說起董明珠，基本上全國人都知道，他是格力空調的元老，是一個真正的國內頂尖女老闆。而她之所以反覆的被車友們提起，就是因為她極為有魄力的闖入汽車市場，想要大力發展新能源汽車。不過，俗話說隔行如隔山，真要在汽車領域崛起很不容易。董明珠為此的投入是十分巨大的，就在今年的上半年，董明珠要花費100億打造國產埃爾法，相信不少人都瞭解這個消息，這款車就是廣通艾菲。
廣通艾菲在其各方面的表現上面確實也很出色，不管是其車身長度，還是外觀表現和內部配置等等，雖然說算不上頂級，但是也絕對是一款好車。並且作為一款純電車型，只需要充電8分鐘就能夠續航250公里的神奇表現，也是其最大的賣點之一。
但是，這款車卻並沒有想象中那麼的順利，董明珠的廣通艾菲被叫停，當時花費了將近30億元收購了珠海銀隆公司，緊接著緊鑼密鼓的就創造出了廣通艾菲這款被人看重的車型。這款車雖然說是10座的車型，但是卻只要C照就能夠上路，這樣的好事自然會讓很多人有了想法。所以很多人都等待著廣通艾菲量產的消息。
但是，事情的發展卻出乎所有人意料，董明珠的投資項目被查封的消息不脛而走。廣通艾菲的量產計劃就此閹割。這款車終於沒能夠和大家見面，通過銀隆的財務報告中能夠看出端倪，17年這一整年的時間，銀隆只交付了6000多輛新能源車，其預想的3萬輛和這個數字一比較讓人驚訝。而在董明珠收購銀隆以後，將近800億元的投資，讓銀隆17年的負資產達到237億多元，這個數字更是觸目驚心。銀隆的資金鍊終於呈現斷裂的態勢。
而除了其資金問題，銀隆產能也過剩，並且新能源補貼也開始逐年的遞減。銀隆可以說面對的問題層出不窮，你根本找不到哪一條是壓死他們的最後的稻草。或許他們的電池是世界頂尖的技術，但是這並不能夠成為他們的殺手鐗，因為當下的很多電池表現都非常的出彩。並且他們的儲能力度不夠高，對於乘用車來說用處並不是很大。
隨著廣通艾菲夭折，董明珠這一次的決策失敗，只能說是貿然進入不熟悉領域的後果。