作為一個標準的油膩大叔
也有我的生活哲學
保溫杯放枸子
外套披肩
保定鐵球
一樣都不少....
對於我來說
每天都要在市區面對
擁堵、走走停停
再好的性能車、跑車
在我面前都毫無興趣！
作為講求舒適的行家..
現在就跟大家介紹一下！
A級車代表：別克英朗
說到A級轎車中最舒服的，相信很多人都會戰隊軒逸，因為它素來都有豪華大沙發之稱，殊不知在同級中，作為美國車代表的英朗，不止NVH表現相當，操控還超越了對手，而且它的內飾設計與氛圍甚至都要比軒逸稍微好。
英朗的橫向空間寬闊，而且懸架調教方面有著頗深的造詣，厚重感非常足，十分紮實，而且在細碎路面的動態濾振表現非常輕快，而且保持著不錯的柔韌性，但通過大坑窪的時候彈跳明顯有點小穿幫的感覺，不過總言而之這種厚重感也是跟日系截然不同的，是容易讓人產生豪華的錯覺的，是同級中非常尊貴的表現。
全新英朗的動力總成採用了全新的三缸發動機，分別有高低功率版本，低功率1.0T擁有125匹，170N·m最大扭矩，高功率1.3T其動力強勁，擁有163匹，230N·m最大扭矩，而且最大扭矩的轉速區間在1800-4400轉，這個動力平原幾乎涵蓋了整個實際使用的工況區間，新英朗的動力表現跟以往相比動力水準已經提高了一個維度。而且其抑制抖動也非常出色，在關閉引擎蓋之後你幾乎察覺不到它跟四缸機有什麼不同，而且不管市場接受與否，未來同級別的汽車將會是三缸機的天下。
教授辣評：英朗本來就是一部表現相當均衡的小車，性價比高，內飾質感設計都非常優秀，而且厚實的底盤與同級別不錯的NVH表現，它都是一輛非常適合市區巡航的汽車，加上它比起那些主打舒適的汽車不同，它的動力體系與操作呈現同級別中較高的水準，可以說是非常考慮駕駛者的感受。
B級車代表：別克君越
回想了一下，別克的越字輩也算是進入中國較早，老百姓接觸比較多的車型，一直標榜豪華的君越已經是老生詳談的車型了，而現在這一代的君越比起過去卻又多了幾分年輕和科技感，剛好也是現在最迎合時下趨勢的，而且它的舒適也很好地遺存了下來。
君越擁有非常不錯的空間表現，一如以往美國車的優良傳統，它的橫向空間是非常大的，甚至秒殺了皇冠，而且縱向空間也非常充足，簡單直接地形容它的後排就兩字：寬闊！因為通用近年來都比較注重輕量化，所以它再也不會像以前一般笨拙，操控起來輕巧靈活了不少，高質量的科技內飾讓它的乘坐感受非常優秀，即便是長途也是十分舒適。
動力方面它提供1.5T、2.0T與油電混合多種選擇，大家可以根據自身的需求去選擇，要是想省油油點混合顯然是最好的，而1.5T的入手門檻比較低且動力也算是夠用，假如您要彰顯氣派追求動力2.0T絕對不會讓你失望。
教授辣評：極具科技與質感的內飾，加上優秀的乘坐空間，它底子就是一臺非常注重舒適的車，而且與之前老款不同，它的波箱更加聰明，車身也更加靈活，即便是駕駛者也能體驗到這份寫意的舒適。
SUV代表：日產樓蘭
要數舒適的家庭用車，日產絕對是當中的翹楚。而樓蘭作為一輛偏向城市通勤的中型SUV，它很好地做好自己的本分至於還帶來了更多以往日產沒有的感覺，比如顏值極高的外觀。
雖然樓蘭的尺寸與漢蘭特不分伯仲，但是不知道是否因為要雕刻動感流溢的線條所以導致它的後排空間表現不如它的競品，不過得益於它家居化的內飾設計，它的空間給人的感覺是非常舒適的，特別是繼承的零重力座椅，舒服得坐下來就不想走了。而且它的懸架調教表現一如以往非常的“日產”，在巡航以及細碎路面它的表現是非常舒服高級的。
