編者按

國慶長假來臨，《財經天下》週刊隆重推出“消費特刊”，分別從吃喝零售、共享出行、非標住宿、熱門IP、新派健身、豪華品牌、生活科技、智能家居、投資理財、在線教育等十大領域，採訪業內專家，為您解讀最新潮的消費趨勢，並提供最具誠意的消費建議——全是乾貨哦！今天推出第7期：生活科技篇。

1、近期最值得關注的新車

財經天下（ID：cjtxzk） 文｜冒詩陽

編輯｜胡劉繼

對於超過2400萬的中國乘用車消費者而言，2017年要決定買什麼車變得更困難了。

你首先要在動力上做選擇——是購買新能源車還是傳統燃油車？其次，還要在車型之間選擇——SUV、轎車還是MPV ？然後，你或許還要面對琳琅滿目的品牌和新車型——據不完全統計，中國市場上目前已有的汽車品牌數量已經超過350個，諸多針對中國市場打造的產品紛紛推出，每個月都有新車在上市。

即便如此，仍然有諸多不同血緣的汽車品牌在進入。車和家、蔚來等“互聯網造車”公司，以及LYNK&CO領克、WEY魏派這些自主車企的高端品牌，還有斯威、寶沃等新進入中國的汽車品牌，讓消費者目不暇接。

另一方面，消費者的需求也在發生變化。從首次購車到二度買車、從三口之家到二孩降臨、從城市交通到遠足出行，中國的汽車消費正在越來越多元化。

根據中國汽車工業協會發布的數據，截至到2017年8月底，國內乘用車銷量1481萬輛。說形象些，按照一輛車4米的長度計算，這些車已經足夠繞地球3圈；中國已經連續多年成為世界第一汽車產銷國。龐大的市場體量之下，無論是大眾、通用、日產等大眾產品，還是奧迪、路虎、沃爾沃這樣的豪華品牌，中國都是他們全球版圖上銷量最大的區域市場。

與此同時，截至到2017年6月底，全國汽車保有量2.05億輛，但由於人口基數龐大，千人保有量仍維持在140輛的水平，低於日韓超過200輛的汽車千人保有量水平，市場空間仍然巨大。難怪麥肯錫的《2016中國汽車消費者報告》預測，中國汽車銷量在2030年之前還將維持增長。

在新技術的誘惑和多品牌的宣傳攻勢之下，消費者怎樣才能從自身的需求出發，選取最合適的產品呢？我們在2017年下半年到2018年初面市的新車中選擇出了幾款，它們或是所在細分市場產品的代表，或是獨具特色，或是代表了新的技術方向，以供大家參考。

2、最值得關注的SUV

由於空間、外型和駕駛操控上的諸多特質，SUV在全球範圍內都得到了熱捧。2017年前8月SUV產品銷量588萬輛，同比增長18%。作為目前最火的細分市場，SUV無疑已經成為車企最重視的產品序列，多款令人心動的新車應運而生。

全新寶馬X3

在9月開幕的德國法蘭克福車展上，寶馬推出豪華中型SUV全新BMW X3，雖然國產時間並沒有得到寶馬官方的最終確認，但根據市場消息，這款車將在2018年上半年國產上市。與此前的全新BMW X1如出一轍，全新BMW X3國產後也將對軸距進行加長。

這是寶馬X3系列的首次國產。此前，在中型SUV市場，寶馬長期處於“失語”狀態，自2003年首次上市以來，X3一直被認為“誠意不足”。

此次推出的全新BMW X3是這一產品的第三代，從海外版可以看出，全新BMW X3車身尺寸有了較大的提高，新車前臉採用寶馬最新家族式設計風格，整體造型向X5靠攏。內飾參照寶馬5系進行了升級。

動力方面，發動機都升級為B48/B58發動機。其中2.0T低功率發動機最大功率184馬力，最大扭矩290牛米。2.0T高功率版本最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。而3.0T的直列六缸最大功率360馬力，峰值扭矩為500牛米，百公里加速4.8秒。

