大眾Arteon實車到店，外形比大眾CC更漂亮，奧迪A4L和奔馳GLC懵了
說到大眾，大家的第一印象是它的大眾臉，無論是入門車還是中級車，套娃技術都是一流的，不過作為大眾家族顏值擔當的CC曾風靡一時，其優美的車身流線讓萬千大眾粉為之著迷，而CC在國內也經歷了從開始的進口到後來的國產，讓更多的國人體驗到了這款最美大眾轎車，不過可惜的是CC已經停產，不過全新一代中級車Arteon可以和CC相媲美。近日有媒體報道在天津港的一個大眾4S店內拍到了一組國內首臺四驅R-line版的大眾Arteon。
說到大眾，大家的第一印象是它的大眾臉，無論是入門車還是中級車，套娃技術都是一流的，不過作為大眾家族顏值擔當的CC曾風靡一時，其優美的車身流線讓萬千大眾粉為之著迷，而CC在國內也經歷了從開始的進口到後來的國產，讓更多的國人體驗到了這款最美大眾轎車，不過可惜的是CC已經停產，不過全新一代中級車Arteon可以和CC相媲美。近日有媒體報道在天津港的一個大眾4S店內拍到了一組國內首臺四驅R-line版的大眾Arteon。
外觀方面，大眾Arteon的設計語言相當激進，跟當前款的大眾CC比起來，其前臉已經不是大眾的套娃臉，其大嘴式的鍍鉻條中網格柵和兩側的LED大燈組融為了一體，在視覺上帶來很強的衝擊力，可以看出Arteon的設計理念突出強調寬體低矮的車身效果，更加貼地帶來了更強的抓地力。作為R-Line版本，其車身顏色為亮黃色，也是廣告色，在燈光的照耀下光彩奪目，車頭的VW大標則表明了它屬於大眾的身份。另外，尾燈變寬且更加凝聚在一起。且下保貫穿式鍍鉻條畫龍點睛。跟現款大眾CC相比，其直線元素增多，且層次感強
說到大眾，大家的第一印象是它的大眾臉，無論是入門車還是中級車，套娃技術都是一流的，不過作為大眾家族顏值擔當的CC曾風靡一時，其優美的車身流線讓萬千大眾粉為之著迷，而CC在國內也經歷了從開始的進口到後來的國產，讓更多的國人體驗到了這款最美大眾轎車，不過可惜的是CC已經停產，不過全新一代中級車Arteon可以和CC相媲美。近日有媒體報道在天津港的一個大眾4S店內拍到了一組國內首臺四驅R-line版的大眾Arteon。
外觀方面，大眾Arteon的設計語言相當激進，跟當前款的大眾CC比起來，其前臉已經不是大眾的套娃臉，其大嘴式的鍍鉻條中網格柵和兩側的LED大燈組融為了一體，在視覺上帶來很強的衝擊力，可以看出Arteon的設計理念突出強調寬體低矮的車身效果，更加貼地帶來了更強的抓地力。作為R-Line版本，其車身顏色為亮黃色，也是廣告色，在燈光的照耀下光彩奪目，車頭的VW大標則表明了它屬於大眾的身份。另外，尾燈變寬且更加凝聚在一起。且下保貫穿式鍍鉻條畫龍點睛。跟現款大眾CC相比，其直線元素增多，且層次感強
車身方面，長寬高分別為4862*1871*1427mm，對比現款大眾CC，車身長寬高分別增加了50mm、16mm和10mm。這說明新一代車型加長軸距提升轎廂空間的同時，著力控制車身尺寸，確保車身的靈活性。整體來看，大眾Arteon的身材變得大氣了。線條相比其現款更加硬朗，且燻黑處理的輪轂運動性增強。
說到大眾，大家的第一印象是它的大眾臉，無論是入門車還是中級車，套娃技術都是一流的，不過作為大眾家族顏值擔當的CC曾風靡一時，其優美的車身流線讓萬千大眾粉為之著迷，而CC在國內也經歷了從開始的進口到後來的國產，讓更多的國人體驗到了這款最美大眾轎車，不過可惜的是CC已經停產，不過全新一代中級車Arteon可以和CC相媲美。近日有媒體報道在天津港的一個大眾4S店內拍到了一組國內首臺四驅R-line版的大眾Arteon。
