除了五菱神車，10萬元內你還能買到這幾款大空間的7座車！
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
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綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
在不放倒最後一排座椅的情況下，凌軒就有著相對不錯的後備廂空間，它的第三排座椅支持整體翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折後，座椅靠背與後備廂地板無法形成平面，這點與歐尚A800一樣。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
在不放倒最後一排座椅的情況下，凌軒就有著相對不錯的後備廂空間，它的第三排座椅支持整體翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折後，座椅靠背與後備廂地板無法形成平面，這點與歐尚A800一樣。
動力方面，凌軒同樣有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，動力總成與歐尚A800相同，起步表現輕快，動力輸出不錯，加速過程比較流暢。變速箱在換擋速度及平順性方面的表現令人滿意。懸架的調校有些偏硬，在支撐性方面尚可，不過在乘坐舒適性方面有些欠缺。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
在不放倒最後一排座椅的情況下，凌軒就有著相對不錯的後備廂空間，它的第三排座椅支持整體翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折後，座椅靠背與後備廂地板無法形成平面，這點與歐尚A800一樣。
動力方面，凌軒同樣有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，動力總成與歐尚A800相同，起步表現輕快，動力輸出不錯，加速過程比較流暢。變速箱在換擋速度及平順性方面的表現令人滿意。懸架的調校有些偏硬，在支撐性方面尚可，不過在乘坐舒適性方面有些欠缺。
整體來看，指導價為9.49萬元的1.5T 自動樂活幸福型具備雙安全氣囊、8英寸觸控屏+GPS導航、自動頭燈、上坡輔助及多功能方向盤等功能，如果您手頭資金更寬裕，那麼比它貴1萬元，卻多了胎壓監測、全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入、LED日間行車燈、後視鏡電動摺疊/加熱等配置的1.5T 自動樂活精英型同樣值得推薦。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
在不放倒最後一排座椅的情況下，凌軒就有著相對不錯的後備廂空間，它的第三排座椅支持整體翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折後，座椅靠背與後備廂地板無法形成平面，這點與歐尚A800一樣。
動力方面，凌軒同樣有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，動力總成與歐尚A800相同，起步表現輕快，動力輸出不錯，加速過程比較流暢。變速箱在換擋速度及平順性方面的表現令人滿意。懸架的調校有些偏硬，在支撐性方面尚可，不過在乘坐舒適性方面有些欠缺。
整體來看，指導價為9.49萬元的1.5T 自動樂活幸福型具備雙安全氣囊、8英寸觸控屏+GPS導航、自動頭燈、上坡輔助及多功能方向盤等功能，如果您手頭資金更寬裕，那麼比它貴1萬元，卻多了胎壓監測、全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入、LED日間行車燈、後視鏡電動摺疊/加熱等配置的1.5T 自動樂活精英型同樣值得推薦。
此次為大家推薦的這幾款車各具特色，宋MAX有著較高的顏值，在乘坐空間及後備廂空間方面的表現都比較均衡，動力表現在同級別車型中也佔有優勢。軒朗的外觀內飾同樣較為時尚和動感，在安全性和舒適性配置方面也是比較豐富的，並且座椅放倒後後備廂的平整度表現良好。
長安歐尚A800和凌軒在乘坐空間方面有著不錯的表現，不過其後備廂的空間利用率不高，如果您更側重於2+2+3的佈局，注重滿員狀態下每位乘客的舒適性，也可以選擇這兩款車。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
在不放倒最後一排座椅的情況下，凌軒就有著相對不錯的後備廂空間，它的第三排座椅支持整體翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折後，座椅靠背與後備廂地板無法形成平面，這點與歐尚A800一樣。
