價格比漢蘭達低，雪佛蘭這回沒理由不火
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
圖為Traverse內飾，看起來和探界者差不多。不過在用料和配置上都要高出一個規格，實拍的是選擇了真皮座椅的美版標配車型，內飾皮質運用相當多。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
圖為Traverse內飾，看起來和探界者差不多。不過在用料和配置上都要高出一個規格，實拍的是選擇了真皮座椅的美版標配車型，內飾皮質運用相當多。
圖為雪佛蘭Traverse的儀表盤，擁有四個獨立的機械儀表，這樣大尺寸且複雜的儀表盤是美系大車的一個特點。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
圖為Traverse內飾，看起來和探界者差不多。不過在用料和配置上都要高出一個規格，實拍的是選擇了真皮座椅的美版標配車型，內飾皮質運用相當多。
圖為雪佛蘭Traverse的儀表盤，擁有四個獨立的機械儀表，這樣大尺寸且複雜的儀表盤是美系大車的一個特點。
作為比路虎攬勝還大很多的全尺寸SUV，這輛Traverse的內部空間是非常誇張的，圖為該車第二排座椅。
空間非常巨大，採用2+2+3佈局，頭頂還配備了雙天窗。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
圖為Traverse內飾，看起來和探界者差不多。不過在用料和配置上都要高出一個規格，實拍的是選擇了真皮座椅的美版標配車型，內飾皮質運用相當多。
圖為雪佛蘭Traverse的儀表盤，擁有四個獨立的機械儀表，這樣大尺寸且複雜的儀表盤是美系大車的一個特點。
作為比路虎攬勝還大很多的全尺寸SUV，這輛Traverse的內部空間是非常誇張的，圖為該車第二排座椅。
空間非常巨大，採用2+2+3佈局，頭頂還配備了雙天窗。
無論是途昂還是漢蘭達，在七座狀態下它們都沒有多大的後備廂空間。但對於Traverse來說那就是另一回事了，瞧瞧這後備廂，再加一排座椅都不是啥問題~
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
圖為Traverse內飾，看起來和探界者差不多。不過在用料和配置上都要高出一個規格，實拍的是選擇了真皮座椅的美版標配車型，內飾皮質運用相當多。
圖為雪佛蘭Traverse的儀表盤，擁有四個獨立的機械儀表，這樣大尺寸且複雜的儀表盤是美系大車的一個特點。
作為比路虎攬勝還大很多的全尺寸SUV，這輛Traverse的內部空間是非常誇張的，圖為該車第二排座椅。
空間非常巨大，採用2+2+3佈局，頭頂還配備了雙天窗。
無論是途昂還是漢蘭達，在七座狀態下它們都沒有多大的後備廂空間。但對於Traverse來說那就是另一回事了，瞧瞧這後備廂，再加一排座椅都不是啥問題~
另外通用玩座椅摺疊還是不錯的，圖為Traverse第二三排座椅都放倒狀態下的空間，拉貨應該比五菱宏光好使。
話說雪佛蘭今年上市了一輛很給力的新車——探界者，作為七座SUV合資起步價才17萬，不過銷量很不給力。
這裡面原因不全怪雪佛蘭：一方面是探界者實際還是屬於緊湊級SUV拉皮，尺寸上沒優勢。但更重要的還是怪隔壁別克家的昂科威優惠太大了，兩車價格上沒有能夠拉開，導致想買探界者的很一大部分最後都選了昂科威。
不過作為在國際上最強大的美系汽車品牌，雪佛蘭還是有兩把刷子的，圖為雪佛蘭在海外的Traverse。該車是正宗的美式全尺寸SUV，車長達到5.2米級別，已經確認國產。
從外形上來看Traverse就是探界者的大哥，但是側面要霸氣太多了，在美國大片裡這車出鏡率很高。
因為通用的小排量增壓發動機在數據上做的很不錯，為這輛全尺寸SUV國產提供了可能，要不油耗水平是不適合國內市場的。
目前傳出的消息是這輛Traverse國產後比探界者貴出五萬左右，雪佛蘭在頂級上確實給力，並且標配七座。
這樣算下來若是加上雪佛蘭品牌一貫的大幅優惠，這輛國產Traverse最終很可能要比漢蘭達便宜。對於合資大七座SUV陣營來說，這會是一輛劃時代的車型。
圖為Traverse內飾，看起來和探界者差不多。不過在用料和配置上都要高出一個規格，實拍的是選擇了真皮座椅的美版標配車型，內飾皮質運用相當多。
圖為雪佛蘭Traverse的儀表盤，擁有四個獨立的機械儀表，這樣大尺寸且複雜的儀表盤是美系大車的一個特點。
作為比路虎攬勝還大很多的全尺寸SUV，這輛Traverse的內部空間是非常誇張的，圖為該車第二排座椅。
空間非常巨大，採用2+2+3佈局，頭頂還配備了雙天窗。
無論是途昂還是漢蘭達，在七座狀態下它們都沒有多大的後備廂空間。但對於Traverse來說那就是另一回事了，瞧瞧這後備廂，再加一排座椅都不是啥問題~
另外通用玩座椅摺疊還是不錯的，圖為Traverse第二三排座椅都放倒狀態下的空間，拉貨應該比五菱宏光好使。
海外版Traverse標配3.6L V6發動機，但到了國產版這款動力被保留，頂配的V8就更別想了。預計還是標配1.5T，高配車配備2.0T。現在通用的1.5T能輸出179馬力，預計國產版Traverse會大幅減重，動力上應該是不差的。這是一個小排量時代，在成本誘惑下，也只有接受現實了！
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