剛說了它雖然繼承了日產，但卻也有一些日產家用車以往不會給你的東西，那就是動力與操控，當樓蘭的司機實在是很幸福的，在同級別來說，它的操控確實算得上優秀，靈活一點都不拖沓。而且，不論是2.5LNA汽油版本還是2.0機械增壓混動版本動力都可以說非常住夠，特別2.0機械增壓引擎+電機的混動版本，它的動力儲備簡直能媲美3.5L自吸的V6，動力輸出直接平順，而且響應也十分好。
教授辣評：樓蘭確實是一輛非常不錯的舒適公路SUV，它擁有非常舒適的內飾氛圍與座椅，也有很好的針對公路的底盤，加上同級別出色靈活操控讓它能非常從容地應對城市或是高速的路況，舒適從容便是它的關鍵詞。
MPV代表：別克GL8
相信大家對它一點都不會陌生，在中國市場它很早已經獨佔鰲頭，建立起了商務MPV標杆的地位，甚至一講商務車我們就會想起GL8，所以說要論舒適，同價位恐怕沒有什麼車能跟它媲美。
作為標準的商務MPV，別克GL8的車身尺寸自然十分出色，不止是第一二排空間優秀，就連第三排都是十分舒適，非常符合7座剛需的消費者。而在動態方面，它的底盤可以用吊打奧德賽來形容，不論是隔音，質感都十分出色，假如在第一排還能聽到一點兒引擎發出的噪音，那麼第二排座位可以用鴉雀無聲來形容。
而動力方面它從2.0T高低公功率版本（低功率是25S胖頭魚，高功率則是ES新款）和2.5LNA（胖頭魚）可選，配合6AT它的動力表現整體還在一個不錯的水平，不過MPV的功能就是坐人，所以作為駕駛者就別對它有所期待了。但每當你通過後視鏡看到你的家人歡聲笑語，那或許就是這輛車的最大樂趣。
教授辣評：假如你有7座剛需，低配不到30萬的價格的GL8無疑是最好的選擇，它成功的地方在於它能把MPV在這個價價格區間內做到了極致！它的舒適性也不是同價位其它車能給予的。
wagon代表：大眾蔚攬
蔚攬其實是原裝進口的帕薩特旅行版，它擁有最純正的德國血統，跟國產帕薩特的分別最明顯便是價格與定位了。用幾乎一輛A4的價格買一輛大眾真的值得嗎？！這樣也是這輛進口帕薩特旅行版所面臨的最大問題，不過毫無疑問，在30萬內可以買到的wagon來說，它已經是最出色的選擇了。
由於是標準軸距帕薩特的旅行版，它不像國產的帕薩特加長了，所以從數據上它的軸距並不長，但是實際體驗中，它的後排空間已是非常夠用。內飾是傳統的大眾風格，中庸順眼有質感。而且因為它是標準軸距、也擁有一套比較智能的四驅系統，所以它的操控比國產帕薩特更為靈活，更加講求操控，相信這也是歐洲市場跟中國市場最大的不同，在歐洲駕駛者的體驗擁有會放在一個優先考慮的範疇
而動力部分，它分別採用EA211 1.4T與第三代 EA888 2.0T作為動力的心臟，配以德國原裝調教的6速雙離合與7速雙離合，它的運動能力不言而諭，動力的輸出與平順性都要優於國產的帕薩特！而且它的懸架表現同樣舒適優秀。
教授辣評：蔚攬原汁原味的德國車，它擁有優秀的操控與動力，也有一般轎車沒有的實用性，不同於高大的SUV它的貼地與穩定性也更加出色，所以幾乎一輛A4的價格買一輛大眾是否值得？其實這樣的問題是經不起推敲的，因為wagon本來就是轎車的加強版。
對於城市、城際同勤這些車都是同級別中的佼佼者，它們的價格親民合理，舒適且照顧駕駛者所以說油膩大叔還是有著他的生活哲學的。
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