隨著全新BMW X3未來的國產，在中國市場，寶馬僅有X1一款國產SUV的局面將改變。2017年前7個月，寶馬國產SUV銷量5.1萬輛，而同期奔馳在SUV市場拿下10.8萬輛，這一差距讓寶馬在華銷量落後於奔馳。

對於寶馬而言，全新BMW X3將是其在中國乃至全球市場重奪領先地位的戰略產品之一，對於消費者尤其是寶馬品牌車迷，全新BMW X3無疑將成為明年初最受關注的中級豪華SUV之一。

沃爾沃全新XC60

在2017年3月的日內瓦車展上，沃爾沃全新XC60正式發佈。自2008年沃爾沃推出XC60以來，此次是這款車的首次全新換代。按照目前的消息，全新XC60將於2017年四季度國產上市。屆時，沃爾沃XC60將直接面對奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5等同級別產品的競爭。

截至到2017年7月底，現款沃爾沃XC60年內共售出2.1萬輛，僅為奔馳GLC的三分之一，從銷量上看，面向相對暢銷的中級豪華SUV市場的XC60仍有較大提升空間。2017年上半年，沃爾沃在華銷量5.2萬輛，同比增長27.6%，按照沃爾沃官方的分析，在中國“中產”市場，沃爾沃正在收穫越來越多的擁躉。

因此，作為品牌發力的“支點”，沃爾沃對XC60可謂下足了功夫。相較於舊款XC60，新款仍將基於沃爾沃的SPA模塊化平臺打造，但從外觀和內飾上，全新XC60將進一步向90系列的風格靠攏，車內搭配目前很時尚的全液晶儀表盤，並可選搭配沃爾沃Pilot Assist半自動駕駛輔助系統。

此外，動力配備上，全新沃爾沃XC60根據不同市場提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插電式混合動力（T8），搭配8速手自一體變速箱。

全新XC60若能在2017年四季度如約國產上市，屆時距離寶馬X3國產上市仍有一定時間，而奧迪Q5也正面臨換代，這對於沃爾沃全新XC60而言將是一個不錯的市場機遇。對於喜愛沃爾沃品牌的車迷，特別是對於“ABB”審美疲勞的中高端消費者而言，全新XC60將是一個不錯的選擇。

長安馬自達CX-5

9月21日，長安馬自達全新CX-5正式上市。

在這次換代新車的開發過程中，馬自達收集了全球車主的反饋意見，有的放矢地對CX-5進行了升級改造。新車在繼續保持馬自達“魂·動”設計理念的同時，繼續搭載馬自達“創馳藍天”技術動力總成，提供2.0L和2.5L兩種排量，搭配6速手自一體變速箱。此外，新車在乘坐舒適性、整體隔音等方面做了較大幅度的優化，並對外型進行了升級。

2017年前7個月，長安馬自達現款CX-5累計銷量為3.1萬輛，相比之下，緊湊級SUV市場競品東風日產新奇駿的同期銷量為9萬輛，接近CX-5的3倍。在這個最走量的細分市場，CX-5仍處於相對小眾的位置。

然而，在馬自達的高管看來，CX-5已經取得了不錯的銷量成績。實際上，相較於日產、豐田等在華過百萬銷量的品牌，同屬於日系的馬自達一直相對小眾，而產品技術上的獨樹一幟，也讓馬自達在部分圈層中保持了不錯的口碑，被認為是“技術流”的代表，甚至有車迷因為馬自達優秀的操控而稱其為“日本寶馬”。

隨著“創馳藍天”技術在馬自達國產全系車型上的搭配，馬自達在華新產品均指向年輕消費群體，這一點，從新車CX-5的外觀上也能看出來。對於全新CX-5的目標群體年輕消費者而言，無論是16萬元起售的價位還是前衛的外型設計，都值得關注。

