越南也來研發汽車？照搬寶馬動力+底盤，將成為“越南版”紅旗？

說起越南這個與我國接壤的發展中國家，經濟文化與中國源遠流長，今天斗車哥無意給大家普及歷史，而是想聊聊越南關於汽車的話題。去過越南的朋友都知道，其國內最主要的交通工具就是滿大街的摩托車和電動車，本土汽車製造業也比我國落後不少，但以代工廠為主的局面終於被打破了，越南推出首個汽車品牌Vinfast。

猶記得去年在巴黎車展上，越南自主汽車品牌Vinfast一口氣展出了兩款高端產品，今年日內瓦國際車展上，又實實在在刷了一把存在感！近日，VinFast 宣佈旗下位於越南海防市的裝配廠啟用並表示年內實現交車並推出5款車型，還放話2025年前年產量要達50萬輛！

1.Vinfast什麼來頭？

看得出來，Vinfast起點不低、胃口不小，但不管怎樣，越南在汽車產業終於跨出自主營生的第一步。不妨先跟斗車哥一起看看越南首個自主汽車品牌背後有何故事。

我們先來梳理一下時間線，2017年9月，越南最大的房地產開發商Vingroup正式宣佈成立汽車品牌Vinfast。2018年6月，Vinfast獲得雪佛蘭品牌在越南的獨家經銷權以及通用位於河內的汽車工廠。緊接著先後與寶馬、賓尼法利納、IDG、麥格納、博世、舒勒、LG等企業簽訂了合作協議，隨後在中國和韓國完成了組建子公司的程序。

VinFast在越南北部港口城市海防市建設的6個自動化工廠，今年6月14日首批車輛正式下線，工廠建設面積為335公頃，整個項目的總投資為35億美元，建成之後，Vinfast將成為東南亞最為頂尖的汽車製造企業。

從以上動作來看，先後聚攏了資金、工廠以及技術，難怪Vinfast能在這麼短的時間內推出產品。但設計和技術都由第三方的加持，Vinfast只能算是本土的汽車品牌，與本土自主真正意義上的造車還是存在很大差距。誠然，產品實力才是最有力的發言權。

2.寶馬技術背書的新車型

Vinfast最開始給我們展示的是一款三廂車和一款SUV，據悉，兩款車的造型開發由法拉利設計公司賓尼法利納操刀，工程及工藝開發由世界第一工程設計師麥格納完成，而寶馬則提供了前置後驅的車型平臺。如此“大牌”的組合，我們不妨先看看這兩款車長什麼樣。

Vinfast LUX A2.0轎車/LUX SUV SA2.0

出自大師之後的造型，大氣通體呈流線型的設計，與品牌標識一致的V字形日行燈配上精緻的進氣格柵，尾燈也採用V字形的設計，顏值十分亮眼。轎車整車姿態來看，整車的視覺重心向車尾後移，是標準的後驅車比例構成，側面隱約有寶馬5系的標軸版姿態。而SUV車身側面與上一代寶馬X5如出一轍。

動力方面，轎車搭載的是寶馬2.0T引擎，提供231匹馬力，寶馬的這套動力總成一直有著換擋平順和燃油經濟方面不錯的口碑。SUV車型則搭載動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力231ps，最大扭矩350Nm，傳動系統均匹配的是採埃孚 8速手自一體變速箱。另外，SUV還提供V8動力版本，性能將更加粗暴。

Vinfast的兩款新車在整車姿態方面都和寶馬有些異曲同工的地方。斗車哥認為，從動力系統方面也看得出來，Vinfast的起點並不低，成本價格自然也成正比。網傳Vinfast轎車或售16萬元起步，期待上市後的價格和品質。

3.中國市場是發展基石

大家知道，越南國內汽車產業仍是以組裝為主的代工式模式發展，儘管人工成本低，但薄弱的工業基礎仍未能實現零部件產業規模，加上進口車關稅的取消，越南國產車的生產成本越來越高。這樣的情況下，能否支撐起Vinfast這個起點不算低的新興品牌，得打大大的問號。

從Vinfast在中國完成組建子公司程序的動作來看，也是意識到了上面的問題所在。從我國的市場容量、人口數量甚至是經濟生活水平上看，中國市場一定是Vinfast不得不選擇發展的基石。

這時不免有人問，如若這兩輛車賣到中國的時候，會對國內市場造成怎樣的影響？斗車哥認為，目前國內消費者的汽車消費觀念還是比較理智的，豪華品牌大都選擇強國強勢品牌如BBA，家用代步有德系、日系和美系當道，加上自主品牌的乘勝追擊，對於像Vinfast這麼一個新興的新品牌，考慮到售價、售後維修保養等問題，想要攻堅國內市場，還是有一定難度的。

寫在最後的話：

不難看出，作為一個新興的品牌，有了眾多大V的加持，Vinfast推出的兩輛車都呈現出了非常老道的一面，加上寶馬平臺的技術背書，起點並不低。但這時總讓斗車哥聯想到國內同樣採用寶馬發動機的華晨中華，Vinfast能否超越它，不妨拭目以待。

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