2019上海國際車展如今正在如火如荼的進行中,我們車314派出了前方報道團隊,在車展現場為大家帶來了最快速、最新鮮的新車資訊以及車展周邊報道!

因為中國的家族式觀念一直很強,再加上“二胎政策”的全面放開,不少廠商將眼光瞄向了MPV市場。確實,按照中國的家庭人口結構,或許將會有越來越多的人選擇一輛MPV,以滿足全家出行的需求。本屆上海車展,MPV的影子也是不少。小編簡單帶你盤點一下最值得關注的四款MPV。

大通G20

新車亮點:全新設計的外觀造型和內飾風格


又坐不下了?來輛MPV吧 上海車展最值得關注的四款MPV


外形方面,大通G20對現款G10在外觀進行了重新設計,大尺寸的進氣格柵加上犀利細長的鷹眼大燈,相比於老款無疑是好看了許多。車頂採用當下頗為流行設計的懸浮式設計,更加凸顯出時尚感。側面的雙側滑門設計也是一大亮點。


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尾燈同樣採用全LED光源,兩側尾燈之間採用鍍鉻條相連


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內飾方面,整體以深色調為主,大通G20採用大量鍍鉻元素,並且使用旋鈕式電子換擋機構,提升整體的檔次感。加上懸浮式中控大屏,使得大通G20的科技感顯著提升。


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動力方面,上汽大通G20採用了前置後驅的佈局形式,搭載型號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機,額定功率達到165Kw,峰值扭矩360牛米,匹配6AT自動變速箱,百公里綜合油耗約為9.3升。


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編輯點評:大通G20作為G10的換代車型,整個外觀和內飾都做了全新的設計優化,相較於前代而言進步很大。不過,大通G10的品質問題導致其口碑不佳。大通G20這一次迎來了徹底的更新,其表現如何,非常值得期待。

雷克薩斯LM

新車亮點:高端豪華

本屆上海車展,雷克薩斯帶來了全新的系列——定位於高端豪華MPV的LM系列。


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此次新系列全球首發車型為雷克薩斯LM 300h,車身長度超過5米,將與埃爾法一樣,成為日系的頂級MPV。

外觀方面,雷克薩斯LM使用了雷克薩斯家族式紡錘形進氣格柵設計,但在雷克薩斯LM上明顯更加誇張。內部為網狀結構,看起來非常硬朗有力。另外,兩側前大燈組較為狹長,內部帶有三顆顆粒狀燈源以及L型LED日間行車燈,十分凌厲霸氣。


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從車身側面看去,我們還是能夠看到埃爾法/威爾法的影子的,畢竟借鑑成功車型的設計還是很可靠的。但雷克薩斯LM使用Z字形的車窗鍍鉻飾條,看起來更加獨特,並且極具辨識度和奢華氣質。此外新車還配備了密輻式輪圈,設計感十足,盡顯豪車本色。


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動力方面,LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5L油電混合系統,並有望匹配豐田的E-Four電控四驅系統。

編輯點評:雷克薩斯LM 300h從設計上來看還是非常成功的。不過其異常誇張的大臉和類似於埃爾法的車身側面,想必是因為對埃爾法非常自信,因此借鑑了這些設計元素。從設計感、豪華感、品質做工上,這款雷克薩斯LM 300h都沒問題。唯一的問題是——買不起啊!當然,土豪請隨意。

豐田埃爾法雙擎

新車亮點:豪華舒適 雙擎動力

埃爾法作為豪華MPV的典範,幾乎一直處於加價提車的狀態。而此次上海車展,豐田帶來了埃爾法的雙擎版本。


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外觀上,埃爾法雙擎與燃油版埃爾法並無什麼不同,前臉都是鍍鉻盾牌型中網結構,極具視覺效果。與燃油版前臉唯一的區別就是中網的logo使用了藍色底。


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大燈和霧燈的設計還是很有質感的。


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尾部和側面,埃爾法雙擎版本相較於燃油版也是沒有絲毫變化,畢竟這樣一款成功的MPV,豐田相信任何的改動都是多餘的。唯一的變化依然是logo方面使用了藍底色調。


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編輯點評:豐田埃爾法雖然作為一款褒貶不一的豪華MPV,但其銷量已經證明了它的成功。豐田此次推出的埃爾法雙擎相較於燃油版,除了動力以外並沒有做其它任何的變化。可能會形成雙擎版和燃油版自家競爭的局面。畢竟,對於埃爾法這樣的獨特造型,人們對其喜歡和不喜歡的界限是非常明顯的。唯一的賣點便是混動的加成。

本田奧德賽混動版

新車亮點:空間大 舒適 油耗低

本屆上海車展,本田帶來了奧德賽的混動版,新車不僅顏值不錯,空間佈局合理,而且通過第三代i-MMD雙電機混合動力系統,在動力提升的同時,進一步降低了油耗。


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從外觀上,本田奧德賽混動版的中網使用了仿金屬質感的鍍鉻裝飾,階梯式的中網結構使得前臉層次感更強。


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燈光方面,奧德賽混動版的近燈和霧燈為LED、遠光燈使用了鹵素大燈。


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內飾方面,奧德賽混動版整體保持了現款燃油版車型的整體造型。


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空間表現上,奧德賽混動的表現還是不錯的。很多人最關心的,是混動版的電池組是否會佔用儲物空間的問題。奧德賽混動車型將電池組安放在了前排座椅下方,也就是汽油版車型放置備胎的位置。因此備胎被取消了,不過行李廂中配備有補胎液和補胎工具。


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動力方面,奧德賽混動採用了2.0L地球夢科技自然吸氣發動機,最大功率107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm,驅動電機最大功率135kW,最大扭矩315Nm,綜合最大功率為158kW。但混動版的發動機峰值扭矩爆發點較現款車型提前,由4000rpm提前至3500rpm,使汽油機低扭表現更好,動力更加順暢。而電動伺服制動系統,在剎車時實現制動能量回收。駕駛員鬆油門或踩剎車時,切換為EV模式,傳動馬達有能量回饋,降低能耗。據悉,奧德賽混動版的綜合油耗有望達到3.85L。

編輯點評:本田奧德賽的整體還是非常不錯的。無論是外觀顏值,還是內飾、空間、動力方面,都表現不錯。具體的市場表現,非常值得期待。

結語:此次帶來的四款MPV,或普通,或豪華,或舒適,或節油。還是非常值得關注的。而MPV市場想必也會在未來更加火熱,各家廠商將會帶來更多MPV車型。

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