動力方面，凌軒同樣有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，動力總成與歐尚A800相同，起步表現輕快，動力輸出不錯，加速過程比較流暢。變速箱在換擋速度及平順性方面的表現令人滿意。懸架的調校有些偏硬，在支撐性方面尚可，不過在乘坐舒適性方面有些欠缺。
整體來看，指導價為9.49萬元的1.5T 自動樂活幸福型具備雙安全氣囊、8英寸觸控屏+GPS導航、自動頭燈、上坡輔助及多功能方向盤等功能，如果您手頭資金更寬裕，那麼比它貴1萬元，卻多了胎壓監測、全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入、LED日間行車燈、後視鏡電動摺疊/加熱等配置的1.5T 自動樂活精英型同樣值得推薦。
此次為大家推薦的這幾款車各具特色，宋MAX有著較高的顏值，在乘坐空間及後備廂空間方面的表現都比較均衡，動力表現在同級別車型中也佔有優勢。軒朗的外觀內飾同樣較為時尚和動感，在安全性和舒適性配置方面也是比較豐富的，並且座椅放倒後後備廂的平整度表現良好。
長安歐尚A800和凌軒在乘坐空間方面有著不錯的表現，不過其後備廂的空間利用率不高，如果您更側重於2+2+3的佈局，注重滿員狀態下每位乘客的舒適性，也可以選擇這兩款車。
如今消費者買車首先考慮的往往都是SUV，即便是想買輛7座車，也會更多考慮SUV車型，其實很多7座SUV的第三排空間非常雞肋，偶爾應急還好，如果真是滿員狀態下長途旅行，第三排的乘客很難找到一個舒適的姿勢。
而乘坐空間與儲物空間都非常不錯的MPV車型，則能滿足你對車內空間的需求，可以說是非常適合家用的車型。
說到MPV，大家能想到的都是像別克GL8、奧德賽等熱門合資車型，如果手頭只有10萬元左右的預算，又想買一輛小排量渦輪增壓發動機搭配自動擋變速箱的7座MPV，放在一年前可能都找不到滿足這些要求的車型。
如今，可選擇的車就比較多了，像比亞迪-宋MAX，力帆軒朗、長安凌軒以及長安歐尚A800等，都是非常不錯的選擇。
先來說說剛剛上市不久的宋MAX，它的外觀設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆，整體設計不僅非常驚豔，也有著非常高的原創度。內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼，顯示效果較為細膩，系統整體反應速度也比較快。
在乘坐空間上，宋MAX採用2+3+2的座椅佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。前兩排空間表現還算不錯，第三排的乘坐空間稍顯侷促，並且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性表現一般。
宋MAX的第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯。
動力方面，宋MAX全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛·米，有6擋手動和6擋雙離合變速箱可以供選擇。
這臺發動機有著還算不錯的低扭輸出，雙離合變速箱的換擋也比較平順，只是升擋不算積極。整體懸架調教偏舒適風格，但也沒一味地求軟，後段支撐性也比較不錯。
綜合來看，售價為10.99萬元的1.5T 自動互聯精英型更值得推薦，諸如胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調等一系列舒適性配置都有配備，性價比還是很不錯的。
第一眼看到力帆軒朗這款車時，還以為是福特S-MAX的換代車型呢，不可否認，其在造型設計上帶有一定的借鑑成分，不過它的借鑑還是挺成功的，至少看起來年輕時尚，前臉大嘴式的造型配合鍍鉻飾條進行勾勒，鏟狀式的前脣也頗為運動，很受年輕消費者的喜愛。
內飾設計有著較高的原創度，並且大面積軟性材質+仿縫線的處理在一定程度上提升了整車的檔次感。
軒朗的座椅同樣採用了2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動及4/6比例摺疊。前排和第二排都比較寬敞，但是第三排的空間偏小，並且由於第三排坐墊偏薄且座椅位置低矮，乘坐舒適性也很一般。
軒朗的第三排座椅支持等比例放到，將後兩排座椅同時放倒後，後備廂的地板也可以形成一個平面，在平整度方面也還是可以的。並且它有著2090mm的最大進深，當需要拉一些較長的物品時也比較方便。
動力方面，軒朗提供了多種搭配選擇，包括1.8L、2.0L以及1.5T發動機，並匹配5速手動、CVT以及8速自動變速箱。
其中1.5T+8AT車型是亮點，由於這臺1.5T發動機有著最大功率為141馬力，最大扭矩234牛·米，從賬面數據上看還是不錯的，但實際動力輸出表現中規中矩，變速箱換擋的平順性還是不錯的，只是發動機低扭有些偏弱，給人一種爆發力不足的感覺。
