功成名就 林肯MKX對比奔馳GLE
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座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn |
(一)外觀設計對比
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座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
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座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
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凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
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凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
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雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
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座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn |
(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
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座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
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大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
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(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn |
(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn |
(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
由於車身尺寸佔優,因此GLE的裝載能力也毋庸置疑。雖然官方並未公佈行李廂容積,但得益於後排可按6/4比例放倒的功能,空間延展性也值得肯定。
裝載能力GLE更勝一籌
(五)動力對比
在動力系統方面,雖然MKX所搭載的2.7L雙渦輪增壓發動機不如GLE搭載的3.0L雙渦輪增壓發動機排量大,但在賬面數據上卻明顯優於GLE。此外,在變速箱匹配上,MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱,而GLE則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。
動力系統參數對比 | ||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 |
發動機排量 | 2.7 | 3.0 |
汽缸排列形式及汽缸數 | V6 | V6 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 250kW(340Ps)/5250rpm | 200kW(272Ps)/5000rpm |
最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 400Nm/1300-4500rpm |
變速箱 | 6擋手自一體 | 9擋手自一體 |
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MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機,最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm。其動力在國內同級別中保持著相當高的水準,即便面對奧迪所搭載的3.0 TFSI發動機(最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm)時,其實力也足以與之分庭抗禮。此外,MKX還提供了一臺2.0T發動機可選。
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
由於車身尺寸佔優,因此GLE的裝載能力也毋庸置疑。雖然官方並未公佈行李廂容積,但得益於後排可按6/4比例放倒的功能,空間延展性也值得肯定。
裝載能力GLE更勝一籌
(五)動力對比
在動力系統方面,雖然MKX所搭載的2.7L雙渦輪增壓發動機不如GLE搭載的3.0L雙渦輪增壓發動機排量大,但在賬面數據上卻明顯優於GLE。此外,在變速箱匹配上,MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱,而GLE則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。
動力系統參數對比 | ||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 |
發動機排量 | 2.7 | 3.0 |
汽缸排列形式及汽缸數 | V6 | V6 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 250kW(340Ps)/5250rpm | 200kW(272Ps)/5000rpm |
最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 400Nm/1300-4500rpm |
變速箱 | 6擋手自一體 | 9擋手自一體 |
