'寶馬\'捲土重來\'，5天后，奔馳GLA將迎勁敵，專為年輕、運動而生'
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，而國產後的價格可以參考寶馬X3，它們兩者的差距將在2萬元上下浮動，國產寶馬X2的售價最有可能在26萬多左右，這也剛好和競品持平，有利於保持競爭力，只是剛上市寶馬X2價格肯定不會有任何優惠，在短時間內寶馬X2將難以翻身。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，而國產後的價格可以參考寶馬X3，它們兩者的差距將在2萬元上下浮動，國產寶馬X2的售價最有可能在26萬多左右，這也剛好和競品持平，有利於保持競爭力，只是剛上市寶馬X2價格肯定不會有任何優惠，在短時間內寶馬X2將難以翻身。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，而國產後的價格可以參考寶馬X3，它們兩者的差距將在2萬元上下浮動，國產寶馬X2的售價最有可能在26萬多左右，這也剛好和競品持平，有利於保持競爭力，只是剛上市寶馬X2價格肯定不會有任何優惠，在短時間內寶馬X2將難以翻身。
寶馬X2主打年輕、運動的SUV市場，定位群體也是90後的年輕人，外觀和內飾可以給它加分不少，但現在的90後大部分已經成家，實用性是必須要考慮的，而寶馬X2的車身尺寸在同級別中不佔優勢，如果華晨不對它進行加長，寶馬X2將難以複製X3的成就。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，而國產後的價格可以參考寶馬X3，它們兩者的差距將在2萬元上下浮動，國產寶馬X2的售價最有可能在26萬多左右，這也剛好和競品持平，有利於保持競爭力，只是剛上市寶馬X2價格肯定不會有任何優惠，在短時間內寶馬X2將難以翻身。
寶馬X2主打年輕、運動的SUV市場，定位群體也是90後的年輕人，外觀和內飾可以給它加分不少，但現在的90後大部分已經成家，實用性是必須要考慮的，而寶馬X2的車身尺寸在同級別中不佔優勢，如果華晨不對它進行加長，寶馬X2將難以複製X3的成就。
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，而國產後的價格可以參考寶馬X3，它們兩者的差距將在2萬元上下浮動，國產寶馬X2的售價最有可能在26萬多左右，這也剛好和競品持平，有利於保持競爭力，只是剛上市寶馬X2價格肯定不會有任何優惠，在短時間內寶馬X2將難以翻身。
寶馬X2主打年輕、運動的SUV市場，定位群體也是90後的年輕人，外觀和內飾可以給它加分不少，但現在的90後大部分已經成家，實用性是必須要考慮的，而寶馬X2的車身尺寸在同級別中不佔優勢，如果華晨不對它進行加長，寶馬X2將難以複製X3的成就。
總結：寶馬在X2之前已經多次進軍年輕SUV市場，不過它們都表現一般，這次寶馬X2帶著全新的外觀"卷頭重來"，可謂是野心不小，只是現在國內的車市並不像前幾年那樣景氣，豪華品牌都在打"價格戰"，寶馬X2想殺出重圍，大幅度降價是必不可少了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
奔馳GLA危險了，國產寶馬X2亮相22屆成都車展，能成為下一個X3？
成都地理位置優越是西部"重鎮"，在汽車製造業上也算半個中國"底特律"。成都現在已經聚集了一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利汽車等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛，已經是中國汽車產業城市的"第一梯隊"。
成都車展作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經22年成長蛻變，現在已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
第二十二屆成都車展將於2019年9月5日-14日在中國成都西部國際博覽城舉行，屆時，各個車企都將亮出自己的"王牌"，為下半年沖銷量做準備。
