這一兩年的國內市場上，30-40萬價位區間的豪華中大型SUV在國內的熱銷，也讓廠家對這一領域市場格外器重！各大二線豪華品牌都拿出了各自的拳頭產品，暗暗發力較勁。不禁想問這些自稱"二線豪華品牌"的中大型SUV到底哪家強？
個人認為，不是掛個標誌、有個LOGO，就能自稱"二線豪華品牌"的，無論從外觀、內飾、操控、空間和配置等，必須實力過關。今天我們以Jeep大指揮官為標杆，對比XT5、MKC、發現神行、XC60四款車。看看到底誰才是中大型SUV的王者。
外形和裡子？內飾設計必須高級
豪華品牌之所以被稱為"豪華"，正是由於那種與生俱來的氣質。即使是對汽車一知半解的人，也能從外觀造型及內飾質感中輕易判斷出，什麼才是豪華。
外形上，當點亮狹長且犀利的LED頭燈後，大指揮官與之相連的中央的經典7孔格柵更顯精緻。全系標配反射片狀式全LED燈組，科技感和豪華感爆棚，尾燈周圍更鑲嵌啞光鍍鉻飾條，進一步彰顯檔次感；從全球CBD建築中汲取靈感，在外觀設計上充分演繹"大氣"、"精湛"與"高科技"。
內在中，大指揮官頂配車型的Nappa真皮+麂皮座椅、絨麵包覆頂棚、實木裝飾、哈曼卡頓音響，全面完勝同價位段的二線豪牌。
當然，我們同樣不可否認XC60、XT5、發現神行以及MKC別具匠心的設計。不過細看之下，在按部就班地"繼承"家族設計語言的同時，豪華品牌中盛行的"套娃風格"再次擾亂了大眾的審美。
通俗來講，如果不是車身尺寸的約束，相信很多人都難以分清XC60、XC90，以及MKC、MKX造型上的區別。雖然無情的套娃戰術已逐漸被很多車企"常規化"，但不得不承認，這對用戶的感官衝擊形成了極大的"麻痺"作用。
配置？人無我有，人有我優
在主流中大型SUV的競爭中，動力總成是否有競爭力，是首要考慮因素。
你或許曾遇到過綠燈剛亮起，因起步慢而被後車"滴滴"或是高速上想超慢車，因為提速慢整個超車過程漫長徒增危險係數。對於大指揮官，這些都不再是問題，2.0T GME - T4 發動機+ZF 9速手自一體變速器，給到駕駛者足夠了動力信心。
Jeep大指揮官配備了高低功率的GME T4 2.0T發動機，低功率車型，輸出高達234匹的最大功率；高功率版本，更是提供了265馬力的最大功率輸出，這一成績已遠遠領先了所有豪華品牌的同級別競爭對手，動力數值參數遙遙領先。在9AT變速箱領銜的Jeep 4X4全路況科技基礎上，大指揮官不僅擁有了充沛的動力，更能在燃油經濟性上取得更大的潛能。這款發動機也已在全新一代牧馬人上搭載。
在舒適性配置上，大指揮官秉承著"人無我有，人有我優"的態度，同樣碾壓。全LED遠近光反射式大燈、採用Nappa豪華真皮座椅以及駕駛席座椅電動8向調節帶4向電動腰託+老闆鍵，這些看似有些過分豪華配置，居然在大指揮官全系車型上做到了標配。
例如大指揮官四驅耀享版指導價35.98萬元，配齊了電動後備廂、方向盤加熱、主動降噪系統、腰部支撐、前排座椅通風、220V/230V電源、轉向頭燈/輔助燈、自適應遠近光、後排遮陽簾等等，而XT5、MKC、發現神行、XC60等比大指揮官售價更高的車款，相比之下只能敗下陣來自慚形穢了。
價格？貴≠豪華
在更多豪華品牌車型開始過程，價格與豪華的聯繫已經風馬牛不相及了。2018年整體車市的波動，其實是中國車市由量向質轉變的一個拐點，在未來的市場競爭中，只有品牌力和產品力齊頭並進的品牌，才能走得更遠。
如今，市場大環境也隨著二次購車或是升購的家庭增多而發生變化，這部分車主很多都是從原來歐美轎車升級而來，他們不僅更懂車也更懂的生活，是典型消費升級時代的大中產人群。以專業級全場合高端七座 SUV 品質滿足大中產家庭日常生活和商務用途，以合適的價格匹配中國市場，27.98-40.98萬元的官方指導價格，確立了大指揮官的超高價值感。對於一眾大中產階級家庭來說，用只能買到入門低配版本的Volvo、路虎、凱迪拉克等品牌的價格，即可選擇Jeep大指揮官中高配版本車型，聰明人都知道該怎麼選。
在產品力上，大指揮官已經做出表率，誠意滿滿的匹配了市場對於二線豪華品牌的產品期望，在品牌力方面，Jeep的品牌檔次比普通合資品牌"高半級"，就那一句，"不是所有SUV都叫Jeep"，逼格滿滿。