明年雷克薩斯頭牌車型登陸中國，終於有舍寶馬棄奔馳的理由
今年廣州車展中，雷克薩斯為中國地區觀眾帶來了全新旗艦豪華車LS，而該車也將成為2018年雷克薩斯在中國市場中的重量級新車，角師傅的海外小夥伴日前試駕了新款LS 500，看看他的感受是什麼。
雷克薩斯“紡錘型格柵”在新一代LS中得到了昇華，也正是因為如此讓雷克薩斯家族的其他車輛在銷量方面上有了長足的進步。而新款LS中後排座椅無疑是最大亮點，此外，還有門板上的曲線設計以及面料的選用，將雷克薩斯旗艦LS推向了新的高峰。
如今觸摸屏已經廣泛使用在車輛當中，全新LS顯然也不外。其實大部分使用者並不喜歡觸摸屏，儘管它尺寸很大，看起來科技感滿滿，但一些實用功能被埋藏在更多的菜單背後，讓你苦苦尋找。簡單的例子就是全新LS的座椅加熱與通風功能，被設計在了二級菜單至尚，需要滑動多次見面才能進入，很麻煩。
除了實用功能被隱藏的很深，HUD設計也有點不太人性化。按理說HUD的出現是便於駕駛者閱讀車輛速度信息，但全新LS的HUD正中央且圖案最大的卻是車道保持的圖標，而轉速、時速以及一些你想要獲取的車輛信息卻被放到了一邊。還有就是交叉交通警示系統，雖然為我們提供了更安全的駕駛輔助信息提醒，但反應卻有點慢。在等紅燈的時候它會在儀表盤中以黃色箭頭來顯示可能有車輛出來的交叉口來提醒你，當你車輛已經啟動它才通過蜂鳴聲來提醒，而你的車和它報警的方向是相反的。
不可否認，後排座椅是舒適的，包括中央通道上的液晶屏使用起來很順手，在摺疊前排座椅後會獲得相當寬敞的空間來舒展開你那迷人的雙腿。但是，此處有轉折，坐在司機後面的乘客就只有眼紅的份兒了，雖然全新LS軸距比老款的長，但實際表現並不那麼的突出。
底盤方面，LS 500在配置方面還是有所保留的，包括自適應底盤系統都沒有，19寸的輪子看上去很小氣，開起來的感覺也不令人滿意。不過，動力系統還是令人欣喜的，油門設定的很輕盈，全新引入的3.4L V6雙渦輪增壓發動機來取代了之前的4.6L V8，最大功率416匹，最大扭矩600牛米，在提速性能上也比老款快了0.3秒，與之匹配的是一臺10速自動變速器。
目前全新LS 500很快就會在北美市場率先上市，前期會推出三款，LS 500、LS 500四驅和LS 500 F Sport。關於價格只有LS 500四驅公佈了預售價格8.5萬美元。