底盤的表現也比較紮實、穩定，沒有鬆散的感覺，整體調校偏向於運動，在快速過彎時能感覺懸架能給車身很不錯的支撐。
目前軒朗共有12款在售車型，其中指導價為10.68萬元的頂配1.5T 自動豪華型更推薦，因為它比次頂配車型不僅多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前駐車雷達等安全配置，還多了電動天窗、主駕駛電動座椅、前排座椅通風/按摩及後視鏡加熱等豐富功能，而價格卻只貴了1萬元，整體來說還是物有所值的。
歐尚A800也是一款深受大家喜愛的車型，其車身造型相對圓潤柔和一些，給人一種居家的感覺。
橫幅式的前格柵與較為銳利的前大燈相結合，下格柵則採用了大嘴式的造型設計，並運用銀色飾條進行勾勒，看上去顯得很穩重。內飾中控臺採用了全黑的配色，再配上少許的鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板進行搭配，整體質感不錯。
中控臺上的10.1英寸的觸控屏有著較為豐富的功能，全液晶顯示屏看上去也很有科技感。
歐尚A800的座椅佈局採用了傳統MPV的2+2+3形式，其中第二排為兩個獨立的座椅，並支持前後滑動。
乘坐空間方面的表現還是比較充裕的，即使是在滿員的狀態下，第三排乘客也能有著較為舒適的空間表現。
歐尚A800的第三排座椅支持整體向前翻折，座椅的結構和翻折的方式仍有“微面”的影子。而翻折後座椅靠背及後備廂地板無法形成平面，影響了後備廂的進深的同時，也不利於拉一些較長或較大的物品。
動力方面，歐尚A800有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛·米。
與之匹配的有6擋手動和6擋手自一體變速箱。這臺發動機的動力輸出可以勝任日常的使用需求，低扭輸出並不弱，自動變速箱與發動機的匹配也還不錯，銜接比較順暢，只是在換擋邏輯上稍有延遲。懸架調教有些偏軟，對路面細碎振動過濾的很徹底，但在遇到較大幅度的坑窪路面時，車尾部分還是會存在一定程度的多餘跳動。
歐尚A800推薦次頂配車型，即指導價為10.59萬元的1.5T 自動智尊型，因為你只比低一個配置的車型多花5000元，就可以換來前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、手機無線充電、主駕駛位電動座椅、前排座椅加熱/通風、自動頭燈、後視鏡電動摺疊及感應雨刷等功能，這些配置即使去汽配城，5000元也不一定都能拿下來，更何況還有安全氣囊這些重要的安全配置。
最後為大家推薦的這款車同樣是來自長安的凌軒，它與歐尚A800為同一平臺打造，可以說是一對“同胞兄弟”。
外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵採用了點陣式的中網進行搭配。但從整體造型來看，還是與歐尚A800有著幾分相似的。內飾中控臺的設計富有層次感，並且還加入了軟性材質，很有質感。
中控區域的8英寸的觸控屏集成了像GPS導航、手機互聯及藍牙等豐富功能，非常實用。
座椅的佈局形式與歐尚A800也相同，都採用了2+2+3的形式，第二排是兩個獨立座椅，並配備單側扶手，同時也支持前後滑動。前兩排空間表現較為充裕，相比來看，第三排空間則稍顯侷促。
在不放倒最後一排座椅的情況下，凌軒就有著相對不錯的後備廂空間，它的第三排座椅支持整體翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折後，座椅靠背與後備廂地板無法形成平面，這點與歐尚A800一樣。
動力方面，凌軒同樣有1.6L和1.5T兩種發動機可供選擇，動力總成與歐尚A800相同，起步表現輕快，動力輸出不錯，加速過程比較流暢。變速箱在換擋速度及平順性方面的表現令人滿意。懸架的調校有些偏硬，在支撐性方面尚可，不過在乘坐舒適性方面有些欠缺。
整體來看，指導價為9.49萬元的1.5T 自動樂活幸福型具備雙安全氣囊、8英寸觸控屏+GPS導航、自動頭燈、上坡輔助及多功能方向盤等功能，如果您手頭資金更寬裕，那麼比它貴1萬元，卻多了胎壓監測、全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入、LED日間行車燈、後視鏡電動摺疊/加熱等配置的1.5T 自動樂活精英型同樣值得推薦。
此次為大家推薦的這幾款車各具特色，宋MAX有著較高的顏值，在乘坐空間及後備廂空間方面的表現都比較均衡，動力表現在同級別車型中也佔有優勢。軒朗的外觀內飾同樣較為時尚和動感，在安全性和舒適性配置方面也是比較豐富的，並且座椅放倒後後備廂的平整度表現良好。
長安歐尚A800和凌軒在乘坐空間方面有著不錯的表現，不過其後備廂的空間利用率不高，如果您更側重於2+2+3的佈局，注重滿員狀態下每位乘客的舒適性，也可以選擇這兩款車。
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