外觀方面，大眾Arteon的設計語言相當激進，跟當前款的大眾CC比起來，其前臉已經不是大眾的套娃臉，其大嘴式的鍍鉻條中網格柵和兩側的LED大燈組融為了一體，在視覺上帶來很強的衝擊力，可以看出Arteon的設計理念突出強調寬體低矮的車身效果，更加貼地帶來了更強的抓地力。作為R-Line版本，其車身顏色為亮黃色，也是廣告色，在燈光的照耀下光彩奪目，車頭的VW大標則表明了它屬於大眾的身份。另外，尾燈變寬且更加凝聚在一起。且下保貫穿式鍍鉻條畫龍點睛。跟現款大眾CC相比，其直線元素增多，且層次感強
車身方面，長寬高分別為4862*1871*1427mm，對比現款大眾CC，車身長寬高分別增加了50mm、16mm和10mm。這說明新一代車型加長軸距提升轎廂空間的同時，著力控制車身尺寸，確保車身的靈活性。整體來看，大眾Arteon的身材變得大氣了。線條相比其現款更加硬朗，且燻黑處理的輪轂運動性增強。
內飾方面，大眾Arteon的內飾還是沒什麼太多的亮點，與大眾其他款車子內飾如出一轍，與一汽大眾的邁騰設計極其類似。不過液晶儀表盤、中控大屏幕的設計卻緊跟時代潮流，三幅式儀表盤採用了賽車式的平底設計，手感上相當到位。內飾直線元素多，且貫穿式空調出風口絕對是亮點呀。而中控臺石英錶，應該是一種高貴身份的象徵吧。且空調出風口，側門把手，以及檔把周圍銀色拉絲裝飾，質感不錯。配置的話，作為30萬左右的車，大眾Arteon表現了其大度。自適應巡航系統、前排座椅加熱、通風，按摩，全數字化液晶儀表盤、9.2英寸中控屏幕，全景天窗等主流的配置一應俱全。跟同級別相比，配置合理。
說到大眾，大家的第一印象是它的大眾臉，無論是入門車還是中級車，套娃技術都是一流的，不過作為大眾家族顏值擔當的CC曾風靡一時，其優美的車身流線讓萬千大眾粉為之著迷，而CC在國內也經歷了從開始的進口到後來的國產，讓更多的國人體驗到了這款最美大眾轎車，不過可惜的是CC已經停產，不過全新一代中級車Arteon可以和CC相媲美。近日有媒體報道在天津港的一個大眾4S店內拍到了一組國內首臺四驅R-line版的大眾Arteon。
外觀方面，大眾Arteon的設計語言相當激進，跟當前款的大眾CC比起來，其前臉已經不是大眾的套娃臉，其大嘴式的鍍鉻條中網格柵和兩側的LED大燈組融為了一體，在視覺上帶來很強的衝擊力，可以看出Arteon的設計理念突出強調寬體低矮的車身效果，更加貼地帶來了更強的抓地力。作為R-Line版本，其車身顏色為亮黃色，也是廣告色，在燈光的照耀下光彩奪目，車頭的VW大標則表明了它屬於大眾的身份。另外，尾燈變寬且更加凝聚在一起。且下保貫穿式鍍鉻條畫龍點睛。跟現款大眾CC相比，其直線元素增多，且層次感強
車身方面，長寬高分別為4862*1871*1427mm，對比現款大眾CC，車身長寬高分別增加了50mm、16mm和10mm。這說明新一代車型加長軸距提升轎廂空間的同時，著力控制車身尺寸，確保車身的靈活性。整體來看，大眾Arteon的身材變得大氣了。線條相比其現款更加硬朗，且燻黑處理的輪轂運動性增強。
內飾方面，大眾Arteon的內飾還是沒什麼太多的亮點，與大眾其他款車子內飾如出一轍，與一汽大眾的邁騰設計極其類似。不過液晶儀表盤、中控大屏幕的設計卻緊跟時代潮流，三幅式儀表盤採用了賽車式的平底設計，手感上相當到位。內飾直線元素多，且貫穿式空調出風口絕對是亮點呀。而中控臺石英錶，應該是一種高貴身份的象徵吧。且空調出風口，側門把手，以及檔把周圍銀色拉絲裝飾，質感不錯。配置的話，作為30萬左右的車，大眾Arteon表現了其大度。自適應巡航系統、前排座椅加熱、通風，按摩，全數字化液晶儀表盤、9.2英寸中控屏幕，全景天窗等主流的配置一應俱全。跟同級別相比，配置合理。
