距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
就目前來看，到了2021年，屆時的賽車將與現在的車相比會發生巨大的變化，特別是在前定風翼的周圍，而這些圖片將會為我們展示未來F1賽車的設計走向。在新車上，車鼻將會下探到非常低的位置，並且將與前定風翼直接連接，同時在前輪的上方還將會增加兩個小的翼片，這讓新車看起來非常接近印地賽車（IndyCar）。同時，在國際汽聯進行的半尺寸模型風洞測試中，也加入了針對全新的18寸輪轂的測試，這個設計將會取代目前使用的13寸輪轂。看起來不錯，不是嗎？
距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
就目前來看，到了2021年，屆時的賽車將與現在的車相比會發生巨大的變化，特別是在前定風翼的周圍，而這些圖片將會為我們展示未來F1賽車的設計走向。在新車上，車鼻將會下探到非常低的位置，並且將與前定風翼直接連接，同時在前輪的上方還將會增加兩個小的翼片，這讓新車看起來非常接近印地賽車（IndyCar）。同時，在國際汽聯進行的半尺寸模型風洞測試中，也加入了針對全新的18寸輪轂的測試，這個設計將會取代目前使用的13寸輪轂。看起來不錯，不是嗎？
距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
就目前來看，到了2021年，屆時的賽車將與現在的車相比會發生巨大的變化，特別是在前定風翼的周圍，而這些圖片將會為我們展示未來F1賽車的設計走向。在新車上，車鼻將會下探到非常低的位置，並且將與前定風翼直接連接，同時在前輪的上方還將會增加兩個小的翼片，這讓新車看起來非常接近印地賽車（IndyCar）。同時，在國際汽聯進行的半尺寸模型風洞測試中，也加入了針對全新的18寸輪轂的測試，這個設計將會取代目前使用的13寸輪轂。看起來不錯，不是嗎？
針對目前的測試，國際汽聯單座技術事務負責人尼古拉·通巴齊斯這樣說：“所有這些測試的基本點是，努力減少降低空氣動力學效應帶來的損失。同時，減少空氣動力學效應也有助更進一步喚醒車輛的潛在性能。因為一方面，處於領先位置的賽車沒有太多的必要去喚醒過剩的性能，同時，追趕的賽車也會因為周邊賽車帶來的亂流破壞性能的發揮。”
距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
就目前來看，到了2021年，屆時的賽車將與現在的車相比會發生巨大的變化，特別是在前定風翼的周圍，而這些圖片將會為我們展示未來F1賽車的設計走向。在新車上，車鼻將會下探到非常低的位置，並且將與前定風翼直接連接，同時在前輪的上方還將會增加兩個小的翼片，這讓新車看起來非常接近印地賽車（IndyCar）。同時，在國際汽聯進行的半尺寸模型風洞測試中，也加入了針對全新的18寸輪轂的測試，這個設計將會取代目前使用的13寸輪轂。看起來不錯，不是嗎？
針對目前的測試，國際汽聯單座技術事務負責人尼古拉·通巴齊斯這樣說：“所有這些測試的基本點是，努力減少降低空氣動力學效應帶來的損失。同時，減少空氣動力學效應也有助更進一步喚醒車輛的潛在性能。因為一方面，處於領先位置的賽車沒有太多的必要去喚醒過剩的性能，同時，追趕的賽車也會因為周邊賽車帶來的亂流破壞性能的發揮。”
距離F1再次變得精彩有趣就只剩下一個半賽季了。到了2021賽季，賽車將會發生改變——強制使用更簡單的空氣動力學套件來減少湍流，這也就意味著車手們可以更近距離地跟隨前車。從理論上來說，這樣會提供更多的超車機會，而更多的超車顯然會帶來更令人興奮的比賽……
就目前來看，到了2021年，屆時的賽車將與現在的車相比會發生巨大的變化，特別是在前定風翼的周圍，而這些圖片將會為我們展示未來F1賽車的設計走向。在新車上，車鼻將會下探到非常低的位置，並且將與前定風翼直接連接，同時在前輪的上方還將會增加兩個小的翼片，這讓新車看起來非常接近印地賽車（IndyCar）。同時，在國際汽聯進行的半尺寸模型風洞測試中，也加入了針對全新的18寸輪轂的測試，這個設計將會取代目前使用的13寸輪轂。看起來不錯，不是嗎？
針對目前的測試，國際汽聯單座技術事務負責人尼古拉·通巴齊斯這樣說：“所有這些測試的基本點是，努力減少降低空氣動力學效應帶來的損失。同時，減少空氣動力學效應也有助更進一步喚醒車輛的潛在性能。因為一方面，處於領先位置的賽車沒有太多的必要去喚醒過剩的性能，同時，追趕的賽車也會因為周邊賽車帶來的亂流破壞性能的發揮。”
這些改變聽起來很棒，不是嗎？