網友@端茶杯的老廠長(下文簡稱老廠長)一直對小車情有獨鍾，因此最初買車的時候就只看小車，從最初的嘉年華ST，試駕之後覺得原廠避震和輪胎實在顛得X疼，再到後面看到奧迪A1，因為車小，不實用可以免於很多“打擾”。
而老廠長說選擇A1還是因為心中有RS情節，喜歡RS那種坐懷不亂的凌駕感而已。而且奧迪A1相比大眾POLO來說，奧迪進口的工藝已然不是國產大眾所能企及，加上預算不緊張，就這麼和奧迪A1結下了不解之緣，也就踏上了改裝不歸路。
“幹嘛不給A1定製一個RS包圍?”這是老廠長被改裝店老闆帶入改裝不歸路的一句話，一語點醒夢中人，想到可以圓RS夢，老廠長自然立馬就開始著手打造，而進一步瞭解後，老廠長擔心直接上包圍奧迪A1怕是駕馭不了這樣的氣場，而這一切需要一套大腳和寬體車身。
接著老廠長訂購的日本BBSRG-R輪轂到貨，18x8.5J ET35的尺寸，提升氣質、減輕簧下質量必不可少，而且輪轂空間也足夠安裝四活塞卡鉗。當然，改裝店老闆提醒到現在沒必要升級剎車，等刷了他的PP-Performance程序以後再說吧。
而18寸大腳原廠奧迪A1顯然駕馭不了，於是在購買的定製包圍到貨後，針對它的數據店家確定了寬體的外拋弧度，開始施工。
也只有到了這時候，老廠長才明白什麼叫一套寬體一把淚，幾乎每一個寬體改裝都是不可逆的，因為它要先將原車鈑金切開十多道口子，再重新定位弧度、拼接、調平、打膩子，整個施工過程慘不忍睹。
說到為什麼不直接購買寬體，老廠長說“為了講究一個跟原車極度契合的效果，我並沒有直接購買寬體套件，而是選擇了及其考驗技師手藝的鈑金作業，這裡不得不讚一下沸頭子的鈑金技師，效果見證水平，大家不妨看看成效。”
暴力但精細的寬體鈑金，據說這是最貼合原廠線條的寬體施工工藝，而鈑金師傅就是這麼一錘一錘地調出寬體曲線。
上漆之前，大家看看效果，手工出精品這句話是有來頭的。值得一提的是，因為當初提車的時候沒有黑色，老廠長只好提了一臺紅色的A1回去，剛好接著這次改裝，一度達成RS形象的黑色。
這是最初改裝完成的效果，雖然老廠長終於如願開上了RS1!不過這是的小1看起來總有些不對勁——車身太高!
加上做寬的車身，看起來有了SUV的感覺，奧迪最新Q系列車型!
而其實之前老廠長已經改裝了Bilstein避震，無法調節車高，才導致了奧迪A1 SUV的誕生，於是訂了一套KW V3，一切終於完美!
最終，老廠長改裝的店家成都沸頭子，還贈送了高清無碼寫真攝影。
一低遮百醜，比例完美。
完美契合原車的寬體，不仔細看你能發現嗎?
而尾部方面，改裝了霸氣的RS6後脣和排氣。
而下一步車主就是考慮PP-Performance程序了，升級了程序剎車一定不能少，而這樣外觀也改裝得差不多了，下一步就是內飾了。老廠長的改裝不歸路才剛剛開始。
本期的奧迪A1改裝案例鳴謝網友：端茶杯的老廠長。