要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
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奉上幾張現場圖片，現在咱們聊聊新3系。
全新寶馬3系先期共推出6款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。作為家族中的第七代車型，採用最新家族式設計語言的全新寶馬3系從內到外煥然一新，車身尺寸全面加長，並繼續推出標準軸距版（底盤代號G20）及長軸距版（底盤代號G28）以供消費者選擇，先期上市的車型搭載最新B48系列2.0T發動機。此外，入門級版本320車型及動力更為強勁的330車型將於明年上市發售。
新家族式設計語言/三種外觀風格可選
在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
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新家族式設計語言/三種外觀風格可選
在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
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新家族式設計語言/三種外觀風格可選
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44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
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在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
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不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
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在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
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在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
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不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
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44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
或許全新設計的內飾因為科技感的提升少了點純粹的駕駛者之車的感覺，比如傳承了6代車型的機械手剎在全新寶馬3繫上換成了電子手剎，再比如全新寶馬3系對軸距進行了再一次的加長（標軸版增加41mm，長軸版增加110mm），再比如針對國內消費者的用車需求，全新寶馬3系還採用了中國專屬舒適座椅，包括坐墊加厚20mm、座椅的坐墊變得更長、長軸距版車型配備的尊貴軟枕……
一再加長，寶馬3系的運動DNA還剩多少？
讓人不禁要問，寶馬3系的運動精髓，它的那種燃燒的DNA，還剩下多少？我們不妨看看全新寶馬3系的核心基因還剩下多少。
全新寶馬3系搭載最新B48系列2.0T發動機，融入更多新技術的這臺2.0T發動機在靜音及舒適性方面的表現也更為出色。先期上市的325i/325Li搭載低功率版2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。後續上市的330i/330Li搭載高功率版2.0T發動機，最大功率提升到190kW（258Ps），峰值扭矩提升到400Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，官方公佈的百公里綜合油耗僅為6.0L。此外，部分車型還配備了xDrive四驅系統。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
奉上幾張現場圖片，現在咱們聊聊新3系。
全新寶馬3系先期共推出6款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。作為家族中的第七代車型，採用最新家族式設計語言的全新寶馬3系從內到外煥然一新，車身尺寸全面加長，並繼續推出標準軸距版（底盤代號G20）及長軸距版（底盤代號G28）以供消費者選擇，先期上市的車型搭載最新B48系列2.0T發動機。此外，入門級版本320車型及動力更為強勁的330車型將於明年上市發售。
新家族式設計語言/三種外觀風格可選
在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
或許全新設計的內飾因為科技感的提升少了點純粹的駕駛者之車的感覺，比如傳承了6代車型的機械手剎在全新寶馬3繫上換成了電子手剎，再比如全新寶馬3系對軸距進行了再一次的加長（標軸版增加41mm，長軸版增加110mm），再比如針對國內消費者的用車需求，全新寶馬3系還採用了中國專屬舒適座椅，包括坐墊加厚20mm、座椅的坐墊變得更長、長軸距版車型配備的尊貴軟枕……
一再加長，寶馬3系的運動DNA還剩多少？
讓人不禁要問，寶馬3系的運動精髓，它的那種燃燒的DNA，還剩下多少？我們不妨看看全新寶馬3系的核心基因還剩下多少。
全新寶馬3系搭載最新B48系列2.0T發動機，融入更多新技術的這臺2.0T發動機在靜音及舒適性方面的表現也更為出色。先期上市的325i/325Li搭載低功率版2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。後續上市的330i/330Li搭載高功率版2.0T發動機，最大功率提升到190kW（258Ps），峰值扭矩提升到400Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，官方公佈的百公里綜合油耗僅為6.0L。此外，部分車型還配備了xDrive四驅系統。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