新款豐田普拉多

與全新BMW X3相同，新款豐田普拉多也在法蘭克福車展上亮相。根據豐田中國的消息，新款普拉多將於10月份於一汽豐田旗下量產上市。此次上市的是普拉多的中期改款車型。

隨著近年來SUV市場火爆的行情以及“二孩政策”放開導致家庭結構的變化，中大型的SUV產品受到的關注度持續升溫。2017年前7月，現款普拉多在中國的銷量為3.6萬輛，同比出現92.7%的增幅。在此背景下，新款普拉多的上市將給予消費者更多的選擇。

實際上，相較於緊湊型SUV和小型SUV市場白熱化的競爭態勢，中大型SUV市場一直較為平靜，直到近兩年才開始有諸如東風本田U-RV、廣汽本田冠道、長安福特銳界、東風日產新樓蘭、東風悅達起亞KX7幾款車的進入。

“豐田系”一直在SUV領域有著十分完整的產品線，從陸地巡洋艦到漢蘭達、普拉多再到RAV4，一汽豐田和廣汽豐田旗下SUV的國產序列已經較為完整。此外，由於在SUV領域較好的口碑，“豐田系”SUV的每一次換代，都成為車迷的熱門話題。

此次的新款普拉多也不例外。根據目前公佈的信息，相較於現款，在外形上新款普拉多前臉格柵及燈組改動較多，增加全景攝像頭、8英寸顯示屏等共計7項配置，車內娛樂性到了大幅提升。動力方面，新款普拉多取消2.7L排量車型，保留3.5L V6發動機。

與諸多城市SUV不同，普拉多一直定位於較為專業的SUV，對於喜歡向野外自駕出遊的消費者而言，新款普拉多的推出將是提升“裝備”的一個契機。

大眾T-Roc

在9月開幕的德國法蘭克福車展上，大眾T-Roc無疑是最受中國媒體關注的一款車。從9月初開始，2018款大眾全新SUV車型T-Roc就先於海外發布。按照目前的消息，T-Roc將在一汽-大眾國產，以改變一汽-大眾品牌下沒有SUV產品的現狀。

在大眾的國產車序列之中，T-Roc定位將低於途觀。2017年前7月，途觀累計銷量超過18萬輛，是合資品牌中銷量最高的SUV。因此，T-Roc的入局，無疑將進一步攪動已經白熱化了的緊湊級SUV市場。

據報道，T-Roc將出自大眾最新的MQB橫置發動機模塊化平臺，海外版長寬高分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。根據中國市場的需要，T-Roc國產後軸距有望加長。

動力方面，據稱國產版T-Roc會搭載1.2T以及1.4T高低功率3三款小排量渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合以及一款6擋手動變速箱。

從配置上看，T-Roc將定位於城市出行用SUV，相較於大眾以往產品的外型，T-Roc也儘量貼合年輕人的喜好。作為在中國銷量最高的汽車品牌，大眾的每一款新車都是熱點，對於買車計劃並不急迫的消費者而言，T-Roc國產動向值得期待。

領克01

從2016年吉利宣佈LINK&CO（領克）品牌建立以來，領克開展了諸多的品牌營銷活動，反而對產品的細節祕而不宣。直到2017年9月，領克01的諸多細節才終於得到曝光。

為滿足不同消費者的需求，領克01試圖打造為一款高度“定製化”的產品。在外觀方面，官方給出領克01的配色將多達18種。此外，輪轂也提供了3種尺寸。內飾方面，座椅分別採用兩種不同的用料和設計風格可供選擇。

值得一提的是，在安全配置方面，領克01搭載了十分全面的主動和被動安全系統。被動安全配置上，搭載包括博世9.3代ESP、制動力分配、坡道輔助、牽引力控制以及ARP防側滑保護功能等，此外，領克01還配備了6安全氣囊。主動安全配置中，ACC自適應巡航、自動剎車系統、碰撞預警和剎車輔助等系統都有搭載。