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為國內豪車三巨頭，依然是大家關注的焦點，它們旗下的車型也是相互競爭，一般都是你家出一款新車，我家必須要跟上，即將在22屆成都車展亮相的國產寶馬X2就是要與國產奔馳GLA爭奪年輕、運動的SUV市場。（進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元）
寶馬X2手稿
寶馬X2概念車
在寶馬X3在沒有引入國產時，寶馬SUV的銷量主要是靠寶馬X1撐著，它平均月銷都在8000輛左右，而國產以前的寶馬X3銷輛是慘不忍賭，2018年1-7月僅僅賣了3429輛。國產寶馬X3上市後，銷量便直線上升，到了2019年1-7月份，寶馬X3總銷量為67683輛，同比增長1873.8%。
注：數據來自乘聯會
國產寶馬X3在上市之初並不被看好，銷量也是一直低迷，直到降價才翻身
首先，國產X3與進口X3價格相差不大（國產39.98萬，進口42萬），剛剛上市也沒有太大優惠；其次，國產寶馬X3並沒有進行加長，國人"以大為榮"的心它滿足不了；最後，競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5都已經入華多年，優惠力度更是空前。
因為價格、產品力、競爭對手的三面夾擊，造成了X3銷量持續低迷，好在華晨寶馬也有所察覺，立馬對寶馬X3進行大幅降價處理，又因競爭對手頻繁曝出醜聞，加上國人對寶馬品牌的認可，寶馬X3可謂是佔盡了天時、地利、人和，銷量直線上升就很正常了。
注：數據來自車主之家，僅供參考
寶馬X3成功了，那國產寶馬X2能複製嗎？奔馳GLA真正的危險了？先看看它的產品實力。
外觀運動、時尚
寶馬X2和寶馬X1還是有血緣關係的，兩者都是基於一個平臺打造，但寶馬"X"系列中定了一個規矩：單數主打成熟、雙數主打年輕，所以寶馬X2的設計語言更加的前衛時尚，獨特的"雙腎"格柵和犀利的大燈更具有個性。
從側面看寶馬X2，它的運動氣質依然不減，更短的後懸、肌肉感十足的線條把運動氛圍營造的十分到位，造車比奔馳GLA更帶感。它的長寬高為4360mm、1824mm、1526mm，軸距為2670mm，車身尺寸上全面落後國產奔馳GLA，這是它的一大劣勢。寶馬X2尾部的層次感很足，高配車型有兩跟唬人的排氣管，低配車型則沒有，有些美中不足。
內飾造型一般、配置落後
寶馬X2的內飾造型其實沒有太多可說的，與寶馬X1的差別很小，僅在裝飾件上有所不同（飾板和縫線）。內飾造型和配置相比，更值得一提的是它的配置，寶馬在配置上一向比較捨不得，如果你是買一輛低配的寶馬X2，你將深有體會。低配寶馬X2的用料要低些，檔次感不強，寶馬標誌性的"M方向盤"也沒有配備，定速巡航、換擋撥片、自動空調、倒車影像、前駐車雷達都需要選裝。
1.5T3缸機和2.0T四缸機兩套動力
在動力方面，最低配車是全系唯一搭載1.5T三缸發動機的車型，最大馬力140匹，只能滿足家庭代步用，至於其它配置則搭載了2.0T四缸機，最大馬力192匹。傳動方面，除頂配車型匹配8AT自動變速箱變速箱、帶適時四驅系統外，其餘全部匹配7DCT雙離合變速箱、配前置前驅系統。
國產寶馬X2市場前景分析：
現在國內SUV市場與寶馬X2同級別的車型不在少數，除開奔馳GLA外，還有奧迪Q3、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX都是它的直接競爭對手，它們的口碑和品牌力都不弱，寶馬X2的優勢並不明顯，奔馳GLA危險係數不高。
進口的寶馬X2的價位是28.18-36.98萬元，而國產後的價格可以參考寶馬X3，它們兩者的差距將在2萬元上下浮動，國產寶馬X2的售價最有可能在26萬多左右，這也剛好和競品持平，有利於保持競爭力，只是剛上市寶馬X2價格肯定不會有任何優惠，在短時間內寶馬X2將難以翻身。
寶馬X2主打年輕、運動的SUV市場，定位群體也是90後的年輕人，外觀和內飾可以給它加分不少，但現在的90後大部分已經成家，實用性是必須要考慮的，而寶馬X2的車身尺寸在同級別中不佔優勢，如果華晨不對它進行加長，寶馬X2將難以複製X3的成就。
總結：寶馬在X2之前已經多次進軍年輕SUV市場，不過它們都表現一般，這次寶馬X2帶著全新的外觀"卷頭重來"，可謂是野心不小，只是現在國內的車市並不像前幾年那樣景氣，豪華品牌都在打"價格戰"，寶馬X2想殺出重圍，大幅度降價是必不可少了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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