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MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機,最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm。其動力在國內同級別中保持著相當高的水準,即便面對奧迪所搭載的3.0 TFSI發動機(最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm)時,其實力也足以與之分庭抗禮。此外,MKX還提供了一臺2.0T發動機可選。
MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機的最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm,其動力在國內同級別中保持著相當高的水準。
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
由於車身尺寸佔優,因此GLE的裝載能力也毋庸置疑。雖然官方並未公佈行李廂容積,但得益於後排可按6/4比例放倒的功能,空間延展性也值得肯定。
裝載能力GLE更勝一籌
(五)動力對比
在動力系統方面,雖然MKX所搭載的2.7L雙渦輪增壓發動機不如GLE搭載的3.0L雙渦輪增壓發動機排量大,但在賬面數據上卻明顯優於GLE。此外,在變速箱匹配上,MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱,而GLE則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。
動力系統參數對比 | ||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 |
發動機排量 | 2.7 | 3.0 |
汽缸排列形式及汽缸數 | V6 | V6 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 250kW(340Ps)/5250rpm | 200kW(272Ps)/5000rpm |
最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 400Nm/1300-4500rpm |
變速箱 | 6擋手自一體 | 9擋手自一體 |
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MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機,最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm。其動力在國內同級別中保持著相當高的水準,即便面對奧迪所搭載的3.0 TFSI發動機(最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm)時,其實力也足以與之分庭抗禮。此外,MKX還提供了一臺2.0T發動機可選。
MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機的最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm,其動力在國內同級別中保持著相當高的水準。
變速箱方面,林肯MKX則採用了代號6F35的6擋手自一體變速箱。
動力方面,奔馳GLE搭載了一臺2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發動機、一臺3.0L V6渦輪增壓柴油發動機以及一臺提供低、中、高三種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機,與之相匹配的傳動系統,均為一臺9擋手自一體變速箱。其中,此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本,其最大功率200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn |
(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
由於車身尺寸佔優,因此GLE的裝載能力也毋庸置疑。雖然官方並未公佈行李廂容積,但得益於後排可按6/4比例放倒的功能,空間延展性也值得肯定。
裝載能力GLE更勝一籌
(五)動力對比
在動力系統方面,雖然MKX所搭載的2.7L雙渦輪增壓發動機不如GLE搭載的3.0L雙渦輪增壓發動機排量大,但在賬面數據上卻明顯優於GLE。此外,在變速箱匹配上,MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱,而GLE則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。
動力系統參數對比 | ||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 |
發動機排量 | 2.7 | 3.0 |
汽缸排列形式及汽缸數 | V6 | V6 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 250kW(340Ps)/5250rpm | 200kW(272Ps)/5000rpm |
最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 400Nm/1300-4500rpm |
變速箱 | 6擋手自一體 | 9擋手自一體 |
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MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機,最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm。其動力在國內同級別中保持著相當高的水準,即便面對奧迪所搭載的3.0 TFSI發動機(最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm)時,其實力也足以與之分庭抗禮。此外,MKX還提供了一臺2.0T發動機可選。
MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機的最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm,其動力在國內同級別中保持著相當高的水準。