此外，作為品牌的首款產品，領克01在車聯網性能上下了較大功夫。除了時下流行的全液晶儀表盤外，領克01還嘗試收集遠程控制等配置。

“領克”這個新品牌，從“血緣”上看，除了由吉利發起外，還有豪華品牌沃爾沃的持股。但由於沃爾沃乘用車品牌目前是由吉利全資控股，因此沃爾沃對領克的持股被認為更多的是對領克的“背書”，從核心技術上就能看到這一點。

據悉，領克動力總成分別是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。其中1.5T發動機是吉利和沃爾沃聯合研發的發動機，首次搭載在領克的車型上。而2.0T發動機實際就是沃爾沃的2.0TT4發動機。此外，2.0T+6AT的動力總成也是與沃爾沃V40相同的配置。因此在部分消費者看來，領克01就是廉價版的“沃爾沃”。

有沃爾沃在核心技術和品牌層面的背書，領克01在起跑上已經領先一步。

WEY VV5

在WEY（魏）品牌的廣告上，長城汽車董事長魏建軍罕見地親自上陣代言，並以自家姓氏為新品牌命名，更增加了消費者對這個品牌的關注度。

與領克不同的是，WEY品牌在發佈後很快便接二連三地推出了新產品，從VV7系列到VV5系列，WEY品牌4個月內接連推出兩組新車。然而對於部分消費者而言，由於營銷時間的短促，還沒有機會充分認識WEY品牌。

與長城汽車的“哈弗”品牌一樣，WEY仍然是一個SUV品牌，在品牌的標語中，“安全”被放在了較為重要的位置。與此相應的是，在上市之初，VV5公開進行美標車頂靜壓測試，獲得了不錯的成績。

“從外觀上看，VV5是一款完成度很高的作品。”一位鳳凰汽車的車評人表示，與長城的產品一樣，VV5仍是一款性價比較高的產品。按照官方售價，VV5起售價15萬元。

此外，基於VV7打造的WEY品牌下首款插電式混合動力車型P8將在2017年四季度上市，將滿足市場對新能源產品的需要，對WEY品牌感興趣的消費者不妨考慮。

上汽榮威RX3

在新車RX5等產品推出後，上汽榮威重新回到了消費者的視野。2017年前7月，榮威RX5銷量12萬輛，成為最受關注的自主品牌SUV產品之一。

眼下，比RX5定位更低的RX3有望在2017年四季度廣州車展期間上市。外觀方面，榮威RX3基本保持了榮威家族式設計風格，與榮威RX5高度相似。新車的長寬高分別為4408/1804/1651mm，軸距2625mm。

動力方面，新車將搭載1.6L自然吸氣發動機，此外還將提供一臺1.3T發動機。值得注意的是，上汽榮威的動力總成均為與通用聯合開發，並在全球範圍內共享知識產權。

在連續多年對核心技術的研發投入後，上汽旗下兩個自主品牌在市場上的口碑逐漸升溫，在不少人眼中，上汽榮威RX3是一款“不輸合資”的產品。

3、最值得關注的轎車

即便SUV風光正盛，轎車仍然是乘用車銷量中最大的細分市場。一直以來，轎車以穩重、嚴肅的外觀和更適合城市出行的特徵，成為商務出行和普通家用的首選。

以下幾款轎車涵蓋了多個細分市場，在消費升級需求不斷明顯的當下，這幾款車有的足夠吸引眼球，而有的足夠前衛，都是宜商宜家的不二之選。

新款奔馳S級轎車

在8月底的成都車展上，新款奔馳S級轎車開啟了預售，按照日程，這款車於9月19日正式上市。

作為豪華品牌奔馳的旗艦轎車，奔馳S級試圖將奢華書寫到極致。

內飾方面，新款S級針對全液晶儀表進行了升級，將原先的兩款液晶屏合二為一，豪華感大幅提升。此外，還將搭載新的動力總成，入門版車型S 350搭載3.0T發動機，最大功率367馬力，最大功率500牛米。其中S560版本將和邁巴赫S560車型搭載同一款發動機——4.0TV8發動機，最大功率470馬力，最大扭矩700牛米。