奉上幾張現場圖片，現在咱們聊聊新3系。
全新寶馬3系先期共推出6款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。作為家族中的第七代車型，採用最新家族式設計語言的全新寶馬3系從內到外煥然一新，車身尺寸全面加長，並繼續推出標準軸距版（底盤代號G20）及長軸距版（底盤代號G28）以供消費者選擇，先期上市的車型搭載最新B48系列2.0T發動機。此外，入門級版本320車型及動力更為強勁的330車型將於明年上市發售。
新家族式設計語言/三種外觀風格可選
在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
或許全新設計的內飾因為科技感的提升少了點純粹的駕駛者之車的感覺，比如傳承了6代車型的機械手剎在全新寶馬3繫上換成了電子手剎，再比如全新寶馬3系對軸距進行了再一次的加長（標軸版增加41mm，長軸版增加110mm），再比如針對國內消費者的用車需求，全新寶馬3系還採用了中國專屬舒適座椅，包括坐墊加厚20mm、座椅的坐墊變得更長、長軸距版車型配備的尊貴軟枕……
一再加長，寶馬3系的運動DNA還剩多少？
讓人不禁要問，寶馬3系的運動精髓，它的那種燃燒的DNA，還剩下多少？我們不妨看看全新寶馬3系的核心基因還剩下多少。
全新寶馬3系搭載最新B48系列2.0T發動機，融入更多新技術的這臺2.0T發動機在靜音及舒適性方面的表現也更為出色。先期上市的325i/325Li搭載低功率版2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。後續上市的330i/330Li搭載高功率版2.0T發動機，最大功率提升到190kW（258Ps），峰值扭矩提升到400Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，官方公佈的百公里綜合油耗僅為6.0L。此外，部分車型還配備了xDrive四驅系統。
通過數據對比我們不難發現，全新寶馬3系雖然依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，但是經過一系列升級調校後，發動機的動力數據有了一定的提升，並且它的油耗表現也更為出色。
而除了出色的動力系統，寶馬3系依舊是採用的寶馬最拿手的前置後驅，儘管因為市場需求，寶馬推出了X1、2系旅行、1系運動轎車等前驅車型，但是，在最能代表寶馬的3系換代時，車迷們所鍾愛的後驅得以保留。
寶馬3系的另一個核心DNA就50:50前後車身配重也同樣得以延續，全新寶馬3繫上市之時某友商做的海報裡面說寶馬3系不再是50:50前後車身配置，純屬急眼了胡搞。
此外，全新寶馬3系在車輛底盤方面也進行了進化，採用雙球節減震支柱前懸和五連桿後懸，並標配隨速助力轉向系統。前部懸掛採用創新的液壓減振技術，讓顛簸路面更舒適、激烈駕駛更穩定。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
奉上幾張現場圖片，現在咱們聊聊新3系。
全新寶馬3系先期共推出6款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。作為家族中的第七代車型，採用最新家族式設計語言的全新寶馬3系從內到外煥然一新，車身尺寸全面加長，並繼續推出標準軸距版（底盤代號G20）及長軸距版（底盤代號G28）以供消費者選擇，先期上市的車型搭載最新B48系列2.0T發動機。此外，入門級版本320車型及動力更為強勁的330車型將於明年上市發售。
新家族式設計語言/三種外觀風格可選
在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
或許全新設計的內飾因為科技感的提升少了點純粹的駕駛者之車的感覺，比如傳承了6代車型的機械手剎在全新寶馬3繫上換成了電子手剎，再比如全新寶馬3系對軸距進行了再一次的加長（標軸版增加41mm，長軸版增加110mm），再比如針對國內消費者的用車需求，全新寶馬3系還採用了中國專屬舒適座椅，包括坐墊加厚20mm、座椅的坐墊變得更長、長軸距版車型配備的尊貴軟枕……
一再加長，寶馬3系的運動DNA還剩多少？
讓人不禁要問，寶馬3系的運動精髓，它的那種燃燒的DNA，還剩下多少？我們不妨看看全新寶馬3系的核心基因還剩下多少。
全新寶馬3系搭載最新B48系列2.0T發動機，融入更多新技術的這臺2.0T發動機在靜音及舒適性方面的表現也更為出色。先期上市的325i/325Li搭載低功率版2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。後續上市的330i/330Li搭載高功率版2.0T發動機，最大功率提升到190kW（258Ps），峰值扭矩提升到400Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，官方公佈的百公里綜合油耗僅為6.0L。此外，部分車型還配備了xDrive四驅系統。
通過數據對比我們不難發現，全新寶馬3系雖然依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，但是經過一系列升級調校後，發動機的動力數據有了一定的提升，並且它的油耗表現也更為出色。
而除了出色的動力系統，寶馬3系依舊是採用的寶馬最拿手的前置後驅，儘管因為市場需求，寶馬推出了X1、2系旅行、1系運動轎車等前驅車型，但是，在最能代表寶馬的3系換代時，車迷們所鍾愛的後驅得以保留。
寶馬3系的另一個核心DNA就50:50前後車身配重也同樣得以延續，全新寶馬3繫上市之時某友商做的海報裡面說寶馬3系不再是50:50前後車身配置，純屬急眼了胡搞。
此外，全新寶馬3系在車輛底盤方面也進行了進化，採用雙球節減震支柱前懸和五連桿後懸，並標配隨速助力轉向系統。前部懸掛採用創新的液壓減振技術，讓顛簸路面更舒適、激烈駕駛更穩定。
要說近期長沙汽車圈最火爆的事件，非全新一代寶馬3系的上市發佈會莫屬，六大燃情街區（3系主題區、能量補充區、熱力冒險區、熱血改裝區、潮流製造所、自由探索集市）給Bimmer帶來了年輕、自由的潮玩體驗，30輛BMW 3系“3”字車陣見證全新BMW 3系登場，30位BMW 3系員工車主與全新BMW 3系共同登上舞臺……在這個火熱的夏夜，徹底點燃了樂活瘋玩的長沙人的荷爾蒙！