變速箱方面,林肯MKX則採用了代號6F35的6擋手自一體變速箱。
動力方面,奔馳GLE搭載了一臺2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發動機、一臺3.0L V6渦輪增壓柴油發動機以及一臺提供低、中、高三種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機,與之相匹配的傳動系統,均為一臺9擋手自一體變速箱。其中,此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本,其最大功率200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。
此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本,其最大功率200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。
[XCAR 導購 原創]
座駕作為身份的象徵,也必然會在功成名就後,開啟全新的篇章。如果提及“御用座駕”,似乎大家會第一時間聯想到總統級的人物,而他們的座駕也會被品牌拿來大肆宣傳一番。比如,再度殺回國內市場的林肯,不少國人對它最初的印象,就是美國總統座駕。同樣,國內的不少成功人士對於奔馳GLE也有著極高的認可度。今天,我們就來對比一下這兩款豪華中大型SUV。
雖然兩車存在售價區間的差異,但在終端市場中奔馳GLE也有著不小的降幅。而從另一個角度來看,正是由於這樣的差異存在,也使得這樣類似“雞頭鳳尾”的對比,變得有意義了。因此,我們今天選擇了林肯MKX的次頂配車型,對比奔馳GLE的汽油版入門級車型。(注:本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版,其外觀內飾與現款差別不大)
對比車型售價 | |
車型 | 廠商指導價(萬元) |
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
奔馳GLE 320 4MATIC 動感型 | 77.80 |
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(一)外觀設計對比
林肯MKX所採用的飛翼式進氣格柵是林肯家族當前最為明顯的設計語言,這種成熟的設計手法,可以溯源至1936年款的林肯和風(Zephyr)上。
凌厲的車身線條流露出美系SUV的氣質。而20英寸的多輻輪圈設計,也頗為精緻。此外,MKX所配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎,主要運用於高端SUV車型領域。
橫貫車尾的設計曾經是北美地區喜聞樂見的尾燈設計形式,具有優異辨識度的LED光源尾燈,也逐漸成為了國內最流行的尾燈設計方式。
奔馳GLE SUV(以下簡稱GLE)作為奔馳GLE車系中的經典車型,它相比運動版Coupe造型版本,擁有更強大的空間實用性。而肩負著更多越野使命的它,也延續著奔馳家族化經典的外觀設計。
從GLE的側面設計仍然可以看出當初M級的造型設計。而雙五輻設計的輪圈造型,也十分亮眼。不過,我們此次對比的車型搭載的是19英寸輪胎,此外高配車型還配有20英寸的可選。
整體造型的粗獷,在GLE的尾部設計上也有所體現。相比Coupe版,它更具有硬漢氣質,也更為符合越野特性。
不同於奔馳GLE那所追求德系經典造型的審美,林肯MKX則表現出更加富有美系豪華感的氣質,而善於利用線條突出立體感的它,也刷新了過去大家對總統座駕印象中的嚴肅與沉悶,清新感與新鮮感油然而生。
德系經典豪華vs美系現代豪華
(二)內飾對比
雖然美系品牌的內飾做工一直為人所吐槽,但作為豪華品牌存在的林肯,必然也不能讓“總統標準”只能作為定製存在。因此,在豪華感的營造上,確實給人帶來了不小的驚喜。
林肯MKX所營造出沉穩端莊的氛圍,來自於簡潔的設計與富於變化的材質肌理表現,配合高成本的材料運用,為車內帶來了大氣不浮誇的美式豪華品質感。
奔馳GLE則讓德系豪華感展現得淋漓盡致,無論是做工用料,還是選擇色彩搭配,都對得起奔馳這個歷史悠久的豪華品牌。
而進入奔馳GLE的車內裡,那種德味十足的豪華品質感,油然而生。此外,高品質、運動範兒、科技感等一系列特質,均被一脈相承地延續到了這款SUV身上。
(三)配置差異對比
由於售價區間差異造成的高低配區別,在配置對比的項目當中表現得尤為明顯。對此,美式豪華略勝一籌於德系豪華。除了常見的那些配置,還有如安全帶氣囊、電磁式懸掛、主動格柵、220V/230V電源、第二排背部角度調節以及遠近光感應系統這樣的頂級配備,也在這輛售價為55.98萬元的2.7T 四驅尊耀版的MKX上所配備,實屬難得。
功能配置差異對比 | |||||||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 | |||||
廠商指導價 | 55.98萬元 | 77.80萬元 | |||||
側氣囊 | 前 ● / 後 - | 前 ● / 後 ● | |||||
安全帶氣囊 | ● | - | |||||
胎壓監測裝置 | ● | - | |||||
陡坡緩降 | - | ● | |||||
車道偏離預警系統 | ● | ○ | |||||
可變懸掛 | 電磁式懸掛 | - | |||||
可變轉向比 | ○ | ● | |||||
全景天窗 | 全景式 | 分段式 | |||||
主動格柵 | ● | - | |||||
感應後備廂 | ● | - | |||||
方向盤電動調節 | ● | - | |||||
方向盤記憶 | ● | ○ | |||||
方向盤加熱 | ● | - | |||||
全景攝像頭 | ● | ○ | |||||
自適應巡航 | ● | ○ | |||||
無鑰匙進入系統 | ● | ○ | |||||
220V/230V電源 | ● | - | |||||
主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | |||||
座椅加熱 | 前 ● / 後 ● | 前 ● / 後 - | |||||
座椅通風 | 前 ● / 後 - | - | |||||
座椅按摩 | 前 ● / 後 - | - | |||||
第二排背部角度調節 | ● | - | |||||
音響品牌 | Revel(可選Revel Ultima) | (選裝Harman Kardon) | |||||
