如今買這車都靠信仰，動力弱、配置低、空間小，關鍵價格還貴

雖然沒有像朗逸、軒逸那樣火爆過，但月銷破萬，對於曾經的昂克賽拉來說，並不是一件難事。翻閱了一下昂克賽拉歷年的銷量數據，大部分時間月銷量都可以實現月銷量破萬，而即便是不能破萬，那銷量也基本能夠維持在七八千輛，算是A級領域極具競爭力的一員。

不過，隨著中國汽車市場逐漸不景氣，馬自達在中國市場的銷量也持續下跌，而作為當家主力車型，昂克賽拉的銷量自然也是受到了不小的影響，以5月份的銷量來看，昂克賽拉兩廂和三廂版車型總共賣出5801輛，而1-5月份累計賣出36561輛，銷量下滑厲害。

雖然這個銷量成績相較之前有很大下滑，但我只能說，能夠賣出這個成績，中國消費者已經十分給面子了。這一代昂克賽拉2014年上市，而最新的改款出現在2017年2月，也就是目前銷售的車型，當然，最近昂克賽拉又推出國六排放版本，雖然排放標準有改變，但新車與老款幾乎無異，此外，還有一個雲控版車型上市，相比普通車型也就增加了一個遠程手機APP遙控汽車的功能。上述一番描述，可能有些冗雜，但只想說明一個事實，那就是這輛昂克賽拉已經非常非常老了。

雖然從昂克賽拉的顏值來看，不算是特別老氣，但魂動式前臉的設計早已沒了當年剛上市時給人的那種視覺衝擊感。畢竟這幾年，在思域、菲斯塔甚至名爵6等車型的映襯下，昂克賽拉的顏值真的已經不再出眾，就連換代後的朗逸、寶來，興許也能在顏值上與昂克賽拉一較高下了。所以，昂克賽拉的顏值可能雖然不算老氣，但面對逐漸成長的對手，昂克賽拉無疑是在止步不前，而在這競爭激烈的汽車市場，自然有著逆水行舟，不進則退的效果。不過，昂克賽拉的燈光配置值得表揚，除了最低配車型，其餘車型均採用了全LED光源，不過說實話，馬自達的LED光源照射效果是真差。

而在車身側面，雖然昂克賽拉是一款A級車，但依舊有這平直且很長的引擎艙，總給人以縱置引擎的錯覺，這或許也是不少年輕人一直對昂克賽拉顏值青睞的原因所在。而在車身尺寸方面，昂克賽拉長寬高分別為4582*1795*1458mm，軸距2700mm，三維尺寸，在時下的市場環境中，沒有半點優勢可言，軸距倒還行。

車尾，尾燈的造型看起來還是有那麼幾分銳利感，尾排採用了隱藏式設計，整體看起來還算是順眼。

而在內飾方面，即便看到的頂配車型，好像內飾在科技感或者是檔次感上也沒有亮點，面板設計中規中矩，用料也相對常規，中控液晶屏尺寸為7英寸，尺寸實在是不大。並且多媒體功能也相對缺乏，基本可以總結為，馬自達的內飾，沒什麼亮點可言。

駕駛席位置，馬自達的方向盤我個人還比較喜歡，運動感不錯，握感也相當舒適，只是大部分車型都採用塑料材質，僅有少部分車型才是真皮包裹。儀表盤還是馬自達熟悉的單炮筒式設計，談不上科技感，只能說信息顯示還算是全面。而在安全配置方面，低配車型4個安全氣囊，高配車型6個，還算是相對常規的配置，而主動剎車等主動安全配置，就需要頂配車型才有了。

而後排空間方面，雖然昂克賽拉的軸距表現出色，但咱們前文說到了，引擎艙佔據了很長一部分空間，所以，昂克賽拉的後排空間表現並不出色，身高1.78米的乘客實測後排僅有一圈的空間，相對擁擠，並且後排乘坐舒適性也相對較差，明說了吧，這就不是一臺為乘客而設計的一輛車。

最後動力方面，昂克賽拉的動力也是比較難讓人滿意，搭載了1.5L和2.0L兩套動力系統，其中1.5L版本最大功率117馬力，最大扭矩148Nm，匹配6速手動或者是6速手自一體變速箱，動力只能用佛系來形容。而2.0L版本最大功率158馬力，最大扭矩202Nm，相比1.5L動力是出色許多，但這個動力版本的車型指導售價高達15.59萬，這個價格給一個不選思域的理由？

綜上，作為一個車型老舊，配置、車身尺寸、動力又毫無優勢的A級車而言，按理來說現在終端應有擁有大幅優惠才對，但實際上，昂克賽拉終端的優惠卻不足2萬，別說別克英朗，就連新朗逸的優惠都比昂克賽拉更大，思來想去，真的有點想不到選擇昂克賽拉的理由，所以，現在昂克賽拉還能擁有好幾千的銷量，也算是消費者很給面子了。

可能有馬自達粉絲在期待，全新一大馬自達3將要上市了，搭載最新的創馳藍天發動機，新車或許能夠扭轉乾坤？目前據消息，雖然新車顏值上會有很大改變，但動力部分將依舊搭載1.5L和2.0L動力，也就是說動力與現款保持一致。聽到這個消息不知道大家是否會有所失望？其實想想也能理解，最新的創馳藍天發動機動力參數那般出眾，如果搭載在馬自達3身上，應該賣多少錢合適？就像當初第十代雅閣引進中國時，閹割掉了2.0T+10AT的版本，理由是引進價格也會太貴，預計銷量也不會太好。