蘭德酷路澤是一種“情懷”

蘭德酷路澤是一種“情懷”

18款豐田酷路澤4000陸地巡洋艦是一款豪華的SUV。2018款蘭德酷路澤4000中東版車頭飽滿,非常具有進攻性,寬大的發動機蓋顯示出十足的力量感。更多像家族化的風格跟進,尤其是使用了新式樣的前大燈組和前保險槓,以及前進氣格柵,並配備了LED尾燈。2018款蘭德酷路澤4000中東版前大燈插足了流水燈,LED日間行車燈,照明功能取得了進一步提升。另外,豐田酷路澤4000尾燈的樣式也略有扭轉,雖也有白色燈罩,但所佔面積卻有較著所縮減,整個尾燈看起來更顯精緻。無論空間、性能還是氣勢,它都遠超大家日常使用的那些車輛。操控臺沒有過於繁雜的操控按鈕,多功能方向盤方便了駕駛員的操控,用心為你平穩人生路,優質新生活從現在開始。

蘭德酷路澤是一種“情懷”

2018款蘭德酷路澤4000中東版參數動力:進口類型:中東版 廠商:豐田(平行進口)長*寬*高:5095*1980*1890MM 車身結構:5門7座SUV 軸距:2850MM 最小離地間隙:230MM 油箱容積:138L 排量:4000ML 進氣形式:自然吸氣 氣缸排列形式:V6 每缸氣門數:4 最大馬力:275 最大功率:202 最大的功率轉速:5600 最大扭矩:394 最大扭矩轉速:4000 發動機特有技術:Dual VVTi 變速箱:6速手自一體自動變速箱 驅動方式:前置四驅 四驅形式:全時四驅 中央差速器結構:託森差速鎖 前懸架類型:雙叉臂式獨立懸架 後懸架類型:四連桿式非獨立懸架 助力類型:電子液壓助力 車體結構:非承載式 駐車制動類型:手剎 輪胎規格:245/75 R18 備胎規格:全尺寸。

2018新款蘭德酷路澤有何變化?

其實核心變化只有一項:變速箱。

酷路澤4000從5AT升級為6AT,柴油版4500則從6AT升級為8AT。但汽油版的4600並未升級,仍然是6AT,而頂級排量5700,則早就是8AT。

18款豐田酷路澤4000中東版平穩、安靜、舒適、強勁、安全。4.0V6發動機經過重新標定,它的最高功率也有提升,強大的通過能力和對艱苦路況的耐受性是蘭德酷路澤車系的傳家寶。作為極致越野車型,僅有突出的穿越能力還不夠,可靠性和耐久性也是舉足輕重的科目。KDSS懸掛技術讓豐田酷路澤4000從容應對各種路段,是真正的全地形越野車。

18款中東版豐田蘭德酷路澤4000中控臺使用了磨砂手感的板面設計,增強了整體的內飾質感。雙炮筒式的結構加上紅線元素酷勁十足,信息量也十分清晰,整體內飾設計,充分滿足了消費者對SUV車內空間的更高要求。18款中東版豐田蘭德酷路澤4000作為越野車高端品牌之一,憑藉出色的越野性能,霸氣的車身外觀造型在越野領域始終保持著重要的位置,其銷售量和保有量深受消費者的喜愛和推崇。

蘭德酷路澤是一種“情懷”

新款酷路澤4000中東版整個操控區域色調為深色系,儀表盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點,盡顯豪華質感。豐田酷路澤4000擁有著屬於自己本色的力量感,依舊可以乘坐8名乘客,並且為了給大家提供一個舒適的環境,採用了四溫區的自動空調,並且前兩排都配備了電加熱座椅。

蘭德酷路澤是一種“情懷”

2018款豐田酷路澤4000依舊保持了非承載式車身、前軟後硬的懸掛結構,但在電氣化方面卻有不少的變化,提升了車輛的耐久性、可靠性和越野性能。整體內飾設計,更是充分滿足了消費者對高端SUV內部空間的更高要求。

蘭德酷路澤是一種“情懷”

18款豐田酷路澤4000一直以越野性能強、性價比高、皮實耐用這三大特點,矗立於進口越野車的鰲頭,搭配分時四驅,保持了非承載式車身、前軟後硬的懸掛結構,把越野變成信仰。豐田酷路澤4000公路上的表現也極盡精彩,駕駛起來,方向、油門與剎車踏板都很輕快。

蘭德酷路澤是一種“情懷”

18款豐田酷路澤4000中東版新車採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種 賓至如歸的感覺。後排座椅寬大,足以滿足身高195cm的貴賓,第二排座椅的電動滑動式設計,為第三排乘客提供更寬敞的腿部空間。新款酷路澤4000就像是如履平川的移動大宅,舒適寬敞,充分滿足了消費者對高端SUV內部空間的更高要求。

2018款豐田酷路澤4000中東版已經成為SUV市場上一顆明珠,它擁有強大的越野能力,而且豐田品牌皮實耐用的特性也在它身上展現的淋漓盡致,雖然出生並不高貴,都是憑藉強大的產品競爭力,它在半個多世紀的發展中逐漸聞名世界,這也是為什麼豐田能打出“車到山前必有路,有路必有豐田車”這樣霸氣廣告語的底氣。

蘭德酷路澤是一種“情懷”

2018款蘭德酷路澤4000採用了鄧祿普285/60 R18 GRANDTREK AT22全地形輪胎 ,在多種地形路段都有著很好的表現。 2018款豐田酷路澤4000中東版在變速箱上也由老款的5速自動改為了6速手自動一體。這套動力系統雖然不能讓全新車在動力性能上有質的飛躍,但是從實際駕駛感受來看,動力傳輸變得更加平順。

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