20年前，一輛普桑敢賣20萬，而現在，人民幣比以前貶值了不知道多少，合資價格反而更低了，其中國產品牌起到的作用的絕對性的。20年前，中國的民族汽車工業真的還處在萌芽階段，在中國大地上橫行的上千萬輛汽車中，打開發動機艙蓋，你會發現，沒有一款發動機是中國的。在這一方面，奇瑞絕對算得上是中國汽車的元老，國內的第一款自主創新的發動機就是奇瑞造，當年盛極一時的奇瑞QQ讓外資首次看到國產品牌的力量，雖然現在的奇瑞由於半國企而失去了那股活力，但我們應該向奇瑞表示感謝。
奇瑞之後，小編比較看好比亞迪，像長安、奇瑞都有國企的背景，而比亞迪是真的純粹的民營企業。在技術上的革新幾乎代表著國產最高的水平，國產第一款1.5T渦輪增壓發動機，還是直噴，是比亞迪不聲不響研發出來的，2.0Ti、1.2Ti也就順理成章的出來了，大眾宣傳了這麼多年的黃金動力，一個渦輪發動機敢多要幾萬，比亞迪白菜價，第一個被稱之為“價格屠夫”。再往後比亞迪的混動技術領先整個世界水平，542戰略老外都服。
比亞迪在技術上無可挑剔，但卻成為國內最具爭議的品牌，可笑的是之所以如此竟是因為比亞迪的外觀設計，倒不是真的是網友在黑比亞迪，任誰拿著這麼好的牌，卻因為區區的外觀而打不贏，都會捱罵，許多消費者們也是愛之深恨之切，也正是如此，比亞迪重金聘請了前奧迪設計師艾格操刀新車設計，不得不說，小編看了推出的兩款車以後，真覺得這錢花的值，而今天小編就給大家介紹的是比亞迪以宋為藍本研發的全新七座MPV車型——宋MAX，預售價格為10-12萬，十分的親民。
外觀上，宋MAX採用全新的家族式設計風格，整體設計很好的延續了王朝概念車的設計理念，有其實前臉部分的設計，大嘴式的進氣格柵和犀利的大燈連為一體，加上鍍鉻裝飾橫條，帶來強烈的視覺衝擊力的同時還具有很強的原創度和辨識度。側面腰線比較流暢，加上懸浮式的車頂，營造出十分運動的氣息。這款車的外觀設計最吸引人的地方是中國元素的應用，“中國龍”的設計理念將這款車賦予了較深的文化內涵，加上採用漢子作為車標，逼格頓時感覺非常的高。
MAX的車身尺寸長寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm，在MPV裡這樣的尺寸屬於緊湊型級別了，7座車型採用2+3+2座椅佈局，前兩排的空間還是非常不錯的，第三排略顯緊湊，這也說明了這款車家庭MPV的定位。
動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛米，與之匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱。據悉後期還將推出2.0L+5MT版本車型，動力相對會有所加強。當然，比亞迪也沒有忘記自己的核心，插電式混合動力系統車型也會在未來和大家見面，畢竟現在比亞迪作為中國第一、全球第二的充電電池製造商，未來新能源才是其發展的主要方向。
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