在車身上，新款S級採用第三代鋁製混合車身外殼，比上代車型更輕。不僅如此，包括車頂和車身前部在內的整個外層均為鋁製，乘客安全車體結構所用的材料當中，高強度鋼也佔有很大比重。

在9月份的法蘭克福車展上，插電式混合動力的奔馳新S560e以及奔馳新S級轎跑/敞篷版也正式亮相，預計將在2018年中期上市。

對於土豪們來說，這無疑是最值得關注的車型。

捷豹XEL

XE是捷豹旗下一款中型轎車，目前在國內以進口的形式銷售。隨著國產化的推進，XE將在年內由奇瑞捷豹路虎常熟工廠進行量產，並在2017年年內國產上市。據悉，國產版本的XE將針對中國市場的需求對軸距進行加長，因此國產版本將命名為“捷豹XEL”。

根據此前披露的信息，捷豹XEL的長寬高分別為4792/1967/1416mm，軸距達到2955mm，超越同級別競品車型奧迪A4L，與奔馳C級車相當。

動力方面，新車將搭載捷豹路虎開發的全新Ingenium系列2.0T和3.0升機械增壓發動機，配備8速手自一體變速箱。對於重視操控性的車主而言，動力總成的配置已經能夠滿足多數人的需要了。

對於捷豹這個英倫豪華品牌而言，外觀的設計能力一直是這個品牌最引以為傲的。在2017世界年度車大獎中，捷豹品牌的F-PACE獲得了2017世界年度車（World Car of the Year）和世界年度最佳設計（World Car Design of the Year）雙料冠軍。

此外，除了“英倫血統”和優雅外觀外，復興路上的捷豹正在找尋更多契合實際的優勢。在包括XE在內的捷豹品牌新產品上，HUD抬頭顯示器、電動方向盤調節、盲區監測、車道保持、ACC自適應巡航等潮流配置都可以裝配。

另外，捷豹XE還是一款具有跑車“氣質”的產品。從海外版可以看出，除流線型的外觀，XE還專門為駕駛艙設計了較低的坐姿，模仿跑車的駕駛感。

從目前的消息來看，國產的捷豹XEL上市後起售價很可能下降至20萬元區間。對於喜歡“英倫”豪華品牌和跑車質感的消費者而言，捷豹XEL值得關注。

奧迪A6L e-tron

在8月的成都車展上，新奧迪A6L以及奧迪A6L e-tron同步上市。

作為e-tron發展戰略的重磅車型，奧迪A6L e-tron是一汽-大眾旗下首款由中德聯合研發、專為中國市場打造的插電式混合動力車，成為奧迪在國內首款進軍豪華C級新能源轎車市場的產品。

對於奧迪品牌而言，A6L e-tron是跨越本土化進程中具有里程碑意義的車型。與全新奧迪A3 Sportback e-tron和奧迪Q7 e-tron一起，進一步完善了奧迪新能源產品在中國的佈局。

根據官方數據，奧迪A6L e-tron在純電模式下最高時速可以達到130公里，此外，新車每百公里平均油耗僅為2.3L。在純電動模式下，奧迪A6L e-tron的續航里程可達50km，基本能夠滿足市內交通出行的需要。

動力方面，奧迪A6L e-tron採用插電式混合動力系統，通過2.0 TFSI發動機和盤型電機共同驅動，配合8速Tiptronic手自一體變速器。

4、個性的新能源車

從2015年開始陸續上馬的諸多“互聯網造車”新勢力，到了2017年底開始將逐漸進入“驗收期”。從近期不斷曝光的消息來看，蔚來、車和家、FMC、前途汽車、小鵬汽車的首款產品推出都已逐步有了時間表。

