'MINI COOPER SE亮相！一天內竟吸引4萬意向用戶'
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
雙溫區自動空調系統與燃油版車型保持一致，三組波輪及按鍵組合操作便利。航空撥杆的組合開關也是MINI車型獨特的設計方式，中央的一鍵啟動大撥杆更是搶眼，黃色元素的點綴功不可沒。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
雙溫區自動空調系統與燃油版車型保持一致，三組波輪及按鍵組合操作便利。航空撥杆的組合開關也是MINI車型獨特的設計方式，中央的一鍵啟動大撥杆更是搶眼，黃色元素的點綴功不可沒。
系統除了觸控方式以外，還可以通過MINI Connected面板進行控制，邏輯性和設置方式都很容易上手。細長的擋把造型跟現款的MINI車型保持一致，但加入了黃色矩形的裝飾圖案，以提升其辨識度。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
雙溫區自動空調系統與燃油版車型保持一致，三組波輪及按鍵組合操作便利。航空撥杆的組合開關也是MINI車型獨特的設計方式，中央的一鍵啟動大撥杆更是搶眼，黃色元素的點綴功不可沒。
系統除了觸控方式以外，還可以通過MINI Connected面板進行控制，邏輯性和設置方式都很容易上手。細長的擋把造型跟現款的MINI車型保持一致，但加入了黃色矩形的裝飾圖案，以提升其辨識度。
歐洲人都偏愛“小短腿”？
動力方面，MINI COOPER SE搭載一臺最大功率135kW（184PS）的驅動電機，並將搭載先進的牽引力控制系統，使其操控更接近燃油版車型。該車能提供235-270公里的續航里程，並將電池安裝於車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
雙溫區自動空調系統與燃油版車型保持一致，三組波輪及按鍵組合操作便利。航空撥杆的組合開關也是MINI車型獨特的設計方式，中央的一鍵啟動大撥杆更是搶眼，黃色元素的點綴功不可沒。
系統除了觸控方式以外，還可以通過MINI Connected面板進行控制，邏輯性和設置方式都很容易上手。細長的擋把造型跟現款的MINI車型保持一致，但加入了黃色矩形的裝飾圖案，以提升其辨識度。
歐洲人都偏愛“小短腿”？
動力方面，MINI COOPER SE搭載一臺最大功率135kW（184PS）的驅動電機，並將搭載先進的牽引力控制系統，使其操控更接近燃油版車型。該車能提供235-270公里的續航里程，並將電池安裝於車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。
充電方面，使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，支持的最大充電功率為50kW。
海外火爆，國內涼透？
7月9日，MINI公佈了旗下首款純電車型MINI COOPER SE的官圖，並面向英國、德國、法國、荷蘭、瑞典和挪威等國家開放預訂。在亮相僅一天後，該車就吸引了超過4萬個意向註冊用戶（該數據並非訂單量，但預訂需要先在網站上註冊用戶）。可見，這位個性十足的小傢伙很合外國用戶的口味。
MINI COOPER SE將於今年11月在MINI牛津工廠開始投產，預計首批車型將在2020年第一季度交付到客戶手中。該車在英國的補貼後售價約為24400英鎊（約合21萬元人民幣），而在德國售價約為32500歐元（約合25.1萬元人民幣）。
除了MINI正式進入純電時代以外，還有一個值得關注的點就是——MINI COOPER SE或將實現國產。
2018年7月10日，長城與寶馬正式簽約，各自出資50％（總投資51億元）成立合資公司光束汽車。並計劃將在江蘇省建立光束汽車自己的生產基地，實現16萬輛的年產能。
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
雙溫區自動空調系統與燃油版車型保持一致，三組波輪及按鍵組合操作便利。航空撥杆的組合開關也是MINI車型獨特的設計方式，中央的一鍵啟動大撥杆更是搶眼，黃色元素的點綴功不可沒。
系統除了觸控方式以外，還可以通過MINI Connected面板進行控制，邏輯性和設置方式都很容易上手。細長的擋把造型跟現款的MINI車型保持一致，但加入了黃色矩形的裝飾圖案，以提升其辨識度。
歐洲人都偏愛“小短腿”？
動力方面，MINI COOPER SE搭載一臺最大功率135kW（184PS）的驅動電機，並將搭載先進的牽引力控制系統，使其操控更接近燃油版車型。該車能提供235-270公里的續航里程，並將電池安裝於車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。
充電方面，使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，支持的最大充電功率為50kW。
海外火爆，國內涼透？
7月9日，MINI公佈了旗下首款純電車型MINI COOPER SE的官圖，並面向英國、德國、法國、荷蘭、瑞典和挪威等國家開放預訂。在亮相僅一天後，該車就吸引了超過4萬個意向註冊用戶（該數據並非訂單量，但預訂需要先在網站上註冊用戶）。可見，這位個性十足的小傢伙很合外國用戶的口味。