奉上幾張現場圖片，現在咱們聊聊新3系。
全新寶馬3系先期共推出6款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。作為家族中的第七代車型，採用最新家族式設計語言的全新寶馬3系從內到外煥然一新，車身尺寸全面加長，並繼續推出標準軸距版（底盤代號G20）及長軸距版（底盤代號G28）以供消費者選擇，先期上市的車型搭載最新B48系列2.0T發動機。此外，入門級版本320車型及動力更為強勁的330車型將於明年上市發售。
新家族式設計語言/三種外觀風格可選
在汽車圈有這麼一個說法，“世界上的運動轎車中，BMW 3系是一種，剩下的是另外一種。”對汽車愛好者來說，3系不只是藍天白雲夢，更是純粹駕駛樂趣的代名詞。
44年輝煌歷史，歷經7代演進，作為國產化以來的第四代寶馬3系，全新寶馬3系原汁原味的保留海外版車型的造型，並採用了新家族式設計語言，標誌性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。搭配全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍。除了M運動曜夜套裝外，全新寶馬3系還提供了豪華設計套裝（首發版）及M運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇。
車身側面，儘管車身尺寸進行了全面加長，但側面線條與比例看上去依然協調美觀。標誌性的霍氏彎角首次集成在C柱上，更增加了車側的凌厲感。尾部的造型與前臉相呼應，加入3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮後，顯示效果非常出眾。後備廂蓋上類似小型擾流板裝飾件及雙邊共兩出排氣佈局的加入，提升了車尾的精緻感。
全系配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏
不少車評人的一個共同觀點是：全新寶馬3系是史上最好的3系。儘管在44年的歷史中，寶馬3繫帶給我們不少經典車型，但是，汽車工業總是在不斷進步的，科技方面的研發更可謂日新月異，在全新寶馬3繫上，我們可以看到除了更年輕運動化的外觀設計外，很多其他方面的升級。
譬如它的內飾設計和配置。進入車內我們不難發現，上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了極大的升級，內飾的整體科技感有了明顯的提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。此外，電子換擋桿由“大雞腿”換成了現在純黑色權杖的樣式，擋位顯示從之前的擋把上移到了擋把下。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
或許全新設計的內飾因為科技感的提升少了點純粹的駕駛者之車的感覺，比如傳承了6代車型的機械手剎在全新寶馬3繫上換成了電子手剎，再比如全新寶馬3系對軸距進行了再一次的加長（標軸版增加41mm，長軸版增加110mm），再比如針對國內消費者的用車需求，全新寶馬3系還採用了中國專屬舒適座椅，包括坐墊加厚20mm、座椅的坐墊變得更長、長軸距版車型配備的尊貴軟枕……
一再加長，寶馬3系的運動DNA還剩多少？
讓人不禁要問，寶馬3系的運動精髓，它的那種燃燒的DNA，還剩下多少？我們不妨看看全新寶馬3系的核心基因還剩下多少。
全新寶馬3系搭載最新B48系列2.0T發動機，融入更多新技術的這臺2.0T發動機在靜音及舒適性方面的表現也更為出色。先期上市的325i/325Li搭載低功率版2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。後續上市的330i/330Li搭載高功率版2.0T發動機，最大功率提升到190kW（258Ps），峰值扭矩提升到400Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，官方公佈的百公里綜合油耗僅為6.0L。此外，部分車型還配備了xDrive四驅系統。
通過數據對比我們不難發現，全新寶馬3系雖然依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，但是經過一系列升級調校後，發動機的動力數據有了一定的提升，並且它的油耗表現也更為出色。
而除了出色的動力系統，寶馬3系依舊是採用的寶馬最拿手的前置後驅，儘管因為市場需求，寶馬推出了X1、2系旅行、1系運動轎車等前驅車型，但是，在最能代表寶馬的3系換代時，車迷們所鍾愛的後驅得以保留。
寶馬3系的另一個核心DNA就50:50前後車身配重也同樣得以延續，全新寶馬3繫上市之時某友商做的海報裡面說寶馬3系不再是50:50前後車身配置，純屬急眼了胡搞。
此外，全新寶馬3系在車輛底盤方面也進行了進化，採用雙球節減震支柱前懸和五連桿後懸，並標配隨速助力轉向系統。前部懸掛採用創新的液壓減振技術，讓顛簸路面更舒適、激烈駕駛更穩定。
而除了這些看得見的升級，全新寶馬3系在看不見的地方也進行了一系列配置上的提升，比如它具備的高度智能化。最新一代BMW iDrive 7.0操作系統的運用提升了五維人機交互體驗，並支持遠程軟件升級。
在這套系統上，首次裝載的“BMW 智能個人助理”可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能，系統可自我學習和兼容第三方應用，無縫對接移動互聯網時代的客戶需求。此外，新車還提供眾多黑科技，如：“解放雙手，低速跟車”功能達到L2自動駕駛輔助級別；全系標配帶有後視攝像機的泊車輔助系統，可實現自動循跡50米倒車等創新泊車輔助功能……
車伕點評：從目前瞭解到的信息來看，全新一代寶馬3系的確當得起最強一代3系的讚譽，無論是外觀設計，還是內飾配置，亦或是動力配備，相比上一代車型都有了明顯的提升。而比較難得的是，在這一系列升級後，它很好的保留了寶馬3系的運動精髓，並沒有因為科技感的提升而喪失它該有的駕駛上的血統。
至於全新寶馬3系在實際駕駛中有著怎樣的表現，拿試駕活動時的一兩圈體驗來做文章是不負責的做法，等車伕拿到試駕車好好開幾天再和大家說道說道。