ROCKETMAN是MINI品牌早在2011年打造的一款概念車，定位尺寸最小的入門級MINI車型。ROCKETMAN的量產消息一直都是撲朔迷離，寶馬集團對其一直都是舉棋不定，原因有兩點。第一點，由於ROCKETMAN尺寸過小，寶馬UKL前驅平臺不太適合，曾經傳出基於豐田IQ平臺打造的消息，但並沒有實質性的進展。第二點，近年，三門兩廂車、跑車市場均有所收窄，沒有一個明朗清晰的前景。寶馬對MINI品牌的車型佈局、投放都非常謹慎，所以在2017年的時候，決定放棄ROCKETMAN的量產。
ROCKETMAN是MINI品牌早在2011年打造的一款概念車，定位尺寸最小的入門級MINI車型。ROCKETMAN的量產消息一直都是撲朔迷離，寶馬集團對其一直都是舉棋不定，原因有兩點。第一點，由於ROCKETMAN尺寸過小，寶馬UKL前驅平臺不太適合，曾經傳出基於豐田IQ平臺打造的消息，但並沒有實質性的進展。第二點，近年，三門兩廂車、跑車市場均有所收窄，沒有一個明朗清晰的前景。寶馬對MINI品牌的車型佈局、投放都非常謹慎，所以在2017年的時候，決定放棄ROCKETMAN的量產。
不過最近又有確切消息稱，ROCKETMAN量產將成事實，成為長城寶馬首款合資車，在國內投產，將於2022年正式推向市場。ROCKETMAN、Cooper SE都是寶馬集團2025電動化戰略之下的量產車型。對於ROCKETMAN這樣的小型車來講，搭載電機系統比搭載燃油系統更適合，可以大幅度節省空間，以便提供更大更寬敞的駕乘空間。下面一起了解一下首款“長城MINI”。
ROCKETMAN是MINI品牌早在2011年打造的一款概念車，定位尺寸最小的入門級MINI車型。ROCKETMAN的量產消息一直都是撲朔迷離，寶馬集團對其一直都是舉棋不定，原因有兩點。第一點，由於ROCKETMAN尺寸過小，寶馬UKL前驅平臺不太適合，曾經傳出基於豐田IQ平臺打造的消息，但並沒有實質性的進展。第二點，近年，三門兩廂車、跑車市場均有所收窄，沒有一個明朗清晰的前景。寶馬對MINI品牌的車型佈局、投放都非常謹慎，所以在2017年的時候，決定放棄ROCKETMAN的量產。
不過最近又有確切消息稱，ROCKETMAN量產將成事實，成為長城寶馬首款合資車，在國內投產，將於2022年正式推向市場。ROCKETMAN、Cooper SE都是寶馬集團2025電動化戰略之下的量產車型。對於ROCKETMAN這樣的小型車來講，搭載電機系統比搭載燃油系統更適合，可以大幅度節省空間，以便提供更大更寬敞的駕乘空間。下面一起了解一下首款“長城MINI”。
如果不說ROCKETMAN是一臺純電動車，絕大部分人都很難想象到，因為它的外觀與普通燃油版MINI並沒有異樣，一如既往的傳承MINI經典家族語言與風格，絕對屬於出類拔萃的顏值，即使在天馬行空的純電動車領域，也能做到獨樹一幟。ROCKETMAN除了傳承，也有一些挑戰或者創新，比如超大面積比例的透明車頂，比如倒C型尾燈組，與經典“方塊”尾燈組形成鮮明反差，少了幾分英倫範，多了幾分年輕時尚感。
ROCKETMAN是MINI品牌早在2011年打造的一款概念車，定位尺寸最小的入門級MINI車型。ROCKETMAN的量產消息一直都是撲朔迷離，寶馬集團對其一直都是舉棋不定，原因有兩點。第一點，由於ROCKETMAN尺寸過小，寶馬UKL前驅平臺不太適合，曾經傳出基於豐田IQ平臺打造的消息，但並沒有實質性的進展。第二點，近年，三門兩廂車、跑車市場均有所收窄，沒有一個明朗清晰的前景。寶馬對MINI品牌的車型佈局、投放都非常謹慎，所以在2017年的時候，決定放棄ROCKETMAN的量產。