對許多由資本助推而催生出的新興造車品牌來說，量產車落地意味著真正較量的開始。而對於消費者來說，這一批主打高性能的電動車能否像外界所期待的那樣解開消費者對於電動車和國產車的雙重疑慮，隨著未來新車的交付將見分曉。

拜騰SUV

“拜騰”對於很多消費者來說顯得陌生了許多。拜騰品牌源於知行汽車，由前任東風英菲尼迪總經理戴雷和寶馬i8項目總監畢福康博士共同創立。由於吸引了來自豪華品牌的諸多設計師、研發人員，知行汽車曾被視作新興造車團體的“夢之隊”。

9月7日，知行汽車舉行品牌發佈會，正式公佈品牌名為BYTON（拜騰），並首次亮相了頗具顛覆性的內飾設計。據悉，BYTON的產品將搭載創新用戶界面，包括共享體驗屏、觸摸式方向盤、手勢識別、生物識別等功能。

雖然新車還沒有公佈，但從內飾來看，這款拜騰SUV將搭載一款長125釐米、高25釐米的共享體驗屏（SED），屏幕顯示內容可與車內其他乘客共享；此外，還將配備觸摸式方向盤，可以讓駕駛員實時操控SED；手勢識別、人臉識別、情緒識別等功能則可提供直覺式的人機互動體驗。

按照計劃，這款SUV將在明年推出，預計在2019年正式上市，售價在30萬元區間。對車聯網比較感興趣的消費者，可以持續關注。

車和家SEV

“一款小而美的電動車”，一直是車和家對自身首款產品的定位。與蔚來的中大型SUV不同，車和家將首款產品選擇了僅能前後坐兩人的小型電動車，車和家將其命名為“SEV”。

按照車和家的規劃，未來將面向市場推出3款車型，短途SEV（Small Electric Vehicle）覆蓋城市中心30km區域的代步；電動SUV（Sport Utility Vehicle）覆蓋城區100km區域的代步；混動SUV，覆蓋100km以外的長途旅行。

這樣的定位讓車和家在新興汽車企業中顯得十分另類。按照設計，SEV可以在一個車位停放4輛，這將大大解決停車難的問題；此外，SEV的充電不需要充電樁，其配備的兩組10公斤的電池組可以拆卸進行家中充電。在車和家看來，這種便捷、獨立的出行方式，將代替臃腫的交通形式，成為未來的趨勢。

從車和家創始人李想的表態來看，SEV上市的時間應該是在明年一季度。對於限購城市的消費者而言，這款SEV將提供另一套解決方案。

蔚來ES8

這款電動SUV由蔚來設計及生產關鍵零部件，並由江淮代工製造。作為一款純電動汽車，ES8搭載67kwh電池組，其NEDC工況（更接近實際使用的工況）續航里程為355公里。值得關注的是，ES8百公里加速為4.4秒，超過了沒有開狂暴模式的特斯拉Model X。

從車身尺寸來看，ES8整車長5022毫米，軸距3010毫米，寬度為1962毫米。內部空間設計上，ES8是一款7座SUV，採用2-3-2式的座椅佈局。

作為“互聯網造車”代表蔚來的首款產品，創始人李斌經常拿ES8與特斯拉做對比。而從目前公佈的關鍵數據來看，ES8和Model X在關鍵性能上各有千秋。ES8的性能和性價比具有優勢，而重量相近的特斯拉Model X搭載90kwh的電池，續航里程達到489公里。此外，蔚來ES8還將搭載蔚來獨立研發的全鋁車身。

按照蔚來官方的說法，ES8將具備L2-L3級別自動駕駛能力，這意味著理論上已經可以僅用眼睛觀測路況，而車已經可以自己完成變道、加速、超車等動作了。

蔚來汽車創始人李斌稱，ES8將於2017年12月正式上市，售價預期在40萬元左右。

【本文首刊於2017年9月25日出版的第142期《財經天下》週刊】