緊湊型SUV市場是中國車市競爭最為激烈的區域，除了有合資品牌車型激鬥之外，也有越來越多的自主品牌車型開始能搶奪市場蛋糕。因此，緊湊型SUV市場也是最為殘酷的市場，產品力不夠就會被欺壓。以下我們就來盤點三款銷量撲街的緊湊型合資SUV。
長安福特翼虎
指導價：16.98-24.98萬元
1月銷量：929輛
目前中國市場銷售的長安福特翼虎是福特KUGA第二代車型，這款車在歐洲市場對標的競品就是大眾TIGUAN（途觀），而長安福特也是這麼做的。
在當年福特翼虎國產上市初期，這款車曾一度大受市場追捧，並在一定時間內出現過加價提車的局面，在當時甚至熱度壓過上汽大眾途觀一籌。世異時移，如今上汽大眾途觀L依舊是緊湊級市場最為堅挺的車型之一；但福特翼虎卻再難重現當時的輝煌，在合資緊湊型SUV列隊裡，這是一款被徹底邊緣化的車型，月銷929輛，慘到不可直視。究其原因，還是和產品質量影響到市場口碑有關。
在福特翼虎銷量火熱的頂峰，斷軸門、車內異味、變速器故障等問題開始陸續爆發。長安福特針對這些問題並未即時解決，導致翼虎產品形象直線暴跌，再通過口碑傳導效應，翼虎的銷量從此就一蹶不振。除此之外，高油耗、動力肉是阻礙消費者選購翼虎的理由。在緊湊型合資SUV市場新車不斷加入的情況下，翼虎不論是外形還是性能上均已難和主流車型競爭，想要銷量翻身可能要等換代了。然而，新一代翼虎什麼時候會來呢？
東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS
指導價：15.27-23.67萬元
1月銷量：1607輛
首先，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在設計上絕對是一款很有特點的車，不論是在外形還是內飾。如果習慣法式車型的大膽設計，那麼天逸C5 AIRCROSS絕對會是讓人絕對很漂亮的一款車，反之則亦然。所以，天逸C5 AIRCROSS實際是一臺很挑車主的車，愛它的絕對會很愛。
在綜合產品力方面，雖然依舊有法系車愛出現的小毛病問題，但天逸C5 AIRCROSS卻也有著不錯的操控、油耗、動力以及空間表現，其也算得上是一款綜合性能達到主流標準的緊湊型SUV。然而，為什麼它的1月銷量僅有1607輛呢？這個鍋顯然就是要神龍來背了。
在過去的幾年中，神龍公司的混亂管理和佈局失誤等亂折騰導致了東風雪鐵龍和東風標緻銷量的連連下跌。品牌影響力不足，品牌部搬遷，決策效率低，營銷水平差等因素則讓標緻和雪鐵龍的新車難以翻身。所以，天逸C5 AIRCROSS的銷量水平大概也就能維持在現有水準了。
東風雷諾科雷傲
指導價：17.98-26.98萬元
1月銷量：1770輛
科雷傲1月銷量為1770輛，日產奇駿1月的銷量卻達到23479輛，兩者的銷量差距超過2萬輛。然而，雷諾科雷傲和日產奇駿卻實質上是一臺共用平臺的兄弟車型，這樣的銷量反差實在是一件很有意思的事情。
在性能上，雷諾科雷傲和日產奇駿動力總成完全相同，尺寸基本相當，兩車最大的差別是在設計以及LOGO上，當然車內很多細節也有差異。導致兩款車同車不同命的緣故，基本就歸結在品牌、營銷、渠道以及二手殘值率方面。
從品牌上說，日產在國內的品牌形象肯定是高於雷諾的，所以更多消費者會選日產。其次，日產渠道建設和營銷做得都更好，消費者更容易認可和買到奇駿。最後，二手殘值率方面，日產逍客賣二手比科雷傲更保值。這些綜合因素導致了科雷傲銷量落後於奇駿。然而，銷量差這麼大，已經用慘不足以形容了。可見，法國車在中國市場多麼邊緣化以及不受待見。
（ 文：何威、新車諜照王）
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