比亞迪唐終於換了設計師！顏值超Q7，百公里加速4.9秒卡宴
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
這款車並沒有設計霧燈，前包圍兩側為巨大的格柵，實車為通風口還僅僅是裝飾件有待進一步證實。此外，這款車依舊配備了全景式天窗。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
這款車並沒有設計霧燈，前包圍兩側為巨大的格柵，實車為通風口還僅僅是裝飾件有待進一步證實。此外，這款車依舊配備了全景式天窗。
新車的尾燈設計與此前的王朝概念車十分相似，從大致輪廓來看，它預計會使用時下流行的貫穿式尾燈設計。同時這款車C柱之後十分修長，讓整車看起來十分大氣。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
這款車並沒有設計霧燈，前包圍兩側為巨大的格柵，實車為通風口還僅僅是裝飾件有待進一步證實。此外，這款車依舊配備了全景式天窗。
新車的尾燈設計與此前的王朝概念車十分相似，從大致輪廓來看，它預計會使用時下流行的貫穿式尾燈設計。同時這款車C柱之後十分修長，讓整車看起來十分大氣。
而根據之前曝光的內飾圖片上看，內飾上可以90度旋轉的13英寸觸控屏最為顯眼，中控設計簡潔、科技，隨著互聯網概念的興起，從特斯拉開始越來越多的車型開始在中控放置大屏幕，一來減少設計成本，二來可以使用全新的人車交互理念。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
這款車並沒有設計霧燈，前包圍兩側為巨大的格柵，實車為通風口還僅僅是裝飾件有待進一步證實。此外，這款車依舊配備了全景式天窗。
新車的尾燈設計與此前的王朝概念車十分相似，從大致輪廓來看，它預計會使用時下流行的貫穿式尾燈設計。同時這款車C柱之後十分修長，讓整車看起來十分大氣。
而根據之前曝光的內飾圖片上看，內飾上可以90度旋轉的13英寸觸控屏最為顯眼，中控設計簡潔、科技，隨著互聯網概念的興起，從特斯拉開始越來越多的車型開始在中控放置大屏幕，一來減少設計成本，二來可以使用全新的人車交互理念。
而在動力方面，預計其將會在現款唐的基礎上有所升級。作為參考，現款唐100使用2.0T發動機+雙電機組成的插電式混動系統，其中2.0T發動機最大功率205馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
這款車並沒有設計霧燈，前包圍兩側為巨大的格柵，實車為通風口還僅僅是裝飾件有待進一步證實。此外，這款車依舊配備了全景式天窗。
新車的尾燈設計與此前的王朝概念車十分相似，從大致輪廓來看，它預計會使用時下流行的貫穿式尾燈設計。同時這款車C柱之後十分修長，讓整車看起來十分大氣。
而根據之前曝光的內飾圖片上看，內飾上可以90度旋轉的13英寸觸控屏最為顯眼，中控設計簡潔、科技，隨著互聯網概念的興起，從特斯拉開始越來越多的車型開始在中控放置大屏幕，一來減少設計成本，二來可以使用全新的人車交互理念。
而在動力方面，預計其將會在現款唐的基礎上有所升級。作為參考，現款唐100使用2.0T發動機+雙電機組成的插電式混動系統，其中2.0T發動機最大功率205馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
比亞迪唐100的百公里加速已經在的4.9秒左右，相信全新一代唐也將會在動力上有個全面提升。現款比亞迪唐一直被吐槽的原因，主要是價格高但是外觀做的又很LOW，而全新設計師入主比亞迪後，會給我們帶來什麼樣的驚喜，那就讓我們拭目以待吧。
比亞迪經常被人們吐槽說他們的設計師是花3000的月薪僱來的，而且長期以往在設計上都沒有明顯的提升，所以它被打上了“屌絲專屬”的標籤。誠然我們都知道外觀往往是消費者購買預購的首要因素，但不得不承認的是比亞迪算是國內真正在用心的造車的汽車品牌之一。
不過這種尷尬的局面終將成為過去，因為前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作，一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。而日前我們得到了比亞迪全新SUV的內部圖片，這款車不出意外的話就是第二代唐，而且很有可能在2018年正式和我們見面。
光是從偽裝的諜照上，我們就能夠感受到它翻天覆地的變化。要知道現款的比亞迪唐，可是一直被大家吐槽的黑料。即便它有非常先進的混動系統，但消費者就是不買賬。
通過諜照來看，新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語言，兩側大燈疑似會採用LED光源，下方採用了光帶式的LED日間行車燈。
這款車並沒有設計霧燈，前包圍兩側為巨大的格柵，實車為通風口還僅僅是裝飾件有待進一步證實。此外，這款車依舊配備了全景式天窗。
新車的尾燈設計與此前的王朝概念車十分相似，從大致輪廓來看，它預計會使用時下流行的貫穿式尾燈設計。同時這款車C柱之後十分修長，讓整車看起來十分大氣。
而根據之前曝光的內飾圖片上看，內飾上可以90度旋轉的13英寸觸控屏最為顯眼，中控設計簡潔、科技，隨著互聯網概念的興起，從特斯拉開始越來越多的車型開始在中控放置大屏幕，一來減少設計成本，二來可以使用全新的人車交互理念。
而在動力方面，預計其將會在現款唐的基礎上有所升級。作為參考，現款唐100使用2.0T發動機+雙電機組成的插電式混動系統，其中2.0T發動機最大功率205馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
比亞迪唐100的百公里加速已經在的4.9秒左右，相信全新一代唐也將會在動力上有個全面提升。現款比亞迪唐一直被吐槽的原因，主要是價格高但是外觀做的又很LOW，而全新設計師入主比亞迪後，會給我們帶來什麼樣的驚喜，那就讓我們拭目以待吧。
-The End-