文/顧家棟
GL6的目標很明確，就是要進軍家用市場，並瓜分20萬以內合資品牌MPV市場的份額，不知道途安L有沒有感到背後一涼呢？
新車概覽：
1.GL6是上汽通用別克最新推出的一款主打家用市場的MPV車型，定位上低於GL8
2.作為品牌的最新力作，GL6是基於Delte II平臺打造而來
3.採用“2+2+2”的6座佈局，第二排採用兩個帶有扶手的獨立座椅
4.全系搭載全新一代的Ecotec 1.3T三缸發動機
別克GL6採用了別克最新的家族式設計語言，飛翼式前進氣格柵搭配兩側上挑的前大燈組造型，讓該車看上去較為精緻。同時，前保險槓下方的鍍鉻裝飾讓該車的視覺效果更加年輕。
別克GL6車身側面的造型更像是“縮小版”的GL8，但車身上別克經典的雙掠峰腰線則更突顯了年輕和運動化的特點。
同時第二排和第三排也都採用了隱私車窗玻璃，並與黑色的D柱營造出了懸浮式的車頂。不過作為一款家用MPV，GL6並沒有採用側滑門設計。
並且就算是頂配車型，GL6也沒有配備便利的“無鑰匙進入系統”，不過車門把車的設計還是挺養眼的，“一鍵啟動”倒是存在。
GL6配備17英寸雙五輻式鋁合金輪轂，具有較強的立體感，輪胎來自米其林的浩悅系列，具體規格為225/50 R17，主打靜音舒適，非常適合家用。
實拍車型不僅在牌照架上方配備了倒車影像攝像頭，同時在後輪拱和後保險槓上配有共計4顆泊車雷達，大幅提升了倒車安全性。
在行李箱蓋上還設計有一組小尾燈，當行李箱被打開（GL6的外部尾燈都在尾門上），這組小燈可以起到警示作用，降低了在黑暗中發生事故的概率。
在實拍車型上，我還發現了電動尾門的存在，查閱了官方配置表可以發現，只有頂配車型可以選配這個實用的配置，但官方透露，只要現階段買車，這個配置無需選配，一般情況下隨車贈送。
GL6的內飾採用了最新家族式環抱設計，其中中控位置採用了大量的軟性包裹以及貫穿式的鍍鉻飾條，在視覺效果上大幅提升了橫向的空間感。
GL6的真皮方向盤尺寸較大，很符合MPV車型的設定，也提供了相對還不錯的握感。大部分基礎控制按鍵都被集中在方向盤上，比較可惜的是它只支持手動上下調節，對於身高腿長的朋友而言，比較難在第一時間找到合適的駕駛姿勢。
機械師儀表盤延續了別克經典的家族式設計，中間為一塊3.5英寸的行車電腦顯示屏，能提供的行車信息算是比較豐富的。
中央處內嵌了一款7英寸的高清觸控屏，內部所集成的系統也同樣採用了別克經典的UI設計，同時還率先搭載了全面升級的新一代eConnect智能互聯科技，以及支持Apple CarPlay和百度CarLife這兩大智能交互系統。
實拍車型配備了單溫區自動空調系統，採用雙旋鈕和物理按鍵的控制組合。同時，前排座椅加熱和電子車身穩定控制系統也被設計在這塊區域。
別克GL6的軸距到了2796mm，並採用了“2+2+2”的6座佈局，除了內部擁有更靈活的乘坐方案外，其實對內部儲物空間的設計也非常用心，官方宣稱全車最多有43處儲物空間，滿足滿載6人出行時隨身雜物的儲物都沒問題。
第二排座椅採用了兩側單獨的設計，配備了獨立扶手，其中靠背的角度還可在30°的範圍內進行調節，以及通過底部的滑軌進行前後移動，調整方式都是手動。同時，前排扶手箱的背部還配有獨立的空調出風口和兩個USB接口。
當第三排座椅放倒後，行李廂的容積偏於正常化，滿足一家3口出行時行李的放置是沒問題；而如果再將第二排座椅放倒後，能獲得最大1521L的裝在空間，對於偶爾要拉個貨物也能對應。
GL6是首款搭載全新一代Ecotec 1.3T三缸發動機的車型，最大輸出功率為120Kw（163匹）/5500rpm，最大扭矩達到了230Nm/1800-4400rpm，官方給出的油耗為6.6L/100km。
變速箱則匹配的是6速手自一體變速箱，提供自動啟停功能。
懸掛方面則採用了前麥弗遜式和後四連桿的獨立懸掛系統，整個底盤的調校方面都是偏舒適性的。
總結：如果各位能仔細看看這款GL6的配置和設定，其實可以發現它身上實現了很多第一次，比如說GL6是別克第一次在15萬級別推出MPV車型、第一次採用“2+2+2”的6座佈局、同時也是首款搭載1.3T三缸發動機的車型…這麼多第一次不僅帶來了驚喜，同時也帶來了考驗，至於別克是否對得起萬眾期待，得交由市場和消費者來驗證。
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