2018這個年底，車市可能還有波銷售小高峰。這原因嘛，一個是到了4S店不得不清庫的時候了，不然全年任務完不成面臨獎金打折扣的問題。再一個就是趕上了國家排放標準國五換國六，那這國五的車直接就面臨甩賣的命運。
在出手之前，怎麼樣挑到適合自己的車呢？今天二哥網跟大家說，買之前一定要去試駕一下，這裡面還是有很多值得留心的事情的。那咱不是專業的，該試駕些什麼內容呢？今天二哥就告訴你。
安全事項我就不贅述了，大家按照法規操作就好，下面二哥開始聊正題咯！
踩油門反應速度
咱們現在的車，為了節能減排，油門都是電子系統的，但這電子油門在腳感上也有些差別。有的車你起步踩下去馬上就走，但有的車踩下去感覺就慢半拍。後面這個在駕駛中會遇到什麼情況呢？
比如你在轉彎避讓直行車輛的時候正在等待，本來是想見空擋一腳油門就插進去，結果踩下去半秒沒反應，這時下一輛車又過來了，我們還得馬上急剎車，也就錯過了轉彎機會。如果提前踩呢?這首先是不好預判提前多少時間踩，再一個如果我踩半秒沒反應，可半秒之後發現油門踩大了，車就會往前竄。
多試剎車腳感
喜歡看試駕節目的小夥伴應該都聽過這個，可具體什麼是剎車腳感？這方面做得比較好的車，從你踩下踏板一開始，一直到踩到底這之間的過程，剎車的腳感基本會保持一個相同的力度，這就像咱們騎自行車捏剎車，一捏就有感覺我們減速心裡也就有數了。
但有的車可能是一踩下去，前半段像踩空了一樣沒有反應，到後段才有力量...你想象一下自行車騎的飛快，該剎車了捏下去沒反應是不是想飛？
還有的車是反過來的，你剛踩的時候馬上就有剎車力度，可是越踩越深發現後半段偏軟，這時候...哎？哎？哎？咋停不下來？
所以剎車力度不均對我們的安全是有影響的。這裡二哥還要告訴你們一個小祕密，通常SUV的剎車力度就是比轎車軟，這是因為SUV通常重心都很高，如果剎車太靈敏車身的動態就會比較激烈，如果在轉彎、坡道或越野的時候剎車太敏感，是有可能出現翻車危險的。相應的，轎車這方面的顧慮就很小了，剎車普遍都比較靈敏了。
手動模式換擋慢
這裡說的手動模式，特指的是手自一體變速箱和雙離合器變速箱中的手動模式。大部分小夥伴可能日常根本用不到這個功能，但其實它能驗證很關鍵的問題。優秀的變速箱，即便是切換到手動換擋模式，在你加、減檔時應該會瞬間做出反應。
但市面上有一些車型的變速箱，在手動波動撥片或者檔杆時，變速箱要等那麼1-2秒才會換擋。這是為什麼？因為換擋慢的變速箱為了保證平順性，換擋這個動作會做的比較緩慢以減少變速時產生的衝擊感，也就是大家常聽到的換擋抖動。
這不是挺好？可在這個場景下換擋慢是有弊端的，首先大家都知道公路上有些地方是需要借道超車的，當你併線踩下油門之後變速箱2秒之內沒有降檔反應...你可能沒法順利完成這次超車了，或者所借車道出現了障礙物，超車也就失敗了。
這也是有的車有一臺好的發動機，可就是加速不給力的原因之一。
發動機坡道怠速抖
可能很多小夥伴都知道，買車之前要看發動機的怠速穩不穩。但今天二哥說，在試駕過程中找個坡道停下來再感受一下怠速，有的車在平地上很穩，但是在坡上停穩，怠速會出現嚴重不穩或抖動的情況。這有什麼影響嗎？
如果是這樣，那說明發動機在坡道上動力不能穩定輸出，這通常是發動機內部曲柄連桿機構的動平衡比較差導致的。在坡上開車時會造成加速無力，夏天時空調製冷效果也會打大折扣。長時間出現這種情況，也會加速發動機懸置（機爪）的損耗。
一般這種情況容易出現在廉價車上，試駕的時候要格外注意。
轉彎、顛簸來回晃
大家都知道這汽車是有減震器和彈簧的，所以開起來底盤有很強的韌性。正常情況下，我們轉彎和併線都希望車輛穩穩的。可有的車在遇到顛簸、轉彎、併線之後，車輛會出現上下、左右的往復晃動，這有什麼影響嗎？
還是用自行車舉例，比如你後座帶了個人，轉彎的時候這後面的人上下左右肆意亂動....後果通常都不會太好。
汽車其實也是一樣的，如果緊急併線、轉彎時車輛出現這種波動...對於新手來說就很容易失控。試駕的時候可以特意找一些減速帶或者顛簸路面感受一下減震系統的往復回彈幅度，波動過度的要謹慎購買。
結語
最後提醒一下大家，試駕其實沒有必要開多快，二哥今天說的這些內容，在中、低速狀態下也是可以試出來的。另外，由於是初次試駕，在加速、減速、剎車的時候一定要格外注意安全喲！
還有就是，如果你真遇到這些現象，可千萬別信銷售說是什麼個例...連試駕車都維護不好那還敢在這買車嗎？在買車時還有什麼疑問，歡迎在評論區討論喲！