揚聲器系統 | 13喇叭(選裝19) | 8喇叭以上 | |||||
隨動轉向大燈 | - | ● | |||||
遠近光感應系統 | ● | - | |||||
智能遠光燈 | - | ● | |||||
大燈清洗裝置 | ● | - | |||||
後視鏡記憶 | ● | ○ | |||||
溫度分區控制 | 兩區 | - | |||||
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諸多高端配置傍身的MKX
(四)乘坐與儲物空間對比
在車身數據方面,奔馳GLE佔據了明顯的優勢,除了以31mm的長度差距不敵林肯MKX外,其餘數據均領先於對手。此外,此次選擇的這兩款車型,均採用了五座版設計,因此並不存在由佈局造成的乘坐體驗上的差異。
車身尺寸對比 | ||
項目參數/對比車型 | 林肯MKX | 奔馳GLE級 |
長度(mm) | 4844 | 4813 |
寬度(mm) | 1936 | 2141 |
高度(mm) | 1695 | 1796 |
軸距(mm) | 2849 | 2915 |
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MKX座椅
座椅加熱、記憶、通風、按摩等關於乘坐舒適度的配置,均在MKX的座椅上配備。此外,寬大且柔軟的內部填充物,也為乘坐者提供了較為舒適愜意的乘坐體驗。
MKX參與對比的車型,還為後排乘客提供了電加熱功能。此外,座椅的內部凹陷設計,也為後排乘客打造出了出色的乘坐舒適度。
MKX空間體驗
MKX主要儲物空間展示
通過位於行李廂左側的按鍵可以輕鬆地將第二排座椅放倒(可按6/4比例分別放倒),令行李廂空間由標準的739L擴展至1473L。
GLE座椅
GLE的座椅造型很寬大,靠背的包裹性以及支撐性也極佳。此外,還提供了帶有四向手動調節的頭枕。
後排座椅與前排採用了相同的人體工程學座椅,而靠背內部同樣採用了凹陷式設計的兩側座椅,也保障了後排乘客的乘坐舒適性。
GLE空間體驗
GLE主要儲物空間展示
由於車身尺寸佔優,因此GLE的裝載能力也毋庸置疑。雖然官方並未公佈行李廂容積,但得益於後排可按6/4比例放倒的功能,空間延展性也值得肯定。
裝載能力GLE更勝一籌
(五)動力對比
在動力系統方面,雖然MKX所搭載的2.7L雙渦輪增壓發動機不如GLE搭載的3.0L雙渦輪增壓發動機排量大,但在賬面數據上卻明顯優於GLE。此外,在變速箱匹配上,MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱,而GLE則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。
動力系統參數對比 | ||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 |
發動機排量 | 2.7 | 3.0 |
汽缸排列形式及汽缸數 | V6 | V6 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 250kW(340Ps)/5250rpm | 200kW(272Ps)/5000rpm |
最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 400Nm/1300-4500rpm |
變速箱 | 6擋手自一體 | 9擋手自一體 |
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MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機,最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm。其動力在國內同級別中保持著相當高的水準,即便面對奧迪所搭載的3.0 TFSI發動機(最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm)時,其實力也足以與之分庭抗禮。此外,MKX還提供了一臺2.0T發動機可選。
MKX所搭載的這臺2.7L V6 EcoBoost GTDi發動機的最大輸出功率為250kW(340Ps)/5250rpm,峰值扭矩542Nm/3000rpm,其動力在國內同級別中保持著相當高的水準。
變速箱方面,林肯MKX則採用了代號6F35的6擋手自一體變速箱。
動力方面,奔馳GLE搭載了一臺2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發動機、一臺3.0L V6渦輪增壓柴油發動機以及一臺提供低、中、高三種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機,與之相匹配的傳動系統,均為一臺9擋手自一體變速箱。其中,此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本,其最大功率200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。
此次參與對比的GLE搭載的3.0L V6雙渦輪增壓汽油發動機的低功率版本,其最大功率200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。
與之相匹配的傳動系統,為一臺9擋手自一體變速箱。
(六)底盤懸掛及轉向對比
同樣定位於中大型SUV的兩車,在驅動形式、後底盤懸掛類型及轉向方面,均則採用了完全相同的配備,僅在前懸掛類型上有所區別,MKX採用了前麥弗遜式獨立懸掛,而GLE則選擇了雙叉臂式獨立懸掛作為前懸掛類型。
底盤懸掛及轉向對比 | ||
項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | GLE 320 4MATIC 動感型 |
驅動形式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
後懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
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編輯點評:作為設計成熟的兩款豪華SUV,各有所長。林肯MKX其銷售價格對比同級主流德系競品具有相當明顯的優勢,並在同價位產品中也極具明顯的配置優勢。而國內傳統德系豪華品牌,則憑藉著品牌認可度的優勢長居銷量榜中,但如果出於豪華氛圍以及實用的角度來看,林肯MKX還是足以滿足成功人士的座駕標準的。
林肯MKX動力數據更加出色