MINI COOPER SE將於今年11月在MINI牛津工廠開始投產，預計首批車型將在2020年第一季度交付到客戶手中。該車在英國的補貼後售價約為24400英鎊（約合21萬元人民幣），而在德國售價約為32500歐元（約合25.1萬元人民幣）。
除了MINI正式進入純電時代以外，還有一個值得關注的點就是——MINI COOPER SE或將實現國產。
2018年7月10日，長城與寶馬正式簽約，各自出資50％（總投資51億元）成立合資公司光束汽車。並計劃將在江蘇省建立光束汽車自己的生產基地，實現16萬輛的年產能。
長城需要寶馬的新能源技術支持，寶馬同樣也需要長城在中低端市場的覆蓋能力，兩者合作緩解雙積分政策帶來的壓力。而純電版MINI或許是他們帶來的第一項成果。
但是中國作為新能源汽車最發達的市場，MINI COOPER SE交出的答卷顯然不是這麼好看，不足300km的續航，在補貼新政下都達不到最低的補貼標準，性能方面也只沒有過多的亮點。惟一的亮點可能就在於MINI品牌的小資調性？但情懷真的能當飯吃嗎？我不認為這臺MINI COOPER SE可以，除非它是長下面這個樣子……
在2019法蘭克福車展媒體日，MINI旗下首款純電車型MINI COOPER SE亮相。作為MINI首款的純電動車，在開放預定的第一天就吸引了4萬個意向用戶，那麼究竟它有多大魔力呢？今天我們就來好好了解一下。
嫌藍色元素爛大街？亮黃色的MINI夠潮不
作為MINI家族的首款純電動車型，與目前MINI最經典的Copper車型幾乎保持一致，MINI COOPER SE的車身外觀採用了新能源車型典型的封閉式中網設計，中間並帶有黃色飾條以及黃色“插頭”，引擎蓋上的進氣口也得以保留，看上去較為呆萌，甚至有幾分未來感。
亮黃色插頭造型的徽標是MINI COOPER SE的名片，相比於現時大部分新能源車都採用藍色元素來標榜自己的新能源身份，MINI的亮黃色就顯得特別多了。
圓眼大燈這麼經典的元素必須保留，LED頭燈內部選用了科技化的燈組，LED的圓形霧燈跟頭燈設計相呼應。
車身側面並沒有過多的裝飾，因此黃色的後視鏡顯得非常突出，而懸浮車頂則是MINI不變的設計語言。
來到新車的尾部，垂直燈組的米字旗尾燈繼續保持驚豔，進一步彰顯了品牌的英倫淵源，這就是MINI。
值得一提的是，現場兩臺MINI COOPER SE樣車分別給我們展示了不同的輪轂設計：多輪輻的輪圈採用銀色+亮黑的雙拼設計；而另一款輪轂則更加註重降低風阻，採用三幅鏤空+一幅封閉的設計。
內飾化繁為簡 突出英倫情調
進入車內，永恆不變的圓形主題充斥著雙眼，科技裝置風格的內飾在如今的審美看來依舊不會覺得過時，反而更招人喜歡。方向盤尺寸小巧，兩側加入了多媒體、定速巡航等功能按鍵，皮革觸感依然舒適；副駕駛前方為米字旗樣式的面板。
燃油車上“機車”樣式的物理指針儀表盤，被全新的組合式儀表盤取代，中間區域為液晶顯示屏，兩側區域則是保留了物理的儀表盤；新車配備有HUD抬頭顯示，進一步加強內容顯示的便利性。
中控的圓形區域內為觸控屏幕以及部分的多媒體按鍵，實際操作起來還是比較容易上手的。
雙溫區自動空調系統與燃油版車型保持一致，三組波輪及按鍵組合操作便利。航空撥杆的組合開關也是MINI車型獨特的設計方式，中央的一鍵啟動大撥杆更是搶眼，黃色元素的點綴功不可沒。
系統除了觸控方式以外，還可以通過MINI Connected面板進行控制，邏輯性和設置方式都很容易上手。細長的擋把造型跟現款的MINI車型保持一致，但加入了黃色矩形的裝飾圖案，以提升其辨識度。
歐洲人都偏愛“小短腿”？
動力方面，MINI COOPER SE搭載一臺最大功率135kW（184PS）的驅動電機，並將搭載先進的牽引力控制系統，使其操控更接近燃油版車型。該車能提供235-270公里的續航里程，並將電池安裝於車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。
充電方面，使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，支持的最大充電功率為50kW。
海外火爆，國內涼透？
7月9日，MINI公佈了旗下首款純電車型MINI COOPER SE的官圖，並面向英國、德國、法國、荷蘭、瑞典和挪威等國家開放預訂。在亮相僅一天後，該車就吸引了超過4萬個意向註冊用戶（該數據並非訂單量，但預訂需要先在網站上註冊用戶）。可見，這位個性十足的小傢伙很合外國用戶的口味。
MINI COOPER SE將於今年11月在MINI牛津工廠開始投產，預計首批車型將在2020年第一季度交付到客戶手中。該車在英國的補貼後售價約為24400英鎊（約合21萬元人民幣），而在德國售價約為32500歐元（約合25.1萬元人民幣）。
除了MINI正式進入純電時代以外，還有一個值得關注的點就是——MINI COOPER SE或將實現國產。
2018年7月10日，長城與寶馬正式簽約，各自出資50％（總投資51億元）成立合資公司光束汽車。並計劃將在江蘇省建立光束汽車自己的生產基地，實現16萬輛的年產能。
長城需要寶馬的新能源技術支持，寶馬同樣也需要長城在中低端市場的覆蓋能力，兩者合作緩解雙積分政策帶來的壓力。而純電版MINI或許是他們帶來的第一項成果。
但是中國作為新能源汽車最發達的市場，MINI COOPER SE交出的答卷顯然不是這麼好看，不足300km的續航，在補貼新政下都達不到最低的補貼標準，性能方面也只沒有過多的亮點。惟一的亮點可能就在於MINI品牌的小資調性？但情懷真的能當飯吃嗎？我不認為這臺MINI COOPER SE可以，除非它是長下面這個樣子……