不過最近又有確切消息稱，ROCKETMAN量產將成事實，成為長城寶馬首款合資車，在國內投產，將於2022年正式推向市場。ROCKETMAN、Cooper SE都是寶馬集團2025電動化戰略之下的量產車型。對於ROCKETMAN這樣的小型車來講，搭載電機系統比搭載燃油系統更適合，可以大幅度節省空間，以便提供更大更寬敞的駕乘空間。下面一起了解一下首款“長城MINI”。
如果不說ROCKETMAN是一臺純電動車，絕大部分人都很難想象到，因為它的外觀與普通燃油版MINI並沒有異樣，一如既往的傳承MINI經典家族語言與風格，絕對屬於出類拔萃的顏值，即使在天馬行空的純電動車領域，也能做到獨樹一幟。ROCKETMAN除了傳承，也有一些挑戰或者創新，比如超大面積比例的透明車頂，比如倒C型尾燈組，與經典“方塊”尾燈組形成鮮明反差，少了幾分英倫範，多了幾分年輕時尚感。
ROCKETMAN長寬高分別為3500*1660*1560mm，軸距為2480mm，定位小型兩廂車，採用3門4座掀背佈局。ROCKETMAN是迄今為止尺寸最小的MINI車型，競爭對手將鎖定Smart ForFour，後續也將推出純電動版本，鄙人認為類似小型車最好的出路就是電動化，空間可以做到最大化，舒適性、操作便捷性也可以得到大幅度優化，前提就是電池組續航里程的穩定性。
ROCKETMAN是MINI品牌早在2011年打造的一款概念車，定位尺寸最小的入門級MINI車型。ROCKETMAN的量產消息一直都是撲朔迷離，寶馬集團對其一直都是舉棋不定，原因有兩點。第一點，由於ROCKETMAN尺寸過小，寶馬UKL前驅平臺不太適合，曾經傳出基於豐田IQ平臺打造的消息，但並沒有實質性的進展。第二點，近年，三門兩廂車、跑車市場均有所收窄，沒有一個明朗清晰的前景。寶馬對MINI品牌的車型佈局、投放都非常謹慎，所以在2017年的時候，決定放棄ROCKETMAN的量產。
不過最近又有確切消息稱，ROCKETMAN量產將成事實，成為長城寶馬首款合資車，在國內投產，將於2022年正式推向市場。ROCKETMAN、Cooper SE都是寶馬集團2025電動化戰略之下的量產車型。對於ROCKETMAN這樣的小型車來講，搭載電機系統比搭載燃油系統更適合，可以大幅度節省空間，以便提供更大更寬敞的駕乘空間。下面一起了解一下首款“長城MINI”。
如果不說ROCKETMAN是一臺純電動車，絕大部分人都很難想象到，因為它的外觀與普通燃油版MINI並沒有異樣，一如既往的傳承MINI經典家族語言與風格，絕對屬於出類拔萃的顏值，即使在天馬行空的純電動車領域，也能做到獨樹一幟。ROCKETMAN除了傳承，也有一些挑戰或者創新，比如超大面積比例的透明車頂，比如倒C型尾燈組，與經典“方塊”尾燈組形成鮮明反差，少了幾分英倫範，多了幾分年輕時尚感。
ROCKETMAN長寬高分別為3500*1660*1560mm，軸距為2480mm，定位小型兩廂車，採用3門4座掀背佈局。ROCKETMAN是迄今為止尺寸最小的MINI車型，競爭對手將鎖定Smart ForFour，後續也將推出純電動版本，鄙人認為類似小型車最好的出路就是電動化，空間可以做到最大化，舒適性、操作便捷性也可以得到大幅度優化，前提就是電池組續航里程的穩定性。
ROCKETMAN將基於長城歐拉R1電動平臺打造，兩者尺寸基本相仿，整個結構佈局也基本一致，但不能由此就認為ROCKETMAN是換標、換殼的歐拉R1，除了動力系統、平臺，轉向系統、操控，以及調教匹配等都是考驗實力的關鍵部分。ROCKETMAN電池組容量為33千瓦時，續航里程約為312公里。這就是即將國產的MINI，也是MINI首款純電動車，能否成為最優秀的純電動小型車？能火嗎？與定價有很大關係，拭目以待！
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