15.67萬起的中國最大號SUV, 做工、用料不輸40萬合資車！
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
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①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
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車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
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①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
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車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
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車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
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下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
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下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
除此之外，發動機蓋、翼子板上也都有隔音材料，還有一些細節位置例如車門下端、發動機艙四周等地方都有額外的密封條密封，對於車內隔音降噪幫助明顯。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
除此之外，發動機蓋、翼子板上也都有隔音材料，還有一些細節位置例如車門下端、發動機艙四周等地方都有額外的密封條密封，對於車內隔音降噪幫助明顯。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，大通D90都是有配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
除此之外，發動機蓋、翼子板上也都有隔音材料，還有一些細節位置例如車門下端、發動機艙四周等地方都有額外的密封條密封，對於車內隔音降噪幫助明顯。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，大通D90都是有配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
大通D90在電子輔助安全配置上毫不吝嗇，車主甚至還可以選裝諸如自適應巡航、車道偏離預警、碰撞預警、盲區監測等多項智能駕駛輔助系統。在常規安全設計上，大通D90該有的都有，車窗主駕和天窗都是支持防夾功能的，而副駕及後排車窗是支持一鍵降不支持一鍵升，所以也就不存在需要配備防夾功能了。除此之外，前後防撞鋼樑都有配備，使用的是鋼質材料。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
除此之外，發動機蓋、翼子板上也都有隔音材料，還有一些細節位置例如車門下端、發動機艙四周等地方都有額外的密封條密封，對於車內隔音降噪幫助明顯。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，大通D90都是有配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
大通D90在電子輔助安全配置上毫不吝嗇，車主甚至還可以選裝諸如自適應巡航、車道偏離預警、碰撞預警、盲區監測等多項智能駕駛輔助系統。在常規安全設計上，大通D90該有的都有，車窗主駕和天窗都是支持防夾功能的，而副駕及後排車窗是支持一鍵降不支持一鍵升，所以也就不存在需要配備防夾功能了。除此之外，前後防撞鋼樑都有配備，使用的是鋼質材料。
此外，磚叔定製版的大通D90採用的是2+2+2的六座佈局，因此每個座椅都配備了三點式安全帶以及頭枕。綜合來看，在安全性方面大通D90還是比較到位的。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
本次磚叔對大通D90做工品質的校驗包括以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計
下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
除此之外，發動機蓋、翼子板上也都有隔音材料，還有一些細節位置例如車門下端、發動機艙四周等地方都有額外的密封條密封，對於車內隔音降噪幫助明顯。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，大通D90都是有配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
大通D90在電子輔助安全配置上毫不吝嗇，車主甚至還可以選裝諸如自適應巡航、車道偏離預警、碰撞預警、盲區監測等多項智能駕駛輔助系統。在常規安全設計上，大通D90該有的都有，車窗主駕和天窗都是支持防夾功能的，而副駕及後排車窗是支持一鍵降不支持一鍵升，所以也就不存在需要配備防夾功能了。除此之外，前後防撞鋼樑都有配備，使用的是鋼質材料。
此外，磚叔定製版的大通D90採用的是2+2+2的六座佈局，因此每個座椅都配備了三點式安全帶以及頭枕。綜合來看，在安全性方面大通D90還是比較到位的。
大通D90是上汽大通旗下的首款SUV車型，一出來就走高端路線。作為全球首款全定製化SUV，上汽大通傾注了相當多的心血在它身上。當然，上汽大通也希望這臺D90能在市場上打下口碑。對於這樣一臺重要車型，它的做工、用料是否也跟上了呢？下面，磚叔就通過實測來進行驗證。
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下面一起來看看大通D90各方面的成績！
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看大通D90的製造工藝如何。
大通D90前車蓋以及車尾的平均間隙為3.29mm，在磚叔實測的眾多車型中處於中上水準。從數據可以看出，車頭蓋的間隙較小，差值也並不大；同樣尾門的間隙也較小並且更為均衡。由此可看出，大通D90的車身做工也比大多數日系車要好，水準向德系看齊了。
漆面厚度是大家比較關心的，畢竟誰也不想走在路上被彈起的石子打到就見底漆，這樣車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，大通D90的表現如何。
從實測結果來看，大通D90的漆面厚度比較正常，平均厚度達到116.5μm，在同價位車裡面算是較好的，除了尾門漆膜較厚外，其它總體還算得上均勻。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看大通D90是否符合這個價位水平的標準。
從我們測量的結果來看，大通D90總體用料水準不錯，最出人意料的則是車頂的焊接方式，它應用了激光焊接技術而非普通的點焊，使得車頂整體密封性和車身剛性都有了不錯的提升。
除此之外，發動機蓋、翼子板上也都有隔音材料，還有一些細節位置例如車門下端、發動機艙四周等地方都有額外的密封條密封，對於車內隔音降噪幫助明顯。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，大通D90都是有配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
大通D90在電子輔助安全配置上毫不吝嗇，車主甚至還可以選裝諸如自適應巡航、車道偏離預警、碰撞預警、盲區監測等多項智能駕駛輔助系統。在常規安全設計上，大通D90該有的都有，車窗主駕和天窗都是支持防夾功能的，而副駕及後排車窗是支持一鍵降不支持一鍵升，所以也就不存在需要配備防夾功能了。除此之外，前後防撞鋼樑都有配備，使用的是鋼質材料。
此外，磚叔定製版的大通D90採用的是2+2+2的六座佈局，因此每個座椅都配備了三點式安全帶以及頭枕。綜合來看，在安全性方面大通D90還是比較到位的。
總的來說，大通D90在車身用料方面表現不錯，特別是隔音材料的使用可以說是毫不吝惜。再有就是車頂的焊接工藝也是同級中少有的，令人驚喜。除此之外，車身的鈑金縫隙、漆膜厚度的表現都非常不錯，在國產SUV中屬於上游水準！
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