動力方面，大眾為Arteon提供了三款汽油發動機應對不同市場，包括一臺最大功率150馬力的1.5TSI Evo汽油發動機，以及最大功率280馬力和190馬力的高低功率兩個調校版本的2.0TSI汽油發動機，新車前期將會以進口的身份進入國內市場，後期一汽大眾會接手走向國產化道路，不過國產的Arteon車型發動機暫時無確切消息。據悉將在2018年年底正式國產，而且價格有望在23~33萬之間，無疑是加強其跟奧迪A4L，標奔馳C級、寶馬3系等入門級豪華車的的競爭力。
說到大眾，大家的第一印象是它的大眾臉，無論是入門車還是中級車，套娃技術都是一流的，不過作為大眾家族顏值擔當的CC曾風靡一時，其優美的車身流線讓萬千大眾粉為之著迷，而CC在國內也經歷了從開始的進口到後來的國產，讓更多的國人體驗到了這款最美大眾轎車，不過可惜的是CC已經停產，不過全新一代中級車Arteon可以和CC相媲美。近日有媒體報道在天津港的一個大眾4S店內拍到了一組國內首臺四驅R-line版的大眾Arteon。
外觀方面，大眾Arteon的設計語言相當激進，跟當前款的大眾CC比起來，其前臉已經不是大眾的套娃臉，其大嘴式的鍍鉻條中網格柵和兩側的LED大燈組融為了一體，在視覺上帶來很強的衝擊力，可以看出Arteon的設計理念突出強調寬體低矮的車身效果，更加貼地帶來了更強的抓地力。作為R-Line版本，其車身顏色為亮黃色，也是廣告色，在燈光的照耀下光彩奪目，車頭的VW大標則表明了它屬於大眾的身份。另外，尾燈變寬且更加凝聚在一起。且下保貫穿式鍍鉻條畫龍點睛。跟現款大眾CC相比，其直線元素增多，且層次感強
車身方面，長寬高分別為4862*1871*1427mm，對比現款大眾CC，車身長寬高分別增加了50mm、16mm和10mm。這說明新一代車型加長軸距提升轎廂空間的同時，著力控制車身尺寸，確保車身的靈活性。整體來看，大眾Arteon的身材變得大氣了。線條相比其現款更加硬朗，且燻黑處理的輪轂運動性增強。
內飾方面，大眾Arteon的內飾還是沒什麼太多的亮點，與大眾其他款車子內飾如出一轍，與一汽大眾的邁騰設計極其類似。不過液晶儀表盤、中控大屏幕的設計卻緊跟時代潮流，三幅式儀表盤採用了賽車式的平底設計，手感上相當到位。內飾直線元素多，且貫穿式空調出風口絕對是亮點呀。而中控臺石英錶，應該是一種高貴身份的象徵吧。且空調出風口，側門把手，以及檔把周圍銀色拉絲裝飾，質感不錯。配置的話，作為30萬左右的車，大眾Arteon表現了其大度。自適應巡航系統、前排座椅加熱、通風，按摩，全數字化液晶儀表盤、9.2英寸中控屏幕，全景天窗等主流的配置一應俱全。跟同級別相比，配置合理。
動力方面，大眾為Arteon提供了三款汽油發動機應對不同市場，包括一臺最大功率150馬力的1.5TSI Evo汽油發動機，以及最大功率280馬力和190馬力的高低功率兩個調校版本的2.0TSI汽油發動機，新車前期將會以進口的身份進入國內市場，後期一汽大眾會接手走向國產化道路，不過國產的Arteon車型發動機暫時無確切消息。據悉將在2018年年底正式國產，而且價格有望在23~33萬之間，無疑是加強其跟奧迪A4L，標奔馳C級、寶馬3系等入門級豪華車的的競爭力。