有句話說得好，不怕生錯命，最怕改錯名。一個朗朗上口，且讓人印象深刻的名字，確實有改變命運的作用，國人對於給自己的下一代起名可以說是費盡心思，但對於自己的品牌或者產品起名，總感覺不那麼用心，或者說一味追求所謂的“高大上”，最後讓消費者都沒能記下它的名字。
這不，日前，吉利正式將旗下全新新能源車GE11命名為幾何A，這名字倒也挺別緻，同時還朗朗上口和易於再命名各種兄弟車系，但就是很難將這個名字和汽車取得什麼聯繫。今天，我們來看點更加特別的國產自主車型，它們的名字拗口不說，能認出來全部車型，並能與它們的名字對上號的，那就真的不得了了。
編輯觀點：單聽名字薩瓦納，編者就想到了各種飲料和國際裝修供應商品牌，另外，它還和日產納瓦拉的名字有異曲同工之妙。說回這款車，薩瓦納為中型SUV，而看非承載式車身結構和機械液壓助力的轉向可以知道它定位往硬派越野的方向。動力方面，該車有2.0T和2.8T兩款發動機可選，動力表現值得肯定，但糟糕的內飾設計和廉價的做工是限制它銷量最高最大的問題。
編輯觀點：初看這款車的設計，是不是有種在看老款卡宴的錯覺，再加上寶利格這個與國際知名大牌奢侈品接近發音的車系名，如果不看參數啥的，還真的以為是哪個偏門的海外大牌。但如果看了詳細參數後，你就明白它為啥剩下一款車，且處於停產在售的狀態了。動力一般、設計山寨，除非你想用10萬左右的價格買到“保時捷”那倒是可以考慮考慮（但注意已停產喔）。
編輯觀點：沒錯，這車叫路易斯，這並不是什麼體育明星的名字，是一款主打硬派風格的SUV車型，但這樣的名字讓叫真的叫路易斯的老外怎麼辦？這位“假老外”在造型設計上還是有些亮點的，平直大氣的設計，讓大家很容易就將它與“硬派”二字聯繫在了一起，但與其大氣的造型相左的，是那平庸且毫無新意的中控設計。此外，它搭載的是三菱型號為4G63T的2.0T汽油發動機，匹配老舊的5擋自動變速箱，這組合，怎麼看都與這洋氣的名字不沾邊。
編輯觀點：K-ONE這名字可不是一個來自日韓的男子流行偶像團體，而是一款造車新勢力旗下的純電動車型。作為一款小型純電SUV，它補貼後的售價低至8.79萬元起，加上310-405km的續航里程，整體性價比還是值得肯定的。造型設計上，K-ONE看起來與奔馳的風格還有些相像，但整體做工用料方面還是稍微有些落後。充電方面，在快充模式下，領途K-ONE全系車型僅需1小時即可將電量由0充至90%；而在慢充模式下，300車型需10小時充滿，而400車型需要13小時充滿。如果你的目標僅為找一輛價格低廉的純電代步車型，那K-ONE還是有可取之處的。
編輯觀點：歐尚的這款車型名字大概是數學老師起的吧，COS1°這個名字多少都讓人想到學生時期被三角函數統治的那些黑暗日子吧。COS1°(科賽)走的是高性價比的路線，不到10萬的起售價能買7座的中型SUV還是能戳中不少用戶痛點的。COS1°(科賽)設計上原創度頗高，再加上配備多連桿獨立後懸和不錯的配置水平，整體來說這位“三角函數”先生還是一款值得推薦給有低價7座SUV需求的消費者朋友。
編輯觀點：這個雲度汽車用“π”來命名倒可以理解，但以“π”為系列，再加一個數字看起來總有那麼些不太和諧。π3是雲度汽車旗下小型純電SUV，造型方面，誇張動感的π3讓它看起來還是有較強的氣勢的。該款車型續航里程方面達360km，充電時間方面，雲度π3在直流快充下，車輛電量從30%充至80%要90分鐘，交流慢充則需要14個小時才可充滿。買了這款車之後是不是就可以把圓周率具體數值一直背下去了。